ビュイック直列6気筒エンジン

ビュイック直列6気筒エンジンは、1914年から1930年までビュイックが製造したエンジンで、ビュイック シックスプラットフォームでのみ使用され、その後、ビュイック マスター シックスとビュイック スタンダード シックスでも使用されました。ビュイックは1904年のモデル B以来、ほぼ独占的にオーバーヘッド バルブ エンジンを使用していたため、以前のエンジンと同様に OHV でした。このエンジンには、スターターとジェネレーターが 1 つのユニットに収められていました。最初の 6 気筒エンジンは、ペアで鋳造されました (3x2 気筒)。224 および 242 CID には取り外し可能なシリンダー ヘッドがなかったため、シリンダーとバルブはユニットとして取り外す必要があり (バルブはケージ内にあったが、ケージは個別に取り外し可能)、ユニットを取り外す際にはピストンをユニットの底部から取り外す必要がありました。これは、ジャグ (シリンダー) がヘッドと一緒に取り外せるため、俗に「ジャグヘッド」エンジンと呼ばれていました。1924 年以降、すべてのエンジンは取り外し可能なヘッドを備えていました。排気量は年式とモデルによって191から331立方インチ（3.1から5.4リットル）の範囲でした。1925年にビュイックは4気筒エンジンを廃止し、すべてのビュイックが6気筒になりました。4気筒シリーズはより低価格のビュイックスタンダードシックスに置き換えられ、191と207エンジンを使用しました。高級なビュイックマスターシックスシリーズは以前の6気筒ラインナップの継続であり、255と274エンジンを使用しました。ビュイック直列8気筒エンジンは1931年にすべてのモデルで直列6気筒に全面的に取って代わり、^[1]ホールデン直列6気筒モーターのベースとなりました。^[要出典]

• スローソン、HW、ハワード・グリーン（1926年）。「アメリカの主要自動車」。すべての人のための自動車効率ガイド。ニューヨーク：レスリー・ジャッジ社。