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2024 GB3選手権は、ヨーロッパ全土で開催されたオープンホイール、フォーミュラレーシングカーのモーターレース選手権でした。2024年シーズンは、英国のブリティッシュレーシングドライバーズクラブが主催する9回目のシーズンであり、2021年半ばにBRDCブリティッシュフォーミュラ3選手権からブランド名を変更した後、GB3の名称での4回目のシーズンでした。この選手権には、プロのモーターレーシングチームと個人資金によるドライバーが混在していました。シーズンは3月に始まり、9月までの8回のレースウィークエンドにわたって、8回のトリプルヘッダーラウンドで開催されました。[1]
両チャンピオンシップは最終レースで決定し、ルイス・シャープがジョン・ベネットとティメック・クハルチェクを抑えてドライバーズチャンピオンシップを獲得し、彼のチームであるロダン・モータースポーツは初のチームチャンピオンシップを獲得した。
チームとドライバー
全てのチームはイギリスに登録されていた。[2]
- アイザック・バラシはハンガロリンクでクリス・ディットマン・レーシングからシリーズデビューを果たすと発表されていたが、代わりにMPモータースポーツのニキータ・ベドリンに代わってFRECAに出場することを選択した。[40]
- アンモナイト・モータースポーツはシーズン前に選手権への参入を発表したが、8ラウンドのいずれにもドライバーを派遣しなかった。[41] 2019年からシリーズの主力であるダグラス・モータースポーツもドライバーを派遣しなかった。
レースカレンダー
暫定カレンダーは2023年11月22日に発表された。シリーズが2022年にFIAの国際ステータスを授与された後、2023年には別の国際イベントが追加され、スネッタートンのラウンドに代わってハンガロリンクでの選手権デビューが予定されている。[42]
レース結果
シーズンレポート
前半
2024年のGB3選手権はイースターの週末にオールトンパークで開幕し、ロダンのルイス・シャープが2回のポールポジションを獲得した。[43]シーズン最初のレースはスタートで決まり、シャープがJHRのジョン・ベネットからリードを守った。この時点から2人はライン・アステールを走り、シャープのチームメイトであるウゴ・ウゴチュクウが表彰台を獲得した。[44]レース2は、非常に雨が降っていたためセーフティカーの後ろでスタートした。シャープはレース序盤をリードしていたが、3台が衝突した後の再スタートでベネットがトップに立った。シャープは後退し、ハイテックのティメック・クハルチックから守らなければならなかったが、後者はコースアウトした。これにより、エリートのマッケンジー・クレスウェルが3位を獲得した。[45]リバースグリッドの最終レースは、スタート時に4位からトップに躍り出たロダンのアーサー・ロジョンが優勝すると思われたが、フランス人のロジョンの車は最終ラップでギアボックスのトラブルに見舞われた。これによりハイテックのウィリアム・マッキンタイアがエリートのジャロッド・ワベルスキーとウゴチュクウを抑えて優勝した。シャープは5位となり、チェシャーはウゴチュクウに15ポイント差をつけてランキングトップとなった。[46]
第2ラウンドでは、クハルチックがシルバーストーンで両方のポールポジションを獲得した。[47]彼は第1レースのスタートでリードを維持し、クレスウェルはコプスでマッキンタイアから2位の座を奪った。クハルチックはそこからリードを維持し、クレスウェルとのギャップを7.8秒広げて無敵の勝利を収めた。マッキンタイアがシャープから守る中、クレスウェルは2位となった。オーストラリア人は3周目に動きを試みたものの、後ろからウゴチュクウに捕らわれてしまった。2人は並んで走ったが、シャープが再びトップに立ち、その後順位は安定した。[48]週末の残りの時間は大雨で中断され、レース2は日曜日の午後に延期、レース3はキャンセルとなった。マッキンタイアは湿った路面の乾いた側でレース2を2位からスタートし、それがリードの助けとなった。ウゴチュクウは5位から2位に浮上し、ポールポジションのクハルチックは3位に後退した。ウゴチュクウはマッキンタイアに迫ったが、挑戦することはできなかった。シャープは5位となり、ウゴチュクウに9ポイント差をつけていた。[49]
