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| ブリックレイヤーズアームズ | |
|---|---|
 ルイス・キュービットの旅客駅、1844年 | |
  ブリックレイヤーズアームズ グレーターロンドンのブリックレイヤーズアームズの場所 | |
| 位置 | サザーク |
| 地方自治体 | サザーク |
| 所有者 | ロンドン・アンド・クロイドン鉄道/サウス・イースタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1844 | オープン |
| 1847 | 開封しました（ウィローウォークグッズ） |
| 1852 | 閉鎖中（乗客） |
| 1977 | 閉店（一般商品） |
| 1981 | 閉鎖（石炭/小包） |
| その他の情報 | |
| 座標 | 北緯51度29分35秒 西経0度04分52秒 / 北緯51.49304度 西経0.0811163度 / 51.49304; -0.0811163 |
 ロンドン交通ポータル | |
ブリックレイヤーズ アームズは、ロンドン・アンド・グリニッジ鉄道のロンドン・ブリッジ駅の代わりとして、1844年にロンドン・アンド・クロイドン鉄道とサウス・イースタン鉄道によって開設されたサザークの鉄道駅です。この駅は、ロンドン・ブリッジへの本線から短い支線の終点にあり、数年間は旅客ターミナルとして機能した後、貨物駅とエンジニアリング施設に改造されました。貨物駅は1981年に閉鎖されました。
ブリックレイヤーズアームズ支店
支線は1マイル56チェーン（2.7 km）の長さで、1843年から1844年にかけて建設されました。これは、ロンドン・アンド・グリニッジ鉄道（L&GR）がロンドン・ブリッジ駅とその進入路のターミナルの使用料を課していることに対するサウス・イースタン鉄道（SER）とロンドン・アンド・クロイドン鉄道（L&CR）の懸念の結果として建設されました。2つの鉄道は、その場所に新しい旅客ターミナルと貨物駅を建設し、それによってL&GRの施設を使用する必要がなくなりました。[1]チャールズ・ヴィニョールによると、「ブリックレイヤーズアームズ駅の建設は、グリニッジの人々を合理的な条件に追い込むための強制事項でした」。[2]
ブリックレイヤーズアームズ支線の東端にある高架橋は、もともとレンガのアーチではなく木製の架台の上に建設された。支線と本線の接続部は、信号ボックスで制御された世界初のものであった。[3]信号機と転てつ機はチャールズ・ハットン・グレゴリーによって設置され、連動装置の要素を初めて取り入れた。[4] 1844年12月11日にSERの機関車のボイラーが爆発し、木製の高架橋が損傷し、運転手と機関助手が死亡した。[5]
新しいターミナルの建設は望み通りの効果をもたらし、L&GRはより妥当な条件に同意した。その結果、L&CRは1845年3月に駅の使用を中止したが[6] 、支線の運行権は保持した。SERは1845年1月1日からL&GRをリースし、L&CRは1846年2月27日にロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道（LB&SCR）の一部となった[7] 。2つの会社は将来の旅客開発をロンドン・ブリッジに集中させた。
ブリックレイヤーズアームズからロンドン中心部に近いハンガーフォードブリッジの新しいSERターミナルまで路線を延長する計画は実行されなかった。 [8]鉄道会社は1846年にウォータールーロードまで路線を延長する提案を提出したが、議会の委員会によって拒否された。[9]
1848年と1849年の一連の協定に基づき、LB&SCRは1849年に相続した施設の持ち分をSERに売却したが、支線の使用権と敷地内に15エーカー（61,000 m 2）の貨物倉庫を建設する権利は保持し、年間賃料は1シリング（12日5ペンス）であった。[6] [10]
1890年代初頭、サウスイースタン鉄道は再び支線の延長を提案したが、今回はチャリングクロスまで、そしてそこからキャノンストリートまで延長することだった。この計画は1894年頃に延期され、その後サウスイースタン・チャタム鉄道管理委員会によって進められることはなかった。[11]
旅客ターミナル
ターミナルビルはルイス・キュービットの設計で、黄色いレンガと石でできた堂々としたファサードを持ち、その上には照明付きの時計とプラットホームへの列柱がある鐘楼があった。 [12]このデザインは彼が後に設計したキングス・クロス駅に似ており、[13]費用は89,000ポンドだった。[6]開業以来、SERはすべてのサービスをこの新しいターミナルに移転し、L&CRは両方のターミナルからサービスを運営した。
