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バルト海・アドリア海回廊（ドイツ語: Baltisch-Adriatische Achse、イタリア語: Corridoio Baltico-Adriatico ）は、バルト海沿岸のグダニスクとボローニャおよびアドリア海を結ぶ、容量の大きい南北鉄道・道路回廊を建設する欧州の構想です。この路線はポーランド、チェコ共和国、スロバキア、オーストリア、イタリアを横断し、ワルシャワや上シレジア炭田、ウィーンやオーストリア南東部、北イタリアなどの重工業地帯を結んでいます。これは、2003年に設立されたグダニスク・ウィーン鉄道軸の汎ヨーロッパ輸送ネットワーク（TEN-T）プロジェクトNo.23から発展したものです。年間2400万トンの貨物を輸送するバルト海・アドリア海回廊は、ヨーロッパで最も重要なアルプス横断路線の1つとみなされています。[ 1 ] [ 2 ]
2006年にオーストリア運輸省のイニシアチブを受けて、[ 3 ]ポーランド、チェコ共和国、スロバキア、オーストリア、イタリアは、バルト海・アドリア海回廊を形成するために、TEN-T鉄道プロジェクト23を拡張する意向書に署名した。このイニシアチブの目標は、ボトルネックを解消し、交通の流れの複合一貫輸送を構築して他のヨーロッパの主要回廊と接続し、サービスが行き届いていない地域（オーストリア南部のシュタイアーマルク州やケルンテン州など）の構造的および地理的な不利を解消し、鉄道と道路（トラック）輸送の競争力を高め、回廊沿いの旅客輸送の市場開発の可能性を実現することであった。
2009年、14のヨーロッパ諸国がグダニスクとボローニャ間のバルト海・アドリア海回廊の実現を求める宣言に署名した。2008年後半には、オーストリアのコラルム鉄道の第1期工事がグラーツとクラーゲンフルト間で開始され、路線最大のインフラ要素である全長33km （21マイル）のコラルムトンネルも含まれている。コラルム鉄道は2025年12月に開通した。2012年には、ゼメリング峠の勾配を迂回するゼメリング基底トンネルの建設が開始され、2030年に開通予定である。
2011年10月19日の決議により、バルト海アドリア海回廊は、ワルシャワからカウナス、リガ、タリンを経由してヘルシンキに至るTEN-Tレールバルティカプロジェクト（ヘルシンキからタリンへのトンネル建設計画を含む）と接続されました。2012年4月24日、イタリアのインフラ・運輸大臣コッラード・パッセラは、欧州議会議員デボラ・セラキアーニとの会談で、イタリア政府がバルト海アドリア海回廊をヴェネツィアの南325km（202マイル）にあるアンコーナまで延伸するというコミットメントを再確認しました。[ 4 ]
