レイヴンズソープ駅

レイヴンズソープ
レイヴンズソープ駅、デューズベリーとリーズ方面を望む
一般情報
位置	レイヴンズソープ、カークリーズ 、イングランド
座標	北緯53°40′32″ 西経1°39′20″ / 北緯53.675660° 西経1.655550° / 53.675660; -1.655550
グリッド参照	SE228199
管理者	北部
交通局	ウェスト・ヨークシャー・メトロ
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	ベトナム
運賃ゾーン	3
分類	DfT カテゴリーF2
歴史
オープン	1890
乗客
2019/20	35,518
2020/21	13,254
2021/22	31,784
2022/23	38,324
2023/24	35,926
位置
注記 鉄道道路局の乗客統計

レイヴンズソープ駅は、イングランド、ウェスト・ヨークシャー州デューズベリーのレイヴンズソープ郊外に位置する鉄道駅です。リーズとマンチェスターを結ぶハダーズフィールド線沿いにあり、ハダーズフィールドの北東 8 マイル (13 km)に位置しています。

駅はノーザン・トレインズによって管理されているが、現在はすべてのサービスがトランスペナイン・エクスプレスによって提供されている。

レイヴンズソープ駅は、ウェイクフィールド カークゲート行きの路線が分岐するソーンヒル LNW (ロンドン北西部) ジャンクションのすぐ北東に位置しています。ジャンクションの西側、旧マン​​チェスター アンド リーズ鉄道が建設した路線に駅を再建する計画があります。

レイヴンズソープ駅はロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に後から加わったもので、1890年にこの地域の貨物輸送を誘致するために駅と貨物庫が建設された。路線自体は42年ほど前に開通していた。当初、この駅は「レイヴンズソープ・アンド・ソーンヒル」と呼ばれていた。これは、L&Yがソーンヒルとヘックモンドワイク間の支線にレイヴンズソープ駅を開設していたためである。

ハダーズフィールドとデューズベリー間の路線のより広範なアップグレードの一環として、ネットワークレールは、 2つの路線の間のジャンクションを部分的に立体交差させ、西側の路線を4線化することで急行列車の容量を増やすことを提案している。新しいジャンクションの設計では、リーズルートの配置がわずかに南に移動するため、既存の駅の大部分を解体して再建する必要がある。そのため、ネットワークレールは現在の駅の場所を放棄し、西に約330ヤード（300メートル）の場所に代替駅を建設する計画で、これによりレイヴンズソープがジャンクション駅になり、既存のリーズサービスに加えてウェイクフィールドへの列車とウェイクフィールドからの列車が停車できるようになる。^{[1] [2]} TWAO-運輸工事法命令は、2021年4月に4線化のために提出された。 ^[3] 2021年11月に発表された北部およびミッドランドの統合鉄道計画（I​​RP）^[4]では、路線と駅の 完全電化が求められている。

レイヴンズソープ駅には駅員がいません。以前の駅舎は火災で損傷したため取り壊され、簡易なシェルターに置き換えられました。切符を購入する施設はないため、乗客は列車内で切符を購入する必要があります。

列車の運行情報を得るための時刻表ポスターや電話、デジタル情報画面が設置されている。段差のないアクセスは東行きのホームに限られており、西行きのホームへは階段でしか行けない。^[5]

レイヴンズソープ駅は比較的辺鄙な場所にあるため、ウェスト・ヨークシャー州で最も利用頻度の低い駅の一つですが、近隣のソーンヒル村にもサービスを提供しています。

レイヴンズソープには毎日（日曜日を含む）、リーズとハダーズフィールドの間を走るトランスペナイン・エクスプレスの列車が1時間ごとに運行している。^[6] これは、2018年5月のダイヤ変更で、以前のノーザン鉄道のリーズからハダーズフィールドまでの停車列車に代わるものである。2023年12月のダイヤが施行されて以来、この列車は西行きはマンチェスター・ピカデリーまで、東行きは ハルまで直通している。

平日のピーク時には、ブリグハウス経由でリーズとマンチェスター ビクトリアを結ぶノーザン鉄道の限られた列車もここに停車します。

• ハダースフィールドライン
• トランスペナイン北鉄道のアップグレード

• 
  プラットフォーム2。

• ナショナルレールのレイヴンズソープ駅の列車の時刻と駅情報