サムドラ・ラクサ

正面から見たサムドラ ラクサ
歴史
名前	サムドラ ラクサ、サムドララクサ、ラライ ベーケ エッラウ
発売	2003
一般的な特徴
タイプ	レプリカ船
長さ	19メートル（62.34フィート）
ビーム	4.25メートル（13.94フィート）
下書き	1.5メートル（4.92フィート）
推進	帆、パドル、東江22k船外機2基（各22 PS（21.70 hp））[1] [2]
帆の計画	タンジャ帆。2 本の垂直マストと 1 つのバウスプリットに 3 つの帆。
スピード	9ノット（16.67 km/h）[3]
注記	エンジンは港内での操縦にのみ使用される[1]

サムドララクサ（古ジャワ語で「海の守護者」） ^[4]は、ボロブドゥール寺院の船のレリーフに基づいて2003年に建造されたレプリカ船です。20世紀後半、英国の船乗りフィリップ・ビールはボロブドゥールの船の描写に興味を持ち、1つを再建することを決意しました。政府と国際機関の支援を受けて、彼は船を建造する探検隊を組織し、2003年から2004年にかけてインドネシアからマダガスカル、ガーナまで航海し、長距離貿易が行われていたことを証明しました。ボロブドゥール遺跡公園には船を収容するためにサムドララクサ博物館が建設され、2005年にオープンしました。インドネシアの古代海事史を解釈するための他の展示も行っています。

竜骨の長さは17.29メートル、船体は全長約19メートル、全幅は4.25メートル、型深さは2.25メートル。帆走喫水は約1.5メートル。この船は2枚のラヤール・タンジャ （斜めの長方形の帆）で推進された。船体の板材はブンゴール（ベンチークとも呼ばれる）で、甲板はチーク材だった。^[5]この船は、海上衝突予防規則に違反するほど視界を遮るため、レリーフのような高いシールドを船首と船尾に備え付けられていなかった。 ^[6]

この船は建造者によってラライ・ベケ・エラウ（バホ語で「太陽とともに走る」）と名付けられました。 ^[7]この船には側面に取り付けられた2つのモーターがあり、その機能は船が出航する時や風がなくなった時に操縦することです。^[2]

考古学などの証拠に基づき、学者たちはボロブドゥールの浅浮彫が、宮廷生活から村の庶民まで、8世紀の古代ジャワの日常生活を描いていることを突き止めました。さまざまな寺院、市場、建築、動植物、衣服、宝石、ファッション、そしてかご、馬車、船などの交通手段が描かれています。

1982年、元英国海軍の船員フィリップ・ビール氏がボロブドゥールを訪れ、伝統的な船と海洋の伝統を研究した。彼はボロブドゥールに描かれた古代船の浅浮彫10点に魅了された。^[8]彼はこの古代船を復元し、古代の海上貿易ルートを再現することを計画した。^[9]ビール氏は非常に限られたデータ（5つの石の彫刻）と自身の豊富な海軍経験を基に、船を復元し、インドネシアのジャカルタからマダガスカルまで航海し、その後喜望峰を回ってアフリカ西海岸まで航海する探検隊を組織した。彼はこの取り組みに職人の専門家や学者を参加させた。

船の建造に先立ち、バリ島から北に約60マイルのカンゲアン諸島を拠点とするインドネシアの熟練造船チームによる広範囲な調査と設計作業が行われた。インドネシアの水上船舶と海洋考古学の著名な専門家であるニック・バーニンガムが船の建造を監督した。船は、熟練したインドネシアの伝統的な造船職人であるアサド・アブドゥラ・アルマダニと彼の部下たち^[10]によって、バーニンガムが彼のために作ったバルサ材の模型以外はほとんど使わずに建造された。船は「サムドラ・ラクサ（海の守護者）」と命名され、 2003年7月15日にバリ島ベノア港でインドネシア共和国のイ・グデ・アルディカ観光文化大臣とユネスコジャカルタ事務所の文化プログラム専門家フィリップ・デランゲにより進水式が行われた。

遠征は2003年8月から2004年2月までの6か月間に行われた。2003年8月30日にジャカルタのタンジュンプリオク港をメガワティ・スカルノプトリ大統領の命により出発し、 2004年2月23日にガーナのアクラにあるテマ港に到着した。この壮大な航海は、インドネシアとアフリカ（特にマダガスカルと東アフリカ）の古代の貿易関係を明らかにした。船舶は歴史的に「シナモン航路」と呼ばれた航路を通ってインドネシア海域からインド洋を渡りセイシェル、マダガスカル、そして南アフリカを経由してガーナまで貿易を行った。^[11]

現在、サムドラ ラクサ号は、ボロブドゥール遺跡公園の敷地内にあるボロブドゥール寺院の北数百メートルに位置するサムドラ ラクサ博物館に収蔵・展示されています。サムドラ ラクサ船博物館は、インドネシア共和国の福祉担当調整大臣、アルウィ シハブ博士によって 2005 年 8 月 31 日にオープンしました。これは、ボロブドゥール船探検隊の乗組員と、この探検隊に協力し支援したすべての人々への敬意を表するものでした。

2005年に、この探検を記念して2枚の切手が発行されました。

• サリマノク、1985年にフィリピンで作られたボロブドゥール船のもう一つのレプリカ

ウィキメディア・コモンズには、Samudra Raksa (船、2003)に関連するメディアがあります。

• ビール、フィリップ (2006)。「インドネシアからアフリカへ:ボロブドゥール船探検」( PDF)。ZIFFジャーナル。3 : 17–24。
• バーニンガム、ニック (2019)。「第 6 章: インド洋世界の海運」。ショッテンハマー、アンジェラ (編)。インド洋世界の初期のグローバル相互接続性、第 2 巻: アイデア、宗教、テクノロジーの交換。チャム: パルグレイブ マクミラン。pp. 141–201。
• パレアノム、ユシ・アビアント (2005)。ジャルール・カユ・マニス、エクスペディシ・カパル・サムドララクサ・ボロブドゥール。ジョグジャカルタ: ケメンテリアン ケブダヤーン ダン パリウィサタ。