アシュビー駅 (BART)

アシュビー
アシュビー
	中二階から見たアシュビー駅のプラットホーム
一般情報
位置	3100 アデラインストリート; バークレー、カリフォルニア州
座標	北緯37°51′11″ 西経122°16′12″ / 北緯37.853068° 西経122.269957° / 37.853068; -122.269957
所有者	サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局、バークレー市
行	BART Rライン
プラットフォーム	島式ホーム1面
トラック	2
接続	ACトランジット：F、7、12、18、800ウェストバークレー; シャトル
工事
構造タイプ	地下
駐車場	715台
自転車施設	ラック、ステーション、共有ロッカー24個、鍵付き専用ロッカー24個
アクセス可能	はい
建築家	マーハー＆マルテンス
その他の情報
駅コード	バート：ASHB
歴史
オープン	1973年1月29日
乗客
2024	1,943（平日平均）
サービス
位置
位置

アシュビー駅は、カリフォルニア州バークレーにあるベイエリア高速鉄道(BART)の地下駅です。駅はアデラインストリートの地下、アシュビーアベニューとの交差点の南側にあります。駅にはパークアンドライド施設があり、2 つの独立した駐車場に 715 台分の駐車スペースがあります。オレンジラインとレッドラインが運行しています。

駅のレイアウト

駅には地下に島式ホームが1つある。運賃所は西駐車場と同じ階にあり、階段とエレベーターでアデライン通りから上空からアクセスできる。駅にはACトランジットの複数の路線が乗り入れており、駅の周囲にはさまざまな場所に停車する。^[4]

ローカル: 7、12、18
トランスベイ：F
オールナイター：800

無料のウェストバークレーシャトルが駅からウェストバークレー地区まで運行しています。^[5]

歴史

駅の場所は、1876年以降に開業したバークレー支線鉄道のニューベリー駅の歴史的な位置とほぼ同じである。^[6] BART委員会は1965年12月に「アシュビー・プレイス」という名前を承認した。 ^[7]バークレーの3つの駅は当初高架にする予定だったが、バークレー市は追加税を支払って地下に建設した。駅の設計は完全に地下ではなく、中二階の西側が駐車場と同じ高さになっているため物議を醸した。^[8]^{[9]駐車場用に土地を取得するために} 土地収用権が使用され、それがこの地域の黒人コミュニティの衰退の一因となった。^{[10]アシュビー駅の運行は、}マッカーサーからリッチモンドへの延伸の一部として1973年1月29日に開始された。^[2]

BARTシステムの中ではユニークなことに、駐車場の空中権は BARTではなくバークレー市が管理している。2008年から2010年にかけて、東駐車場の一部がエド・ロバーツ・キャンパスとして再開発され、地域の障害者関連団体がいくつか入居している。東駐車場と駅の入口は2008年8月18日に工事のため閉鎖された。^[11]東駐車場は2010年4月19日に再オープンし、エド・ロバーツ・キャンパスと新しい東入口はその年の11月にオープンした。^[12]^[13]

駅の西側駐車場では週末に人気のフリーマーケットが開催され、敷地内に計画されている住宅用交通指向型開発は地元で物議を醸した。 ^[14]バークレー市議会は2019年12月にBARTとの覚書を承認し、敷地内の住宅計画を開始した。^[15]市議会は2022年6月にアシュビーとノースバークレーの住宅計画を承認した。 ^[16] 2023年7月までに、アシュビーの開発は、敷地の一部を占めるBART変電所の計画拡張をめぐるBARTと市の間の意見の不一致により停滞した。^[17] BARTは2023年11月に変電所を収容するための修正計画を提示し、その後2024年半ばに開発者募集を計画した。^[18]