GB3の大陸間レグはスパで始まり、クハルチェクとベネットがポールポジションを分け合った。[50] 2人は最初のレースを並んでスタートし、ポーランド人のクハルチェクがレ・コンブで先頭に立った。彼はフィールドとのギャップを築き、その時点からレースをコントロールした。チャンピオンシップリーダーのシャープとウゴチュクウは3位と4位からスタートし、スタートでバトルを繰り広げたが、シャープがトップに立ち、表彰台を獲得した。[51]レース2も同様に始まり、ポールシッターのベネットが最初の数周をリードしたが、クハルチェクは彼に付いていき、3周目に1位になった。ベネットは反撃する機会がなく、レースはイエローで終了し、シャープはまたも3位になった。[52]レース3はトップ3がケメルストレートで並んで始まったが、そのうち2人が衝突し、ハイテックのジェラード・シーがトップに立った。シャープは3位争いの最中にVRDアーデンのノア・ピンと衝突してリタイアし、クハルチェクが9ポイント差でチャンピオンシップの首位に立った。[53]
第4戦ではGB3がハンガロリンクでデビューし、謝が両方のポールポジションを獲得した。[54]ハンガリーでのシリーズ初戦では、ポールシッターがスタートでクハルチックから守り、その後クハルチックは次のコーナーでベネットをかわさなければならなかった。大部分は平穏なレースで、謝は後ろからのプレッシャーを吸収して勝利を収めた。[55]第2レースでも謝はクハルチックに対して同じ防御的な動きを見せたが、動いていたのは5位からスタートし、ターン4までに2位に浮上していたシャープだった。その後謝は車のトラブルに見舞われ、シャープがレースリードを奪い、それ以降はシャープがリードを保った。クハルチックはマッキンタイアを抑えて2位でフィニッシュしたがレース後に失格となり、クレスウェルが表彰台に上がった。[56]ロジョンは第3レースをリバースグリッドの最前列からスタートし、すぐにJHRのジョシュ・イルファンからリードを奪い、一方ワベルスキーはシャープをかわして3位を維持した。クハルチェクはフロントウイングの破損により再び得点できず、順位は3位に落ちた。現在、シャープがマッキンタイアを2ポイントリードしている。[57]
後半
シーズン後半はザントフォールトで始まり、ベネットはダブルポールポジションを獲得した。[58]レース1のスタートでクハルチックを抑えた後、雨が降り始めた。リーダーのベネットは滑りやすいコンディションを最もうまく処理し、リードを築き上げてレースに勝利した。ロダンのジェームズ・ヘドリーも表彰台に上がった。[59]レース2はスタート時に多重衝突で赤旗が出された。ベネットは再スタートでクハルチックとシャープにリードを奪われたが、ニュージーランド人ドライバーに迫った。2位を取り戻そうとしたとき、2人は衝突し、シャープはリタイア、ベネットはダメージでピットインした。クハルチックが優勝し、ヘドリーとクレスウェルが表彰台に上がった。[60]レース3では、VRDアーデンのニキータ・ジョンソンが最初はJHRのパトリック・ホイゼンローダーにリードを奪われたが、2コーナー後に再び首位を奪還した。クレスウェルも順位を落とし、オーストラリア人ドライバーは3位に降格した。ジョンソンは初のGB3レースで優勝し、クハルチェクは10位でシャープに18ポイント差をつけ、新たなチャンピオンシップリーダーとしてオランダを後にした。[61]
クレスウェルは、GB3がシルバーストーンに戻ったとき、2つのポールポジションを獲得した。[62]シャープは第1レースでより良いスタートを切り、トップに立ったが、ベネットがストウで両者を追い抜いた。その後、クレスウェルはチャンピオンシップリーダーのクハルチックと衝突し、ポーランド人のクレスウェルはリタイアを余儀なくされた。これにより、ワベルスキーが表彰台に上がり、上位3人は残りのレースでその位置を維持した。[63]第2レースも非常に似た形で始まり、シャープ、そしてベネットもポールシッターのクレスウェルと並んだが、今回は彼がリードを維持することに成功した。その時点からクレスウェルはフィールドとのギャップを築き、シャープとベネットを率いて1年ぶりのGB3優勝を果たした。[64]リバースグリッドの第3レースでは、ポールシッターのヒューゼンローダーがロジェオンにリードを奪われ、その後ロジェオンがレースに勝利した。 VRDアーデンのショーン・ラシッドもホイゼンローダーを抜いて2位を獲得したが、オーストラリア人ドライバーはさらに順位を落とした。クハルチクも表彰台を獲得したが、週末の不調により、順位ではシャープとベネットに後れを取った。[65]
