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| オークランド シックス | |
|---|---|
 1929 オークランド シックス モデル 212 オール アメリカン ランドーレット セダン | |
| 概要 | |
| メーカー | オークランド（ゼネラルモーターズ） |
| 別名 | ポンティアック シックス(1926-1932) |
| モデル年 | 1913-1929 |
| 組み立て | ポンティアック・アセンブリー、ポンティアック、ミシガン州、アメリカ合衆国[1] |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動[1] |
| プラットフォーム | GM B プラットフォーム(1924-1930) |
| 関連している | ポンティアック シックス |
| パワートレイン | |
| エンジン | 334 cu in (5.5 L) フラットヘッド ストレート 6 (1913-1923) 176.5 cu in (2.9 L) (1924-1930) |
| 年表 | |
| 前任者 | オークランド・フォー |
オークランドシックスは、 1909年にゼネラルモーターズの一部門となったオークランドモーターカンパニーが1913年に発売した最初の6気筒エンジンでした。[2] [3] [4] [1]オークランド シックスは、1929年にV8が再導入されるまで、毎年変更された多くの異なるモデル名で提供され、その後、オークランドはポンティアックに改名されました。オークランドがGMの一部門となり、オークランド フォーを導入すると、オールズモビルとビュイックは6気筒モデルの車体とシャーシをオークランドと共有しました。シボレーが1917年にGMの一部門になると、オークランドのシャーシと車体はシボレーと共有されました。[1]オークランドの製造はミシガン州ポンティアックで行われました。[1]
歴史
1913年のグレイハウンドは、GMがオークランド・モーター・カンパニーを買収した後に開発・製造され、エンジンはGMのノースウェイ・モーター・アンド・マニュファクチャリング・ディビジョンによって提供され、オークランド・フォーの上位に位置付けられた。[5]グレイハウンドには2つのボディスタイルがあり、価格はランナバウトが2,400ドル[1]（2023年のドル換算で73,988ドル[6]）、ツーリングセダンが2,550ドル[1]（ 2023年のドル換算で78,612ドル[6]）で、エンジン排気量は334立方インチ（5.5 L）で60馬力（45 kW）、ホイールベースは130インチ（3,302 mm）であった。1913年は、オークランドのラジエーターがオークランド・フォーと共有する丸みを帯びたV字型の外観を採用した年でもあった。
1914年には、モデル6-60と6-48の両方が以前のホイールベースを使用して導入されましたが、2つの異なる馬力定格でした。より強力な6-60は4つのボディスタイルが用意されていましたが、定価は2,450ドル[1] （2023年のドル換算で74,526ドル[ 6]）でした。一方、6-48には、定価1,785ドル[1]（2023年のドル換算で54,297ドル[6]）のスピードスターを含む3つのタイプがありました。
1915年モデルでは、ボディスタイルが2種類、ホイールベースが110インチと123.5インチの2種類のみとなり、さらなる改良が行われました。1915年モデルはモデル49、1916年モデルはモデル32と名付けられました。この時期のGM製品ではよくあるように機械的および外観的な変更が行われ、1915年の総生産台数は12,000台と記録されました。[1]
1917年に第一次世界大戦が終わり、モデル50 V8が導入された時点で、シボレー シックス モデル34はエントリーレベルの製品となった。価格は大幅に下がり、シックスには4つのボディスタイルが提供された。ロードスター、ツーリングセダン、クローズドボディクーペは112インチホイールベースで945ドル[1]（2023年のドル換算で22,474ドル[6]）で提供され、セダンは若干高い1,020ドル[1]（2023年のドル換算で24,257ドル[6]）であった。シボレー シリーズ490とシボレー シリーズFはGMの一部となり、企業階層のエントリーレベルの地位を占めた。
異例なことに、オークランド モデル50 V8は1918年には復活せず、モデル34-Bが1919年も継続され、オークランド向けに6つの異なるボディスタイルで提供された唯一の製品であり、価格はクローズドボディのクーペまたはセダンで1,050ドル[1]（2023年のドル換算で21,269ドル[6]）から1,550ドル[1]（2023年のドル換算で36,862ドル[6]）の範囲でした。1920年モデルは112インチのホイールベースを継続し、1921年と1922年は115インチのホイールベースを使用しました。すべてのモデルは34-Cとして識別され、提供される技術、外観、ボディスタイルにわずかな変更のみが行われました。価格は1,395ドル[1]（2023年のドル換算で25,393ドル[6]）から2,065ドル[1]（2023年のドル換算で37,589ドル[6]）の範囲であった。
1923年は、ロードスターやツーリングセダンの価格が975ドル[1] （2023年のドル換算で17,436ドル[6] ）からクローズドボディセダンの価格が1,545ドル[1]（2023年のドル換算で27,629ドル[6]）に下がった重要な年でした。マイナーチェンジは継続され、命名規則はモデル6-44に変わり、ホイールベースは115インチになりました。ロードスターとツーリングセダンは、オープンエア走行のためにフロントガラスをカウルの上で前方に折りたたむことができました。[1]
1924年と1925年は、ポンティアックが導入される前の113インチホイールベースを使用したオークランドモデル6-54の最後の年であり、GMの新しい部門であるフィッシャーボディによって、オープンとクローズドの両方のコーチワークの選択肢を備えた10種類のボディスタイルが提供されました。最も手頃な価格の選択肢は、1,095ドル[1]（2023年のドル換算で19,468ドル[6]）の5人乗りツーリングセダンから、1,645ドル[1]（2023年のドル換算で29,246ドル[6]）のランドーセダンでした。
外観、シャーシの長さ、ボディスタイルにさらなる変更が加えられ、1926年と1927年はホイールベース113インチのグレーターシックスと呼ばれ、1928年には再びホイールベース117インチのモデル212オールアメリカンに変更されました。1929年はオールアメリカンシックスが提供された最後の年であり、8つの異なるボディスタイルが提供されました。[1]
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1917 オークランド モデル 34 ツーリングセダン -
1918 オークランド モデル 34-B ツーリングセダン -
1926 オークランド グレーター シックス 2ドア セダン
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参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu v Kimes, Beverly (1996).アメリカ車標準カタログ 1805–1942 (第3版). Krause publications. pp. 1050–1053. ISBN 0-87341-478-0。
- ^ Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobileロンドン: HMSO. ISBN 1-57958-293-1。
- ^ クライマー、フロイド。初期アメリカ自動車の宝庫、1877-1925（ニューヨーク：ボナンザブックス、1950年）
- ^ 「オークランドの歴史」。オークランド・ポンティアック・ワールドワイド。 2014年12月19日閲覧。
- ^ “ノースウェイ・モーター (ミシガン州デトロイト)”.ウィキマピア。ウィキマピア。2021 年4 月 6 日に取得。
- ^ abcdefghijklmn 1634–1699: McCusker, JJ (1997). 実質的な金額はいくらか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用できる歴史的物価指数: 補遺と訂正(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
参照
ウィキメディア・コモンズには、オークランド・シックスに関連するメディアがあります。