オールズモビル シックス

オールズモビル シックス
1914 オールズモビル モデル 54
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	フィッシャーボディ;ミシガン州デトロイト
モデル年	(1913-1915) (1917-1921)
組み立て	ランシング自動車組立工場、ミシガン州ランシング
ボディとシャーシ
ボディスタイル	ロードスター 2ドアクーペ 4ドアセダン
年表
前任者	オールズシリーズ28
後継	オールズ モデル 30

オールズモビル シックス ( Oldsmobile Six ) は、モデル 53、54、55 (1913-1915)としても知られ、その後短期間製造中止となった後、モデル 37、37A、37B (1917-1921) として再登場した。オールズモビル シリーズ 40ジュニア車両とともにGM のオールズモビル部門で生産され、ミシガン州ランシングのランシング自動車組立工場で製造された最高級セダンであった。シリーズ 28 (別名「オールズモビル オートクラット」) の後継車であり、1927 年にオールズモビル モデル 30 に置き換えられ、ビュイックシックスとホイールベースを共有した。^{[1] [2]} T ヘッド エンジンは 2 年間使用され続けた。さまざまなボディスタイルはミシガン州デトロイトのフィッシャー ボディによって供給された。シボレーは 1917 年に部門となるまでは独立した会社であったため、この車はシボレー シリーズ C クラシック シックスと競合していました。オールズモビルは商用および産業用製品に関してGMCと技術を共有していました。

モデル53には、50馬力を発揮する巨大なサイドバルブ直列6気筒380立方インチ（6,227cc）エンジンが搭載されていました。ホイールベースは、ツーリングカー、フェートン、または4ドアセダンのボディスタイルに基づいて132〜139インチ（3,353〜3,531mm）で、5〜7人の乗客を収容できます。モデル54の外観はモデル53と基本的に変わりませんが、エンジン排気量は447立方インチ（7,325cc）に増加し、ホイールベースは132インチ（3,353mm）に短縮されました。 7人乗りのリムジン仕様のモデル54の小売価格は4,300ドル（2023年の価値で130,800ドル^[3]）^[4]で、キャデラック タイプ51とほぼ同じ価格、ビュイック シックスより1,000ドル以上高かった。モデル55は最も進歩しており、ステアリングホイールの位置が右側から左側に変更され、ハンドブレーキとギアシフトが外側右側から客室の中央に移動された。1913年にシックスは約500台、1914年には約1,000台が製造された。1915年には、わずか114台の高級ツアラーが製造されただけだった^{[4] 。}

オールズモビル シックスは1917年に新しい名称で再導入され、オールズモビル ライト エイトの上級プラットフォームとしてモデル37と呼ばれ、ビュイックの下位に位置付けられ、そのままとなった。エンジン排気量はより効率的な177立方インチ (2,901 cc) に縮小され、全体のサイズはより扱いやすい110インチ (2,805 mm) に縮小された。4気筒のオールズモビル モデル43が提供されなかったしばらくの間、モデル37はオールズモビルのエントリーレベルの製品であった。1918年にはモデル37Aのボディスタイルの選択肢が増え、ロードスター、2ドア クーペ、4ドア セダンが追加され、命名規則が変更され、モデル37Bはクローズド ボディのセダンとクーペに指定され、クローズド ボディ セダンの小売価格は1,850ドル (2023年のドル換算で56,274ドル^[3] ) となった。 1921年から、すべてのモデルは再びモデル37と呼ばれるようになり、その後改良されたモデル30に置き換えられた。5年間で59,938台の37/37A/37Bモデルが生産された。 1917年にアメリカが第一次世界大戦に参戦しても生産は中断されなかった^。[4]

• キャデラック タイプ51
• ビュイック シックス
• オークランド シックス

• スローソン、HW、ハワード・グリーン（1926年）。「アメリカの主要自動車」。すべての人のための自動車効率ガイド。ニューヨーク：レスリー・ジャッジ社。