BNCR クラス S

BNCR クラス S
No.110
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー S. レンダル ビルダー ベイヤー、ピーコック＆カンパニー、マンチェスター＆MR（NCC）、ヨーク道路工事、ベルファスト ビルド日 1892–1920 総生産量 6
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-4-2ティー ゲージ 3 フィート( 914 mm ) リーディング径 2 フィート 0 インチ (610 mm) ドライバー径 3 フィート 9 インチ (1,143 mm) 後続径。 2 フィート 0 インチ (610 mm) ホイールベース 20 フィート 3 インチ (6.17 メートル) 長さ 27フィート9+7 ⁄ 8 インチ（8.48メートル） 幅 7フィート4インチ（2.24メートル） 身長 9フィート8インチ（2.95メートル） 接着剤重量 10 ロングトン (10.2 t; 11.2 ショートトン) + 10 ロングトン (10.2 t; 11.2 ショートトン) 機関車の重量 31.85 ロングトン (32.36 t; 35.67 ショートトン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 1 ロングトン (1.0 t; 1.1 ショートトン) ウォーターキャップ。 570 英ガロン (2,600 L; 680 米ガロン) ボイラー圧力 160 psi (1.1 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 58.2平方フィート（5.41m2）  • チューブ 614.8平方フィート（57.12m2）  • 総表面積 673平方フィート（62.5m2） シリンダー 二 高圧シリンダー 左: 14+3 ⁄ 4 インチ × 20 インチ (375 mm × 508 mm) 低圧シリンダー RHS: 21 インチ × 20 インチ (533 mm × 508 mm) バルブギア ヴァルシャーツ 機関車ブレーキ スチーム 列車のブレーキ 自動掃除機
パフォーマンス数値 牽引力 13,150 ポンド (58.49 kN)
キャリア オペレーター BNCR 国立公文書館 ユータ 廃棄 1938–55

ベルファスト・アンド・ノーザン・カウンティーズ鉄道(BNCR)クラス Sは、アイルランド北東部の アントリム州の3 フィート( 914 mm )狭軌鉄道で運用するために導入された2-4-2 T 2 気筒複合 蒸気機関車のクラスです。

クラス S は、ノーザン カウンティーズ コミッティ(BNCR) が採用していたワースデル-フォン ボリーズシステムの 2 気筒複合機関車を狭軌に応用したものとして、ボーマン マルコムの監督の下で設計された 6 両の機関車のクラスです。フレーム間のスペースが限られているため、5 フィート 3 インチ( 1,600 mm ) の広軌の機関車とは異なり、外側にシリンダーとワルシャート バルブ ギアが必要でした。直径の小さい高圧シリンダーが左側にあり、大きい低圧シリンダーが右側にありました。

1892 年 1 月にベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニーに 2 台の機関車が発注され、1892 年 5 月にマンチェスターを出発し、69 番と 70 番として運行を開始しました。1897 年にそれぞれ 110 番と 111 番に改番されました。このクラスは、BNCR がミッドランド鉄道と合併してノーザン カウンティーズ コミッティ(NCC) になった後にのみ拡張されました。

次の機関車は、1907年に獲得した貴重な鉄鉱石輸送をパークモアの鉱山からバリーミーナ経由でラーン港まで輸送するために、ヨークロード工場のNCCによって製造されました。2台の機関車は、1908年10月にNo.112、1909年3月にNo.113として運用を開始しました。これらは1920年にそれぞれ102と101に改番されました。

このクラスの最後の 2 台は、No. 103 と No. 104 でした。それぞれ 1919 年 9 月と 1920 年 3 月にヨーク ロードから追い出され、これらはフォン ボリーズが建設した最後の複合施設となりました。

BNCR の Ballymena & Larne 線と Cushendall 線で運行するために製造されたこのクラスのさまざまなメンバーは、1924 年にその線が NCC と合併した後、 Ballycastle Railwayに移管されました。

No.101とNo.102は、それぞれ1930年と1928年に改造され、運転室内に石炭を保管する必要性を少なくするために後部に石炭庫が設置され、それに応じて後部の放射状台車が延長されたため、クラスS1に再分類されました。No.110は、1931年に標準軌ボイラーを備えた2-4-4 Tとして大幅に改造され、クラスS2に再分類されました。

改造されていない3台のクラスSのうち、103は最も短い存続期間で、 2年間使用されなかった後 、1938年末に廃棄されました。

111号機（元70号機）は1948年12月に2度目の改番が行われ、44号機となった。晩年はバリーキャッスル線で過ごし、58年間の運行を経て退役するまでに合計100万マイル（160万キロ）以上を走行した。44号機は1954年2月に廃車となった。

