ブリムズダウン駅

ブリムズダウン
ブリムズダウン
	2023年10月のブリムズダウン駅のプラットホーム（北を向く）
	ブリムズダウングレーターロンドンのブリムズダウンの位置
位置	ブリムズダウン
地方自治体	ロンドン・エンフィールド区
管理者	グレーター・アングリア
所有者	ネットワークレール
駅コード	骨髄
DfT カテゴリ	え
プラットフォーム数	2
アクセス可能	はい
運賃ゾーン	5
ナショナルレールの年間入退社
2019–20	105万8千人
2020–21	0.501万人
2021–22	82万2千人
2022–23	93万8千人
2023–24	105万1千人
重要な日付
1884年10月1日	オープン
その他の情報
外部リンク	出発; 設備;
座標	51°39′20″N 0°01′51″W / 51.6556°N 0.0308°W / 51.6556; -0.0308
	ロンドン交通ポータル

ブリムズダウン駅はウェスト・アングリア本線にあり、ロンドン北部のエンフィールド・ロンドン特別区のブリムズダウン地区にサービスを提供しています。リバプール・ストリートから10マイル61チェーン（17.3 km）下ったところにあり、ポンダーズ・エンドとエンフィールド・ロックの間に位置しています。3文字の駅コードはBMDで、トラベルカードゾーン5にあります。

この駅とそこに接続するすべての列車はグレーター・アングリアによって運営されています。

ブリムズダウン駅は1951年にアレクサンダー・マッケンドリック監督、アレック・ギネス主演の映画『白いスーツの男』の一部のロケ地として使用され、映画の終盤でシドニー・ストラットンが切符を購入しようとする駅として使われた。^[3]

歴史

ストラトフォードからブロックスボーンまでの鉄道は、1840年9月15日にノーザン・アンド・イースタン鉄道によって開通した。駅自体（かつてはグリーン・ストリートと名付けられていた）は地元の地主と開発業者の資金で建設され、建設業者のW・バングス・アンド・カンパニーによって建設された。駅は1884年10月1日に開業し、グレート・イースタン鉄道（GER）によって運行された。^[4]

マッケンジー・アンド・ホランド社が建設した信号所には、ポイントや信号を操作するレバーが 15 個設置されていたが、1899 年に 32 個のレバーに拡張された。1928 年には 42 個のレバーフレームがあったと記録されており、その間にさらなる拡張が行われたことは明らかである。

上流側にはいくつかの貨物側線があり、東からはエンフィールドロックの王立小火器工場への短い支線がこれに合流していた。発電所への側線もあった。^[5]

1923 年の初め、英国の鉄道が 4 つの主要会社にグループ化された結果、 GER は他のいくつかの鉄道会社と合併してロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道を設立しました。

1944年7月22日に駅は爆撃され、信号ボックスは破壊された。^[6]

1948年1月の鉄道国有化に伴い、ブリムズダウンはイギリス鉄道東部地域の一部となった。

ブリムズダウンを通る路線は1969年5月5日に電化された。^[7] 1969年の電化完了以前は、ブリムズダウン駅を通るチェスハントとロンドン・リバプール・ストリート間の旅客サービスは、通常、クラス125ディーゼル機関車（1958年にこの路線専用に製造された）によって運行されていた。

1980年代のセクター化により、この放送局はNetwork SouthEastによって管理およびサービス提供されました。

英国のほとんどの地域と同様に、国有の線路と信号の管理は 1994 年にRailtrackに移管され、 2004 年に Network Railに引き継がれました。

2002年8月、当該区間の信号制御はリバプールストリート総合電子制御センター（IECC）に移管された。^[8]

1994年の民営化後、駅の運営は事業部門に割り当てられ、1997年1月に当時プリズム・レールが所有していたウェスト・アングリア・グレート・ノーザン（WAGN）に引き継がれた。ナショナル・エクスプレスは2000年7月にフランチャイズ権を取得した。

WAGN フランチャイズは 2003 年に One フランチャイズに置き換えられ、後にNational Express East Angliaに改名されました。

オイスターカードリーダーは2010年1月2日から使用が開始された。^[9]

2012年2月に駅の運営が再び変更され、アベリオ・グレーター・アングリアがフランチャイズを引き継ぎました。

ブリムズダウンのすべてのサービスは、クラス 720 EMU を使用してグレーターアングリアによって運営されています。

オフピーク時の典型的なサービスは、トッテナム・ヘイル経由のハートフォード・イーストとロンドン・リバプール・ストリート間の各方向に1時間あたり2本の列車です。ピーク時には追加の列車が駅に停車します。^[10]

日曜日には、この駅の南行きの列車はロンドン・リバプール・ストリート駅ではなく、ストラットフォード駅まで運行されます。

ロンドンバスの191、307、491路線がこの駅に停車します。

^ 「ロンドンと南東部」(PDF)。ナショナルレール。2006年9月。2009年3月6日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
^ abcde 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
^ インターネット映画データベースの場所。2009年7月7日閲覧。
^ ブラウン、ジョー、ロンドン鉄道地図帳、5 ページ、イアン・アラン出版、2006 年
^ キング、ジョン（2008年7月）。「列車スポッターの物語」。グレート・イースタン・ジャーナル。第135巻。グレート・イースタン鉄道協会。pp.5、9。
^ ファラント、ロジャー（1985年7月）。「表紙とキャプション」。グレート・イースタン・ジャーナル。第45巻。グレート・イースタン鉄道協会。pp. 1、2。
^ ホワイト、HP、「イギリスの鉄道の地域史第3巻グレーターロンドン」、デイビッド＆チャールズ、1987年
^ グレート・イースタン鉄道協会誌第135巻14ページクリス・クック(写真キャプション) 2008年7月
^ 「アーカイブコピー」（PDF）。 2013年8月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年5月29日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
^ 表22ナショナルレールの時刻表、2024年6月