ボウマン・マルコム

ボウマン・マルコム（1854年 - 1933年1月）はアイルランドの鉄道技師でした。彼は22歳でベルファスト・アンド・ノーザン・カウンティーズ鉄道（BNCR）^[1]の機関車監督となり、後に土木技師の役割も担いました。彼はBNCRに導入した複合機関車の提唱者でした。

ボーマン・マルコムは、ユニテリアン派の牧師の息子として、イングランド北西部のチェスターで生まれました。しかし、幼い頃に父親が亡くなったため、家族は故郷のベルファストに戻りました。彼は、ロイヤル・ベルファスト・アカデミック・インスティテュート(RBAI) とベルファスト王立アカデミー(BRA) で教育を受けました。

マルコムは1870 年に 16 歳でベルファスト アンド ノーザン カウンティーズ鉄道に機関車技師事務所の見習いとして入社しました。彼が雇用主のもとで大きな進歩を遂げたことは、機関車監督のロバート フィンドレーが 1876 年に健康上の理由で辞職したときに、わずか 22 歳でこの責任ある地位に彼の後任として任命されたという事実からも明らかです。

この職務において、彼は機関車、客車、貨車の製造と改造、およびBNCR へのフォン ボリーズ2 気筒複合機関車の導入を指揮しました。在任中、彼はすべての客車に 自動真空ブレーキを取り付ける作業を監督しました。

1891年、彼は南米の鉄道会社からイギリスでの仕事に似た役職を「非常に魅力的な給料で」オファーされたが、家族の義務を理由にオファーを断った。^[2]取締役がマルコムの能力に引き続き信頼を寄せていたことは、 1906年にミッドランド鉄道（BNCRの前身）の北部諸州委員会（NCC）の主任土木技師に任命されたことで明らかになった。彼はドニゴール鉄道でも同様の役職を務めた。

マルコムは、機械技術者協会の評議会メンバーであるほか、土木技術者協会の会員でもあり、ベルファスト技術者協会の元会長でもありました。その他の職業上の所属組織には、鉄道機関車技術者協会や恒久軌道協会などがあります。

彼は1922年末にNCCを退職したが、同社での52年間の勤務を終え、そのうち46年間は機関車監督を務めていた。

ボーマン・マルコムは1883年9月25日にドニゴールのメアリー・エリザベス・モンゴメリーと結婚した。^{[1] [3]}

マルコムは鉄道員としてのキャリアの他に、教育問題にも関心があり、かつて通っていた学校のひとつである RBAI の副理事を務めていました。また、長年にわたり、ベルファストのファウンテン ストリート スクールの運営委員会にも所属していました。

ボーマン・マルコムは1933年1月に78歳でベルファストの自宅で亡くなった。遺族には未亡人と2人の娘が残された。

ボーマン・マルコムは国際的な工学の発展に賢明な関心を持ち、フォン・ボリーズがドイツで行っていたことを知りました。2気筒のフォン・ボリーズ複合機関車はプロイセンの急行列車で素晴らしい働きをしていました。 トーマス・ウォースデルはイギリスのグレート・イースタン鉄道とノース・イースタン鉄道でそのアイデアを継承し、ボーマン・マルコムはそれをアイルランドに持ち込むことになりました。

BNCR 向けに、これらの 2 気筒複合機関車の広範な研究が行われました。「ヘビー コンパウンド」と「ライト コンパウンド」があり、奇妙に切り詰められた外観の小型 2-4-0 が含まれていました。注目すべきは、直径 7 フィート (2.1 m) の動輪を備えた2 台のクラス D 4-4-0 であるJubileeとParkmount です。2-4-2T バージョンのクラス Sは、狭軌の Ballymena および Larne 線と Retreat 線用に設計されました。これらの機関車の多くは LMS NCC 時代を通じて生き残りましたが、多くは 2 気筒の単純拡張に改造されました。

マルコムは蒸気ブレーキに興味を持ち、このタイプのブレーキの改良に関する特許をいくつか取得しました。

土木工学の面では、ボーマン・マルコムの最大の功績は、 1924 年 3 月に開通したコールレーンのバン川にかかる鉄道橋でしょう。この橋は、1860 年に建てられた古い橋の代わりとして建設されました。この 800 フィート (240 メートル) の長さの橋の建設は、彼の設計に基づいて、主に彼の監督の下で行われました。この橋には、英国で初めて採用された シュトラウスのアンダーハング バスキュールの原理に基づく開閉スパンが含まれていました。

• ベルファスト・ウィークリー・テレグラフ。1933年1月14日。 {{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
• Currie, JRL (1973)。The Northern Counties Railway、第 1 巻: 1845-1903。ニュートン アボット: David & Charles。ISBN 0-7153-5934-7。^{[ページが必要]}
• Currie, JRL (1974)。The Northern Counties Railway、第2巻: 1903-1972 。ニュートン・アボット: David & Charles。ISBN 0-7153-6530-4。^{[ページが必要]}
• エリス、ハミルトン (1970)。ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の回顧録。シェパートン：イアン・アラン社。ISBN 0-7110-0048-4。^{[ページが必要]}