この駅は、オールド・ケント・ロード沿いの貧しい労働者階級の地区に位置し、ロンドン中心部からも遠かったため、旅客ターミナルとして商業的に採算が取れなかった。SERがL&GRの運営を引き継いだ後、その存在意義はほぼ消滅した。1850年8月21日の入換事故で駅の屋根の大部分が崩落し、ポーター1名が死亡、3名が負傷した。[14] [a] SERは1852年1月1日にブリックレイヤーズ・アームズ駅の旅客輸送を閉鎖し[15]、すべてのサービスをロンドン・ブリッジ駅に戻した。その後、ウェリントン公爵の葬儀列車や、1863年3月3日のアレクサンドラ女王を乗せた王室列車など、特別列車に時折使用されました。また、1932年から1940年頃までは旅客観光列車にも使用され、1981年に路線が閉鎖されるまでは、時折愛好家向けの特別列車にも使用されました。
貨物倉庫
ブリックレイヤーズ アームズとウィロー ウォークの物資倉庫の地図
旅客施設の閉鎖後、元の貨物駅とその周囲の敷地は、ロンドンの主要 SER貨物車庫の開発に最適であることが判明しました。新しい側線が敷設され、以前の旅客駅は貨物駅に改造されました。
LB&SCRはL&CRから支線の運行権限を継承し、1849年7月にウィローウォークの隣接地に独自の独立した貨物施設を設立しました。 [16] [17]これらはニュークロスの以前のL&CR施設に代わるものでした。[18]
1854年、ブライトン社がSERのライバルであるロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道と契約を結び、同社の貨物輸送を同駅で取り扱うことになった後、LB&SCRの施設は拡張された。[19] 1865年と1902年にはさらに拡張工事が行われた。 [20] [21]ウィローウォーク駅は1932年3月にサザン鉄道によって正式にブリックレイヤーズアームズ駅と合併された。[22]
動力車庫および修理工場
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SER はまた、1844 年 5 月 1 日にこの場所に機関車庫を開設しました。そこには機関車と炭水車を一緒に回転させるのに十分な大きさのターンテーブルがありました。 [13]これは急速に成長し、いくつかの建物にまたがり、SER の主要機関車庫となりました。100 台以上の機関車の割り当てを担当しました。この機関車庫は 120 年近く運営され、貨物および郊外の旅客サービス、さらにロンドンから南海岸へのより有名な急行列車に機関車と乗務員を供給しました。 [23]この機関車庫は 1962 年 6 月 17 日に閉鎖されました。[24]
もう一つの重要な役割は、ロンドンまで運行した訪問列車に燃料補給施設を提供することでした。チャリング クロス、キャノン ストリート、ロンドン ブリッジの各駅の機関車は、客車から切り離されると、通常は炭水車が先頭となってブリックレイヤーズ アームズの車庫まで走り、大きなターンテーブルで方向転換し、給水と石炭を補給します。これが完了すると、機関車は再び炭水車が先頭となって終点まで走り、ロンドンからの帰路につく列車と合流します。SER 側のブリックレイヤーズ アームズ施設への出入りは、両側の 高架橋の下に降りる長い坂を下る支線を経由していました。
元々の2線式機関車庫は1844年から1869年まで存在した。1847年には近くに4線式機関車庫が増築され、さらに1865年には隣接する4線式機関車庫が増築された。1869年以降、これら2つの機関車庫はオールドシェッドとして知られるようになり、閉鎖されるまで存続した。1869年には6線式機関車庫を備えた4つ目の機関車庫が開設され、ニューシェッドと呼ばれた。これは第二次世界大戦の爆撃で屋根が失われるなど大きな被害を受け、その後修復されることはなかった。4線式機関車庫を備えた5つ目の機関車庫は1902年に客車庫から改造され、セントパトリックシェッドと呼ばれた。これは閉鎖されるまで存続した。[24]
1923年にイギリスの鉄道が統合された後、サザン鉄道は車両基地を近代化し、1934年に機関車修理工場を建設した。[25]しかし、この施設は第二次世界大戦中に敵の攻撃で大きな被害を受け、その後完全に修復されることはなかった。 1960年代にイギリス国鉄が蒸気機関車からディーゼル機関車に切り替えたため、車庫は不要となり閉鎖されたが、貨物側線は1981年に施設全体が開発業者に売却されるまで使用され続けた。
修理工場から車輪降ろし器と車庫からターンテーブルが回収され、ハンプシャーのウォータークレス線に配備された。 [26]前者はロプリー車庫に設置され、後者はタンク機関車と交換された（2010年夏）。
サイトの現在の使用状況
車両基地と支線の閉鎖後、その土地は再開発されました。貨物側線が占めていたエリアは現在住宅で覆われ、車両基地の倉庫のあった場所は新しい道路であるマンデラ ウェイが通る商業地となっています。敷地の西側境界には、ペイジズ ウォークの旧厩舎など、鉄道関連の建物が数多く残っています。その他の遺構としては、ウィロー ウォーク、ロールズ ロード、リントン ロード沿いの境界壁の一部、サウス バーモンジーからのアクセス ルートにかかるセント ジェームズ ロード橋、ケイトリン ストリートの厩舎ブロックなどがあります。
注釈と参考文献
注記
