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| 50 枚の写真 | ||||
| メナヘム ビギン 大通り ヘブライ語: כביש בגין、ローマ字: Sderot メナヘム ビギン 高速道路 ヘブライ語: שדרות מנחם בגין、ローマ字: Kvish Begin | ||||
 ロズマリンインターチェンジに向かって南へ | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 15.68 km (9.74 マイル) | |||
| 存在した | 1998年6月～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ロズマリンインターチェンジ | |||
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| 北端 | アタロットジャンクション | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イスラエル | |||
| 主要都市 | エルサレム 地区: ギロ、ベイト・サファファ、マルハ/マナハト、ホーリーランド、カタモニム、バイト・ベガン、ベイト・ハケレム、ギヴァト・モルデハイ、キルヤト・モシェ、キルヤト・ハレオム、ギヴァト・シャウル、ハル・ホツヴィム、ラモット、ベイト・ハニナ、アタロト | |||
| 高速道路システム | ||||
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ハイウェイ50号線（旧国道404号線）は、正式にはベギン大通り（ヘブライ語：שדרות בגין 、スデロット・ベギン）と呼ばれ、メナヘム・ベギン・エクスプレスウェイまたはベギン・ハイウェイとも呼ばれる、エルサレム西部を通る南北の都市高速道路で、イスラエルの第6代首相メナヘム・ベギンにちなんで名付けられました。地元のエルサレムの人々は、単に「ベギン」（ヘブライ語の発音：[ˈbegin] ）と呼んでいます。北端はヨルダン川西岸のC地区に、両端は 東エルサレムに入っています。
ルート
この道路は南北に伸びており、主要な地区や商業地域、いくつかの都市幹線道路や国道とつながっている。ギロのグッシュ道路のロスマリンインターチェンジ（旧トンネルジャンクション）を起点に、道路はギロ、ベイトサファファ、シャラファトを北西に弧を描き、北に曲がってマルハを通る。ゴロムブールバードを過ぎると、道路は西の高い尾根の下を通り、そこにはホーリーランドパークの建物群がある。東にはエメックハツヴァイム（ガゼル渓谷）があり、緑地帯は以前はキルヤトアナヴィムとマアレハハミシャにリースされ、農業に使用されていた。[1]さらに進むと、ベイトベガン、ギヴァトモルデハイ、ラマトベイトハケレム、ギヴァトラムの間に窪みのある道路を作るために道が掘削された。この区間には防音壁とスピードカメラが設置されている。[2]
その後、道路はヤッファ通りとエルサレムへの交通量の多い西側の入り口の下の2つのトンネルを通過します。ロマの下の西側と北側の斜面を曲がりくねって下り、道路はエメク・ハラジム（杉の谷）に150メートルの急勾配で降り、ゴルダ・メイア通り（国道436号線）とイガル・ヤディン通り（国道1号線）のインターチェンジがあります。ラモットとラマト・シュロモの間を通り、道路はヨルダン川西岸地区を通り、ベイト・ハニーナ、ビル・ナバラ、アタロットを通ります。最後にアタロット・ジャンクションで、国道50号線は正式に国道45号線になり、モディインとテルアビブ地域への国道443号線と連続して接続します。
歴史
ビギン大通りは、中央部分と北側延長部分で構成されており、中央部分は予定より2年前倒しで1998年6月に完成しました[3] 。北側延長部分は2002年後半に完成しました[4]。
この道路は建設されて以来、国道404号線と呼ばれてきました。[5]エルサレム市の内部文書では、エルサレム道路4号線として知られていました。2012年に、イスラエル運輸省とエルサレム市は50号線の指定を使い始めました。[6] [7]この変更を反映して、イスラエル国立道路会社によって新しい青い「ハイウェイ50」標識が設置されました。[8] [9] [10]エルサレムの道路建設を担当するモリア・エルサレム開発公社も50号線という指定を使用しています。
50/20
北部では、2010年に「50/20インターチェンジプロジェクト」が承認され、同時にエルサレムの新しい道路20号線がベイト・ハニナを通り、アブドゥル・ハミド・ショーマーン通りとヒズマ通りを経てサイェレット・ドゥチファト通りに至った。建設は2011年に始まった。このルートは、ベイト・ハニナ、シュアファト、ピスガト・ゼエフ、ネヴェ・ヤコブの住民に、ベギンを経由してエルサレム中心部へ、国道443号を経由してテルアビブへ向かう代替ルートを提供することで、シャアル・ミズラク交差点（国道1号線と国道60号線）の渋滞を緩和する。 [11] [12]仮に「50/20インターチェンジ」と名付けられたこの道路は、2013年5月5日に正式にオープンし、イスラエルの歴史家でベンヤミン・ネタニヤフの父であるベンジオン・ネタニヤフにちなんで改名された。[13]
南から始める
