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| シボレー シリーズ FA | |
|---|---|
 1918 シボレー ベイビーグランド (モデル FA5) | |
| 概要 | |
| メーカー | シボレー（ゼネラルモーターズ） |
| モデル年 | 1918 |
| 組み立て | オークランドアセンブリ、カリフォルニア州オークランド ノースタリータウンアセンブリ、ニューヨーク州 タリータウン フリントアセンブリ、ミシガン州フリント ノーウッドアセンブリ、オハイオ州 ノーウッド セントルイスアセンブリ、ミズーリ州セントルイスフォートワース アセンブリ、テキサス州 フォートワース オシャワアセンブリ、カナダオンタリオ州オシャワ |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル |
|
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動 |
| 関連している | シボレー シリーズ 490 シボレー シリーズ D V8 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 224 cu in (3.7 L) OHV 4気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 3速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 110インチ（2,794.0 mm） |
| 車両重量 | 2,160～2,950ポンド（980～1,338キログラム） |
| 年表 | |
| 前任者 | シボレー シリーズ F |
| 後継 | シボレー シリーズ FB |
1917年から1918年にかけてのシボレーシリーズFA （またはシボレーFA）[1]は、GMの シボレー部門が製造したアメリカの車です。エンジン容量やその他の機能が改善されたシリーズFの後継車でした。このシリーズの変革では、HシリーズとFシリーズの車の既存の名前であるロイヤルメールとベイビーグランドが削除され、それぞれロードスターとツーリングに名前が変更されました。FAシリーズは1919年にシボレーシリーズFBに置き換えられました[2] 。1917年に米国が第一次世界大戦に参戦した間も生産は中断されませんでした。
技術的な改善
FAはシリーズHおよびFと同じシャーシに搭載され、 GM Aプラットフォームを使用してシリーズFと同じ108インチのホイールベースを持っていました。FAは、以前の2つのシリーズのエンジンの改良版を持っていました。以前の4気筒エンジンのストロークが1 1/4インチ長くされたため、排気量が224立方インチに拡大され、FAの馬力が37に増加しました。この新しいエンジンには、サーモサイフォン冷却システムに代わる循環オイルポンプとウォーターポンプがありました。さらに、ギアボックスはクラッチに対して再配置され、エンジンとユニットを形成しました。[2] [3]
エンジン仕様
- オーバーヘッドバルブ
- 列をなして
- 4気筒鋳鉄ブロック
- ボアとストローク: 3 11/16 × 5 1/4 インチ
- 排気量: 224 cid
- ネット馬力: 36 BHP
- メインベアリング：3個
- バルブリフター：ソリッド
- キャブレター：ゼニスダブルジェット[4]
モデル
シボレー FA セダン
シボレー FA セダンは FA-4、ロードスター FA-2「ロイヤルメール」、オープンツーリングの FA-5「ベイビーグランド」と呼ばれ、1917 年型はシボレー シリーズ 490よりも大型でした。前方に折り畳み可能な右前席がなくても、右側のドア 1 つから簡単に乗り降りできました。車の平らな床は地面まで 2 段の階段で下りることができました。木製で、車の屋根には取り外し可能な柱がありました。[1]
FAシリーズ ツーリングオペラセダン
全天候型セダンは、1949年から1956年にかけてシボレーとゼネラルモーターズが導入したボディスタイルに似た、柱のない「ハードトップ」セダンに変わりました。1917年から1918年にシボレーが提供したこのクローズドまたは「オールシーズン」モデルは、1,475ドル（2023年のドル換算で41,300ドル[5]）のFAシリーズツーリングオペラカーで、車の屋根用の柱が取り付けられていることを除いてセダンと同一でした。[1]
開閉可能なフロントガラスを備えた新型FAセダン
シボレーが販売を開始したクローズドカーには、オープントップのロードスターやツーリングカーのような新鮮な空気の換気機能がありませんでした。この問題への対応として、シボレーは1917年から1918年にかけて、水平に分割された開閉可能なフロントガラスを備えた新型FAシリーズセダンを発売しました。これは、ある意味では人工空調の前身であり、40年後にオプションとして導入され、今日では標準装備と見なされています。[1]
参照
参考文献
- ^ abcd WR Davis, Michael (2012).シボレー: 1911–1960 . Arcadia Publishing . p. 34. ISBN 978-0-7385-9394-4。
- ^ ab R. Kimes, Beverly; C. Ackerson, Robert (1986).シボレー: 1911年からの歴史(第2版). Automobile Quarterly Publications. pp. 22– 27. ISBN 0-915038-62-5。
- ^ Kimes, Beverly R. (1996). Clark, Henry A. (ed.). The Standard Catalog of American Cars 1805-1945 . Kraus Publications. pp. 283– 302. ISBN 0873414780。
- ^ ガンネル、ジョン。シボレーの標準カタログ、1912-2003：90年の歴史、写真、技術データと価格。クラウス出版。p. 13。ISBN 978-1-4402-3051-6。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。