参考文献

^ チェルニー、スーザン・ディンケルシュピール (2007)。サンフランシスコとベイエリアの建築ガイドブック(第 1 版)。ユタ州レイトン: ギブズ・スミス。 501–502ページ。ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396。
^ ab 「BART Chronology January 1947 – March 2009」（PDF）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2009年3月。2013年10月13日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
^ 「月次乗客数レポート」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年6月。
^ 「交通情報：アシュビー駅」（PDF）。メトロポリタン交通委員会。2017年12月12日。
^ 「ウェストバークレーシャトル」。バークレーゲートウェイ交通管理協会。
^ 「ダウンタウンバークレー歴史資源偵察調査」(PDF)。バークレー市。 2019年4月17日閲覧。
^ 「ベイエリアの高速交通機関38駅の名称が承認」オークランド・トリビューン、1965年12月10日、10ページ – Newspapers.comより。
^ 「アシュビー地下鉄の解決策が示唆される」オークランド・トリビューン、1968年2月9日、p.21 – Newspapers.com経由。
^ 「バークレー駅協定」。オークランド・トリビューン。1969年1月22日。9ページ – Newspapers.com経由。
^ Dineen, JK (2020年12月17日). 「バークレー市、歴史的に黒人が多く住む地区の再建を目指し、ついに住宅建設を開始」サンフランシスコ・クロニクル. 2023年8月8日閲覧。
^ 「アシュビー駅東口と敷地が18か月間閉鎖へ」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2008年8月1日。
^ 「アシュビー駅東駐車場が4月19日に再オープン」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2010年4月6日。
^ Taylor, Tracey (2010 年 11 月 19 日)。「先駆的な障害者センターがバークレーキャンパスを開設」Berkeleyside。
^ オレンスタイン、ナタリー（2017年3月27日）。「アデリーヌ回廊の可能性にはBART地下鉄や公共公園が含まれる」バークレーサイド。
^ オレンスタイン、ナタリー（2019年12月11日）。「バークレー、2つの駅での住宅建設についてBARTとの合意を承認」Berkeleyside。
^ ヘルナンデス、ローレン、ラヴァニ、サラ（2022年6月3日）。「バークレー市議会が計画を承認後、Berkeley BART駅に最大3,600ユニットが建設される可能性」サンフランシスコ・クロニクル。 2023年8月8日閲覧。
^ ブラウン、マシュー（2023年7月29日）。「BARTの土地でのベイエリア住宅プロジェクトは交通機関との紛争により保留中」サンフランシスコ・クロニクル。 2023年8月8日閲覧。
^ 「アシュビーBART交通指向型開発：牽引電力変電所（TPSS）の最新情報」（PDF）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2023年11月8日。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのアシュビー駅 (BART) に関連するメディア

BART – アシュビー
BART – アシュビーTOD
エド・ロバーツ・キャンパス

[Cerny_2007-1] チェルニー、スーザン・ディンケルシュピール (2007)。サンフランシスコとベイエリアの建築ガイドブック(第 1 版)。ユタ州レイトン: ギブズ・スミス。 501–502ページ。ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396。

[history-2] 「BART Chronology January 1947 – March 2009」（PDF）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2009年3月。2013年10月13日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。

[BARTridership-3] 「月次乗客数レポート」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年6月。

[4] 「交通情報：アシュビー駅」（PDF）。メトロポリタン交通委員会。2017年12月12日。

[5] 「ウェストバークレーシャトル」。バークレーゲートウェイ交通管理協会。

[6] 「ダウンタウンバークレー歴史資源偵察調査」(PDF)。バークレー市。 2019年4月17日閲覧。

[7] 「ベイエリアの高速交通機関38駅の名称が承認」オークランド・トリビューン、1965年12月10日、10ページ – Newspapers.comより。

[8] 「アシュビー地下鉄の解決策が示唆される」オークランド・トリビューン、1968年2月9日、p.21 – Newspapers.com経由。

[9] 「バークレー駅協定」。オークランド・トリビューン。1969年1月22日。9ページ – Newspapers.com経由。

[10] Dineen, JK (2020年12月17日). 「バークレー市、歴史的に黒人が多く住む地区の再建を目指し、ついに住宅建設を開始」サンフランシスコ・クロニクル. 2023年8月8日閲覧。

[eddy-11] 「アシュビー駅東口と敷地が18か月間閉鎖へ」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2008年8月1日。

[12] 「アシュビー駅東駐車場が4月19日に再オープン」（プレスリリース）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2010年4月6日。

[13] Taylor, Tracey (2010 年 11 月 19 日)。「先駆的な障害者センターがバークレーキャンパスを開設」Berkeleyside。

[14] オレンスタイン、ナタリー（2017年3月27日）。「アデリーヌ回廊の可能性にはBART地下鉄や公共公園が含まれる」バークレーサイド。

[15] オレンスタイン、ナタリー（2019年12月11日）。「バークレー、2つの駅での住宅建設についてBARTとの合意を承認」Berkeleyside。

[16] ヘルナンデス、ローレン、ラヴァニ、サラ（2022年6月3日）。「バークレー市議会が計画を承認後、Berkeley BART駅に最大3,600ユニットが建設される可能性」サンフランシスコ・クロニクル。 2023年8月8日閲覧。

[17] ブラウン、マシュー（2023年7月29日）。「BARTの土地でのベイエリア住宅プロジェクトは交通機関との紛争により保留中」サンフランシスコ・クロニクル。 2023年8月8日閲覧。

[18] 「アシュビーBART交通指向型開発：牽引電力変電所（TPSS）の最新情報」（PDF）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2023年11月8日。