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蒸気機関車を車輪配置で分類するホワイトの表記法によれば、2-4-4 は、動力のない 2 つの先輪と、それに続く動力のない 4 つの動輪と、動力のない 4 つの従輪を備えた蒸気機関車です。この構成は、タンク機関車にのみ使用されました。
同等の分類
他の同等の分類は次のとおりです。
同等のUIC 分類は1′B2′ t (またはメイソンボギーの場合は (1′B)2′ t )です。
例
この珍しい車輪配置は、英国の幹線鉄道では使用されていなかったようです。しかし、1870年代から1880年代にかけて米国でメイソン・ボギー 連節式機関車で使用された構成の1つでした。メイソン機械工場では、狭軌の ボストン・リビア・ビーチ・アンド・リン鉄道向けに1883年から1887年にかけて5両が製造されました。その後、1900年から1914年の間に、トーントン機関車製造会社、マンチェスター機関車工場、およびALCOによってさらに21両が製造されました。開発上、この車輪方式に到達する論理的な方法は2つあります。フォーニー機関車に前車軸を追加して曲線通過能力を向上させるか、コロンビア設計に2番目の車軸を追加して、特に2-4-4(T)構成で石炭容量を拡張することです。
1932年にチェコスロバキアのシュコダ社がリトアニア向けに2-4-4T旅客用機関車4両を製造し、Tkクラスと表記された。これらは1940年にソ連に接収され、その後ドイツに譲渡された。[1 ] 1両は第二次世界大戦後、ポーランドでOKf100-1として1950年まで使用された。 [2]
2-4-4T配置の他のタンク機関車:
- バイエルン D XII
- AL鉄道のフランスT5 6601 - 6637
参考文献