104号機は長年バリミーナで車庫に保管され、1943年10月に43号機に改番されました。4年後に大修理を受け、バリキャッスル線に転属し、1950年に同線が廃止されるまでそこで稼働しました。43号機は1954年に廃車されるまで保管されていました。

機関車を休止状態から始動させる場合、単純化弁が開かれ、ボイラーから高圧シリンダーだけでなく低圧シリンダーにも蒸気が直接送られます。これにより、始動時に最大の牽引力が発揮されるだけでなく、高圧ピストンがデッド センター位置にある場合に発生する可能性のある問題も回避されます。動き出すと、単純化弁が閉じられ、機関車は複合運転を続けます。

BNCR によれば、エンジンの色は、次のように朱色/水色/クロムイエローで縁取られた濃いローレルグリーンだったと考えられています。

ミッドランド鉄道が経営権を握ったとき、機関車は「インビジブル グリーン」（ほとんど黒に見える非常に濃いブロンズ グリーン）に塗装されました。内張りは BNCR 時代と同じ、つまり朱色/ライト ブルー/クロム イエローだったようです。陰影のついたサンセリフの金色の大文字で「MR」の頭文字がナンバー プレートの前のタンクに書かれ、ミッドランド クレスト（以前のダイヤモンド形の装置）がキャブ側にありました。緩衝梁は朱色で、煙室は黒でした。真鍮のナンバー プレートには、目に見えない緑の背景がありました。

LMS所有時代、機関車は LMS クリムゾン レイクまたはマルーン色で塗装されていました。煙室は黒、緩衝梁は赤でした。LMS (NCC) の紋章はキャブのサイド シートに描かれていました。イニシャル「NCC」は、ナンバー プレートの前にあるサイド タンクに、陰影の付いた金色のセリフ体で配置されていました。ナンバー プレートの背景は最初はマルーン色でしたが、後に赤に塗装されました。裏地は次のとおりでした。

第二次世界大戦中、狭軌の機関車はすべて無地の黒色塗装でした。赤い緩衝梁とナンバープレートの背景だけが、その陰鬱な印象を和らげていました。

アルスター交通局の管轄下では、長期的な将来が見込めなかった狭軌機関車は、戦時中の黒の配色のまま継続されました。最終的に、No.43 と No.44 では朱色と黄色のラインで彩色されました。

直径14インチのUTA円形標識には、オレンジ色のブロック体大文字で「Ulster Transport」と書かれ、赤い線で囲まれ、その周囲にアルスターの赤い手が描かれた白い盾が描かれ、すべて中間緑色の背景に描かれており、No.43とNo.44の側面タンクの中央に配置されていました。

ナンバープレートは真鍮で鋳造され、角が丸い水平の長方形でした。サイズは約 18 インチ x 10 インチで、プレートの周囲には 1/2 インチの盛り上がった縁がありました。プレートは、キャブの前面と同じ高さのタンクの側面に取り付けられました。1897 年まで使用されていた最初の BNCR 番号シリーズ (No. 69 および 70) のプレートには、目立つセリフが付いた、磨き上げられた盛り上がった数字が含まれていました。BNCR 1897 の再番号付けでは、数字の上に小さなブロック体の大文字で「BNCR」と書かれたプレート シリーズが導入されました。BNCR スタイルのプレートは、MR 時代と LMS 時代の両方で使用されました。MR (NCC) の再番号付け 12/102 および 113/101、および 103 および 104 では、これらのエンジンに数字だけのプレートが与えられましたが、それ以外は以前のシリーズと同様であり、この原則は No.43 および 44 への最後の再番号付けでも維持されました。

• マクニール、DB (1956)。『アルスターの路面電車と軽便鉄道』ベルファスト：アルスター博物館。
• パターソン、エドワード M. (1965)。『バリーキャッスル鉄道、北東アイルランドの狭軌鉄道の歴史: パート 1』。ニュートン アボット:デイビッド & チャールズ。
• パターソン、エドワード M. (1968)。『バリミーナ線、北東アイルランドの狭軌鉄道の歴史：第 2 部』。ニュートン アボット: デイビッド & チャールズ。ISBN 0-7153-4183-9。
• ロンドン ミッドランド アンド スコティッシュ鉄道 (ノーザン カウンティーズ コミッティ)。クラス S の一般配置図。ベルファスト: LMS (NCC)。