1990年に最初に計画された「ビギン・サウス・プロジェクト」には、ビギン・ブールバードを4車線から6車線に拡幅し、ゴロム・ブールバードを越えて高速道路として延長し、ギロのトンネルズ・ロードで国道60号線と接続してグシュ・エツィオンに至ることが含まれていた。[14] [15] [16] [17] [18] 2010年から段階的に工事が進められ、ギバット・モルデハイ・インターチェンジとゴロム・ジャンクション間の高速道路を拡幅した。同時に、高速道路を下げてゴロム・ブールバードとマルハ・モール、テディ・スタジアム、エルサレム・マルハ鉄道駅に隣接する地元の道路の下を通過できるようにするために、さらに南で下水道ラインの再建が完了し、これらの場所にインターチェンジでアクセスできるようにした。2013年にはトンネルが建設されて新しいゴロム・インターチェンジが作られ、マルハ・モールとテディ・スタジアムを過ぎて道路を下げ、両側にサービス道路を設置する作業が進められた。この第一段階は2014年末に完了しました。
さらに南、マルハ駅を過ぎると、シャラファト地区まで工事が続けられ、第2段階が完了し、2015年3月にドブ・ヨセフ・インターチェンジが開通した。
ベイト・サファファ地区を通るドブ・ヨセフ大通りとロスマリン通りの間のプロジェクトの最終段階は、住民の反対とトンネルの要望にもかかわらず進められた。この高速道路は、地区の南西角と中心部を結ぶアル・カアシュ通りの幅200メートルの公園に覆われた橋を備えた、わずかに窪んだ道路として建設された。[12] [19] [20]高速道路が住宅に近接していることと、追加の横断地点の要望に関する住民と自治体の間の訴訟は、建設プロセス中も続いた。[21]ロスマリン通りへのランプの建設は2016年春に完了し、[22]高速道路50号線と南方の高速道路60号線を接続するロスマリンインターチェンジの地下道は2017年9月に完了した。[23] [24]プロジェクトの総費用は11億シェケルであった。[6] [25]
未来
中心部では、ベギン大通りのギヴァト・モルデハイ・インターチェンジを、新しいエルサレム道路16を経由して、新しいモッツァ・インターチェンジでハイウェイ1に接続する計画が発表されている。この道路は、シャアレ・ゼデク医療センターの駐車場と西エルサレムのイェフェ・ノフとハル・ノフ地区の下の一連のトンネルを主に通過する。中心部では、地上のナハル・レヴィダ・インターチェンジがギヴァト・シャウルにつながる。これにより、エルサレムへの別の入り口ができて、ベン・グリオン大通り/ヤッファ道路入口の交通渋滞が緩和され、西から南エルサレムへの直接アクセスが可能になる。[26] 2018年までに完成する予定であるが、ナハル・レヴィダの地上部分がエルサレムの森にあるため、環境上の理由で依然として強い抵抗に遭っている。[27]
インターチェンジとジャンクション（南から北）
ギャラリー
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防音壁のあるキルヤト・モシェインターチェンジに向かって北へ -
ギヴァト・ショールインターチェンジに向かって北へ -
イガル・ヤディンインターチェンジから北へ -
ベンジオン ネタニヤフ インターチェンジ -
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アタロットジャンクションに近づく北方向
参考文献
- ^ 「エルサレムのガゼル渓谷のマウンテンガゼル - 都市型自然保護区」Kaitholil.com 2019年1月11日。2019年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月21日閲覧。
- ^ ストリートビュー - クリャト・モシェ・インターチェンジ - スピードカメラと防音壁の例（地図）。Google マップ。2011 年 11 月。2013年6 月 25 日閲覧。
- ^ Elli Wohlgelernter (1998年6月17日). 「Begin Boulevard opens in Jerusalem」. The Jerusalem Post . 2013年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月16日閲覧。
- ^ Moriah Web サイトの Route 4 プロジェクト ページ[永久リンク切れ ]。
- ^ ストリートビュー - ハイウェイ45号線西行き、アタロットジャンクションに接近中（地図）。Google マップ。2011年11月。 2013年6月25日閲覧。
- ^ ab 「エルサレムのBegin South（Highway 50）の延長」。運輸・国家インフラ・道路安全省。2012年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月23日閲覧。（ヘブライ語）
- ^ 「2012年に計画されている幹線道路システム」エルサレム市。セクション1と4。2013年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月4日閲覧。（ヘブライ語）
- ^ ストリートビュー - Golomb Blvd. 西行きからBegin Boulevard 北行き（地図）。Google マップ。2015 年 7 月。2018 年4 月 17 日閲覧。