ドニントンパークでの最後から2番目のラウンドでは、リーダーのシャープが両方のポールポジションを獲得した。[66]彼は第1レースのスタートで後ろから付いてきたクハルチックとシェにチャレンジされなかったが、その後ギャップを築くことができなかった。クハルチックはレース中ずっとシャープを追いかけていたが、最終ラップでプッシュ中にコースアウトした。彼は4位でコースに復帰し、シェは2位になり、ベネットは表彰台に上がった。[67]第2レースでは、シャープが再びポールポジションからレースをコントロールし、クハルチックはまたもやシャープに付いていくことができたが追い抜くことはできなかった。ピンは、シェとロダンのデビュー戦フレディ・スレーターの両方にレース後のペナルティが課されたおかげで3位になった。[68]ロジョンは第3レースでレースを通してクレスウェルをリードし、3度目のリバースグリッドでの勝利を収めた。マッキンタイアはフォーテックのコリン・クイーンを抜いて3位となり、チャンピオンシップの候補であるベネット、シャープ、クハルチックはそれぞれ4位、6位、7位となった。最終週末を前に、シャープはベネットに対して33ポイントのリードを保っており、クハルチックはさらに3ポイント差で、最大102ポイントの獲得がまだ可能であった。[69]
クレスウェルとシャープはブランズハッチでの最終週末にポールポジションを獲得した。[70]クレスウェルはレース1のスタートでベネットをかわさなければならなかった。3位を争っているときにクハルチックとシャープが接触したためである。チャンピオンシップリーダーは8位に落ち、なんとか7位でフィニッシュしたが、その間にクレスウェルが勝利し、ベネットとクハルチックは表彰台でフィニッシュし、順位でシャープに迫った。[71]ニュージーランド人はレース2でライトからフラッグまで勝利して盛り返し、ベネットが2位、クハルチックが3位となり、これで数学的にチャンピオンシップ争いから脱落した。[72]ジョンソンは今年最後のレースをポールポジションからスタートし、ロダンと共に一度だけ登場した2023年チャンピオンのカラム・ヴォワザンからのプレッシャーに抵抗して勝利を収めた。彼はさらに上を行き、9位のベネットを攻撃せずに10位でレースを終え、チャンピオンシップのタイトルを獲得した。ヴォワザンの表彰台のおかげで、シャープのチーム、ロダンも初となるチームタイトルを獲得することができた。[73]
ルイス・シャープはシーズン最終戦でチャンピオンが確定した最新の選手であり、GB3はファンにまたしても接戦のチャンピオンシップ争いを提供した。彼、ベネット、クハルチェクはいずれも明らかに最速のレースをしたが、シャープの低迷期はそれほど頻繁ではなく、またそれほど顕著でもなかったため、ライバルたちと差をつけることができた。トラック外では、GB3選手権は主にイギリスの選手権から、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権やユーロカップ3の真の代替へと進化を続けた。2024年8月、主催者は2025年以降に使用する新しい車を発表し、GB3をFIAフォーミュラ3への直接のフィーダーとして位置付ける明確な意図を示し、ドライバーとチームの両方からの関心が高まり続けていることがこの主張を裏付けた。[74]
チャンピオンシップ順位
- 採点システム
レース1と2では上位20位までがポイントを獲得し、レース3では上位15位までのみがポイントを獲得した。レース3では予選順位の上位12位を逆にしてグリッドが組まれ、ドライバーのスタート位置から得たポジションに応じて最大12ポイントまで追加ポイントが獲得された。[75]
ドライバーズチャンピオンシップ
チームチャンピオンシップ
各チームは各レースのベスト 2 結果をカウントしました。
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト