アルバート・ヒッチェン

アルバート・ヒッチェン

1964年ロンドン・ヨーク大会で優勝したアルバート・ヒッチェン
個人情報
フルネーム	アルバート・レジナルド・ヒッチェン
ニックネーム	アルバート王とアルバート・ドミネーター
生まれる	1938年7月4日イギリス、 ミルフィールド
死亡	2015年5月13日（享年76歳）イギリス、 ミルフィールド
チーム情報
現在のチーム	引退
規律	道 追跡 シクロクロス
役割	ライダー
ライダータイプ	スプリンター
プロチーム
1959	エリス・ブリッグス・サイクル
1960-1963	バイキングサイクル
1964	ベルタン - ポーター 39 - ミルレモ
1965	ファルコン
1966-1967	ウィレム2世 - ガゼル
1966	モットラムサイクル - シンプレックス
1966	ブロードハースト - ミルレモ
1966	ベルタン - ポーター 39
1968-1970	ファルコン
1971-1972	ファルコン - タイ
大きな勝利
全国選手権 全国ロードレース選手権（1963年、1965年） ワンデイレースとクラシック ロンドン - ヨーク (1963、1964)

アルバート・レジナルド・ヒッチェン（1938年 - 2015年5月13日）は、イギリスのプロのロードレース 自転車選手であり、イギリス国鉄でエンジニアとしての訓練も受け、後に蒸気機関車の保存活動で知られるようになった。

ウェスト・ヨークシャー州ミルフィールドで育ったヒッチェンは、少年時代から熱心な自転車競技者であり、16歳でヨークシャー・ジュニア選手権で優勝した。翌年、コロナ（ソフトドリンク）ブランドのスポンサーで東ドイツをツアーした。^[1]

1959年からセミプロとしてレースに参戦し、1967年にプロに転向し、1973年に引退した。この間、1963年と1965年の英国選手権優勝やリンカーングランプリ優勝2回など、30回の優勝を記録した。1963年、ヒッチェンはツール・ド・フランスに唯一出場し、ステージ1aで41位という最高成績を収めたが、ステージ3で棄権した。^{[1] [2]}

彼の自転車競技選手としてのキャリアの大半はヴァイキング・サイクルズで過ごし、275マイルのロンドン・ホーリーヘッド・レースで2回優勝し、最後の5年間はファルコン・サイクルズに所属した。 ^{[1] [2]}この期間中、彼は自転車競技での成功により「キング・アルバート」として知られていた。^[3]

プロサイクリングから引退した後、ファルコンセールスチームのレーシングチームマネージャーに任命された。^[1]

プロの自転車競技選手としてのキャリアを積む一方で、ヒッチェンは学校を卒業後、英国鉄道に入社し、18か月間ミルフィールドで蒸気機関車の整備に従事し、その後さらに12か月間ウェイクフィールドの車庫で、そして6か月間ブラッドフォード・ハマートン・ストリートで働いた。1952年、彼はミルフィールドで整備工として36か月間勤務し、英国鉄道（BR）での勤務を終えた。BRを退職後、セミプロの自転車競技選手としてのキャリアを積む間、ヒッチェンはハダーズフィールドにあるICIのダルトン工場でバークレーのタンク車と無火機関車の整備に3年間従事した。

プロ自転車競技から引退した後、ヒッチェンはBRに戻り、最初はレイヴンズソープ警察署で働いていた。^[2]

1980年、ヒッチェンは、保存のために、ウッドハム・ブラザーズ・スクラップヤードからブレイド・ウェスト・カントリー・パシフィック34027号「トー・バレー」を購入しました。修復のためノース・ヨークシャー・ムーアズ鉄道に移され、慣らし運転の後、 1982年にイースト・ランカシャー鉄道に移り、 1985年にはセヴァーン・バレー鉄道に移りました。本線認証後、SRマーチャント・ネイビー35028号「クラン・ライン」とともにスチュワート・レーンに拠点を置き、他の貸切列車とともにVSOEブリティッシュ・プルマンを運行しました。

2001年にNo.34027をフィル・スワローに売却した後、ヒッチェンはBRスタンダード4 4-6-0 No.75014の4分の1の所有者となった。グロスモントを拠点とする4-6-0は貸切列車の任務で定期的に使用され、1995年にはフォート・ウィリアムからマレイグまでのウェスト・ハイランド線沿いのジャコバイトの最初のシーズンを運行した。ヒッチェンは2002年にNo.75014をダートマス蒸気鉄道に売却した。

ヒッチェンの最後の機関車は、LMS ブラックファイブ4-6-0 45231号のシャーウッド フォレスターでした。グレート セントラル鉄道のラフバラーでオーバーホールが完了した後、 2005 年に慣らし運転のためにウォータークレス線に移動しました。その年、フラットンへの試験走行の後、本線での使用に加わりました。ヒッチェンの所有期間中、この機関車は、姉妹機関車 45407 および44932との複線編成で、 1T57 (フィフティーン ギニー スペシャル) の 40 周年および 45 周年記念列車を運行しました。バートは、サポート クルーの一員として、45231 を鉄道ツアーに乗せて、有名なセトルとカーライル線沿いの旅行を含む、イングランド北部の各地を旅していました。この機関車は、バートが亡くなるまでカーンフォース MPDに所属していました。バートの死後、彼女は2015年11月にヒッチェン家からジェレミー・ホスキングに売却されました。

ヒッチェンは2015年5月13日、76歳でミルフィールドの自宅で心不全のため亡くなった。^{[1] [2] [4]}