- ^ 崩落は、ターンテーブル上で操舵中の貨物車に入換機関車が衝突し、貨物車が屋根を支える柱に押し付けられて崩壊したことが原因であった。当時、駅には数人の職員と乗客はいなかった。[14]
参考文献
- ^ ターナー1977年、192-204頁。
- ^ デンディ・マーシャル 1963年、32ページ。
- ^ ターナー1977年、196-198頁。
- ^ デンディ・マーシャル 1963年、42ページ。
- ^ パスリー 1844年。
- ^ abc グレイ1977年、31ページ。
- ^ ブラウン 2015年。
- ^ 『商務省とケント鉄道計画』（ロンドン、1845年）
- ^ 「サウス・イースタン鉄道会社の計画に関する議会での声明」、1847年会期、(サウス・イースタン鉄道、1847年)。
- ^ セコン 1895、13ページ。
- ^ セコン 1895、36ページ。
- ^ 「ブリックレイヤーズ・アームズ近くのドーバー鉄道の終点が水曜日に開業」。イラストレイテッド・ロンドン・ニュース。第105号。1844年5月4日。281ページ。 2019年3月19日閲覧。
- ^ Nock 1961、26ページを参照。
- ^ ab 「ブリックレイヤーズ・アームズ駅の陥落」。イラストレイテッド・ロンドン・ニュース。第444号。1850年8月31日。pp.191-192 。2019年3月22日閲覧。
- ^ ブラウン2015年、40頁。
- ^ ターナー1978年、22ページ。
- ^ ロンドンの教育委員会地図、1872年頃
- ^ グレイ1977年、37ページ。
- ^ ターナー 1978、121ページと232ページ。
- ^ ターナー1978年、241ページ。
- ^ ターナー1979年、154ページ。
- ^ 「Bricklayers Arms」。ケント・レール。 2009年8月22日閲覧。
- ^ グリフィス＆スミス 1999、96ページより。
- ^ ホーキンス＆リーブ1979年、16ページ。
- ^ 「ガイド」。ミッドハンツ鉄道（ウォータークレソン線）。2008年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月3日閲覧。
文献
- ボナビア、マイケル R. (1987)。サザン鉄道の歴史。ロンドン: アンウィン・ハイマン。ISBN 0-04-385107-X。
- ブラウン、ジョー (2015) [2006].ロンドン鉄道地図帳(第4版).イアン・アラン. ISBN 978-0-7110-3819-6。
- デンディ・マーシャル、CF (1963)。RWキドナー改訂版南部鉄道の歴史第1巻。ロンドン：イアン・アラン。
- グレイ、エイドリアン（1977年）。『ロンドンとブライトン線 1841-1977』オークウッド・プレス。
- グリフィス、ロジャー、スミス、ポール (1999)。『イギリス機関庫ディレクトリ: 1 南イングランド、ミッドランド、イースト・アングリア、ウェールズ』オックスフォード出版。
- ホーキンス、クリス、リーブ、ジョージ (1979)。南部の小屋の歴史的調査。オックスフォード出版。
- ノック、OS (1961)。サウスイースタン・アンド・チャタム鉄道。ロンドン：イアン・アラン。
- Pasley, CW (1844 年 12 月 11 日)。事故報告書: 1844 年 12 月 11 日の Bricklayers Arms での事故の抜粋。商務省。2019 年3 月 20 日閲覧。
- Sekon, GA (1895)。サウス・イースタン鉄道の歴史。ロンドン：Economic Printing and Publishing Co.
- ターナー、JTハワード（1977年）。ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道1.起源と形成。ロンドン：バットスフォード。ISBN 0-7134-0275-X。
- ターナー、JTハワード（1978年）。ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道2.設立と成長。ロンドン：バットスフォード。ISBN 0-7134-1198-8。
- ターナー、JTハワード（1979年）。ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道3.完成と成熟。ロンドン：バットスフォード。ISBN 0-7134-1389-1。
さらに読む
- ジャックマン、マイケル (1976)。ブリックレイヤーズアームズでの30年間。デイビッドとチャールズ。ISBN 978-0715371862。
- ジャックマン、マイケル (1980)。『ブリックレイヤーズ アームズ支部と機関庫』（ロコモーション ペーパー #125）。オークウッド プレス。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブリックレイヤーズ・アームズ鉄道駅に関連するメディアがあります。
- Trainweb: 現在のブリックレイヤーズアームズ機関車庫の地図と写真