ビュイック シックス

ビュイック シックス
1918 ビュイック シックス シリーズ E-45 ツーリング セダン
概要
メーカー	ビュイック（ゼネラルモーターズ）
モデル年	1914–1925
組み立て	ビュイック・シティ、フリント、ミシガン州、アメリカ合衆国[1]
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズカー
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動[1]
関連している	マクラフリン・ビュイック
パワートレイン
エンジン	191 cu in (3.1 L)ビュイック直列 6 気筒エンジン OHV I6 224 cu in (3.7 L )ビュイック直列 6 気筒エンジン OHV I6 242 cu in (4.0 L)ビュイック直列 6 気筒エンジン OHV I6 255 cu in (4.2 L)ビュイック直列 6 気筒エンジン OHV I6 331 cu in (5.4 L)ビュイック直列 6 気筒エンジン OHV I6
伝染 ; 感染	3速シンクロメッシュ マニュアル[1]
寸法
ホイールベース	115インチ（2,921 mm） 118インチ（2,997 mm） 120インチ（3,048 mm） 124インチ（3,150 mm） 130インチ（3,302 mm）[1]
年表
後継	ビュイック マスター シックス ビュイック スタンダード シックス

ビュイックシックスは、 GMのビュイック部門が1914年に初めて発表した最高級の自動車で、ビュイック シリーズB フォーの上級車種でした。オールズモビル シックスと共有されたまったく新しいプラットフォームで、左側にハンドルを装備した最初のビュイック車で、デルコ レミー製の電動スターター、電動照明システム、電動クラクション ホーンが採用されました。ギアシフトと緊急ブレーキは車内の中央に移動され、このアプローチは1914年のすべてのGM製品に採用されました。^{[2] [1]}ウォルター ロレンゾ マーが実装した特許取得済みのオーバーヘッド バルブ エンジンを引き続き使用しましたが、 ^[3]シリンダー ヘッドは後の開発まで取り外しできませんでした。^[4]エンジンの排気量は331 cu in (5.4 L)、ホイールベースは130 in (3,302 mm) でした。初年度、ビュイック・シックスはツーリングセダンとしてのみ1,985ドル^[1]（2023年の価値で55,580ドル^[5]）で販売されました。

様々なボディスタイルは、ミシガン州デトロイトのフィッシャーボディー社によって供給されました。1925年に4気筒エンジンプラットフォームがキャンセルされると、ビュイックマスターシックスとビュイックスタンダードシックスの両方に更新されました。この時期に、オールズモビルはキャデラックタイプ51からソースを共有したライトエイトを発表しましたが、ビュイックはスムーズに回転する6気筒エンジンを維持することを選択しました。一方、キャデラックは数十年後まで6気筒エンジンを提供しませんでした。ビュイックは、独自のオーバーヘッドバルブエンジンを使用する唯一のGM製品でした。シボレーは1918年まで部門になりませんでした。利用可能なボディスタイルのリストは膨大で、14の異なる選択肢が記載されていました。1925年の最上位の選択肢は7人乗りタウンカーで、2,925ドル^[1]（2023年のドル換算で50,818ドル^[5]）でした。

• キャデラック タイプ51
• オールズモビル シックス
• オークランド シックス
• シボレー シリーズ FA
• 「From a Buick 6 」はボブ・ディランの曲で、タイトルに車が出てくる。

• スローソン、HW、ハワード・グリーン（1926年）。「アメリカの主要自動車」。すべての人のための自動車効率ガイド。ニューヨーク：レスリー・ジャッジ社。

ウィキメディア・コモンズには、ビュイック シリーズ 22に関連するメディアがあります。