ボブ・フォスター（オートバイ運転手）

ボブ・フォスター
ボブ・フォスター
国籍	イギリス
生まれる	( 1911-03-16 )1911年3月16日イギリス、 グロスターシャー
死亡	1982年3月22日(1982-03-22)（享年71歳）
オートバイレースのキャリア統計 グランプリバイクレース 活動年数 1949 – 1951 最初のレース 1949 350cc マン島TT 最後のレース 1951 350cc マン島TT 初勝利 1949 350cc ベルギーグランプリ 最後の勝利 1950 350cc アルスターグランプリ チーム ベロセット 選手権 350cc – 1950 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 8 3 6 0 4 47.5

アルフレッド・ロバート・フォスター（1911年3月16日 - 1982年3月22日）はイギリスのプロのオートバイレーサーである。1935年から1951年までプロとして競技し、1950年のFIM350ccグランプリ世界 選手権で優勝した。^[1]

フォスターはイギリスのグロスターシャーで生まれ、1932年にオートバイレースを始めてからチェルトナム・フライヤーとして知られるようになった。 ^[2]トライアルやモトクロスなど様々なオートバイ競技に出場する多才なライダーだったが、最も大きな成功を収めたのはロードレースだった。 1933年と1934年のマンクス・グランプリにニュー・インペリアルで出場し、1934年のライトウェイト・レースで2位になったのが最高成績だった。^[3] 1935年のライトウェイト・TTにニュー・インペリアルで出場し、マン島TTレースに初出場したが完走できなかった。^[4]

フォスターは翌年、 1936年のライトウェイトTTでニューインペリアルに乗り、初のマン島TTレースで優勝した。このレースでは、 DKWに乗るスタンレー・ウッズと何度か首位を交代したが、ウッズが最終ラップでリタイアし、当時の記録である平均時速76.28マイルでフォスターが優勝した。^{[5] [6]}ユニット構造のニューインペリアルを駆って1936年のマン島TTで優勝したのが、英国製のオートバイがライトウェイトTTで優勝した最後の例となった。^[7]ニューインペリアルの工場は1936年のTTの後、レースへの公式サポートを撤回したため、フォスターは1937年から1939年までAJS 350cc R7に乗ることを余儀なくされた。1939年のTTでは、仲間のレーサーであるレス・アーチャーの父親が経営するオートバイショップ、アーチャーズ・オブ・アルダーショットがスポンサーとなっている。^[5]

第二次世界大戦の終結後、モータースポーツ活動が再開されると、フォスターは戦後初めて開催されたマン島TTレースである1947年ジュニアで優勝した。彼はベロセットに乗って平均時速80.31マイルを記録し、2位に4分差をつけてゴールした。^[8]彼は1948年のジュニアTTでフレディ・フリスに次いで2位となった。^[9]

1949年のシニアTTで、フォスターはモト・グッツィに乗って25分14秒（時速89.75マイル）という戦後のラップレコードを樹立し、機械的なトラブルでリタイアするまで57秒差でレースをリードしていた。^[5] TTの後、彼はヴェロセットで1949年のFIMグランプリ世界選手権に出場し、オランダTTとベルギーグランプリの両方でフレディ・フリスに次ぐ2位となった。^[1]

フォスターが最も成功したシーズンは1950年で、アーティー・ベルとジェフ・デュークが乗るフェザーベッドフレームのノートン・マンクスを擁する強力なノートン・ファクトリー ・レーシング・チームと戦ったときだった。^{[5]ノートン・チームが1950年シーズンのスタートで}マン島TTレースでトップ3を占めた後、フォスターはベルとデュークを抑えてベルギー・グランプリで優勝し、ノートン・チームを驚かせた。 ^[5]彼はその後、オランダTTレースとアルスター・グランプリで優勝し、スイス・グランプリでは2位に入り、 350cc世界選手権を獲得した。^[1]

フォスターは1951年のマン島TTレース後に引退し、ドーセットに定住し、ブランフォードとパークストンにガレージを所有した。^[2]

1949年のポイントシステム。

1950 年から 1968 年までのポイント システム。

（斜体表記は最速ラップ）

^{[1] [4]}