- ^ ストリートビュー - Golomb Blvd. 東行きからBegin Boulevard 北行き（地図）。Google マップ。2015 年 7 月。2018 年4 月 17 日閲覧。
- ^ ストリートビュー - Beitar Sport Association Rd. 北行きから Begin Boulevard 北行き (地図)。Google マップ。2015 年 7 月。2018年4 月 17 日閲覧。
- ^ 「50/20インターチェンジと道路20」。Moriah-Jerusalem Development Corporation。2012年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月16日閲覧。（ヘブライ語）
- ^ ab Akiva Eldar (2011年12月2日). 「イスラエル、東エルサレム地区と市内中心部を結ぶ道路を舗装」.ハアレツ. 2012年5月16日閲覧。
- ^ 「市の北部とエルサレムを結ぶ道路が開通開始」(PDF) 。エルサレム市。セクション1と4。 2020年10月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013年4月30日閲覧。（ヘブライ語）
- ^ Nir Hassan (2012年12月20日). 「エルサレムの新高速道路がアラブ人居住区を半分に削減」. Haaretz . 2012年12月25日閲覧。
- ^ 「最新プロジェクト - ハイウェイ50号線の建設開始」 Moriah-Jerusalem Development Corporation。2011年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月23日閲覧。（ヘブライ語）
- ^ 「計画中および建設中の道路」エルサレム交通マスタープラン委員会。2012年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月23日閲覧。（ヘブライ語）
- ^ 「エルサレムのビギン・ハイウェイが延長へ」イスラエル交通ブログ（ヘブライ語の参考文献の英語要約）2011年3月11日。 2011年8月23日閲覧。（英語で）
- ^ 「エルサレム交通ネットワークマップ」。エルサレム交通マスタープラン委員会。2012年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月23日閲覧。（ヘブライ語）
- ^ Melanie Lidman (2011年8月3日). 「エルサレム市とモリアが高速道路延長計画を発表」.エルサレム・ポスト. 2011年10月20日閲覧。
- ^ マヤ・ホルドニチョノ (2011 年 8 月 13 日)。 「ベイト・サファファの苦情にもかかわらず、高速道路の延伸が始まった（写真あり）」。nrgマーリブ。2011 年10 月 20 日に取得。（ヘブライ語）
- ^ Nir Hasson (2011年6月26日). 「最高裁、東エルサレム高速道路をめぐる論争解決にイスラエルに30日間の猶予を与える」ハアレツ。 2013年6月27日閲覧。
- ^ 「都市を変える巨大道路」エルサレム市当局。2014年4月27日。 2014年5月16日閲覧。（ヘブライ語）
- ^ 「10分で巡るエルサレム」nrg Maariv 2015年11月23日2015年12月21日閲覧。（ヘブライ語）
- ^ 「近日オープン：エルサレムへの新たな南玄関口」イスラエル運輸・国家インフラ・道路安全省。2015年11月25日。2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月21日閲覧。（ヘブライ語）
- ^ Yonah Jeremy Bob (2013年10月14日)。「最高裁判所、首都圏を横断する予定の道路建設中止を求める控訴を審理」エルサレム・ポスト。2013年10月14日閲覧。
- ^ 「道路16、エルサレムへの新しい入口、モツァとベギンハイウェイの間」。イスラエル運輸・国家インフラ・道路安全省。2013年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月2日閲覧。（ヘブライ語）
- ^ 「エルサレムの森を救おう：道路16」。エルサレムの森のための組織フォーラム。2011年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月2日閲覧。
- ^ イスラエルの調査(2018 年 10 月 31 日)。 "מחוזות משרד הפנים" [内務省地区] (地図)。政府マップ(ヘブライ語) 。2018 年10 月 31 日に取得。
- ^ イスラエルの調査(2018 年 10 月 31 日)。 "גבולות ישובים" [地域の境界] (地図)。政府マップ(ヘブライ語) 。2018 年10 月 31 日に取得。
- ^ 「ドブ・ヨセフ・インターチェンジ建設のための交通整理」（PDF）。公式プラカード。エルサレム市。 2014年7月14日閲覧。（ヘブライ語）
- ^ 「ドブ・ヨセフ・インターチェンジ建設のための交通整理」。公示。エルサレム市。2014年6月29日。 2014年7月14日閲覧。（ヘブライ語）
北緯31°48′07″ 東経35°12′08″ / 北緯31.80194° 東経35.20222° / 31.80194; 35.20222