バリーキャッスル鉄道

バリーキャッスル鉄道は、北アイルランドのアントリム州バリーキャッスルからバリーマニーまでを走る3フィート（914 mm）の狭軌鉄道線であった。^[1]

バリーキャッスル鉄道は1880年10月に開通し、ベルファスト・アンド・ノーザン・カウンティーズ鉄道（BNCR）、後にノーザン・カウンティーズ委員会（NCC）のデリーへの本線であるバリーマニーからバリーキャッスルまで17マイル（27 km ）を走っていました。この鉄道は決して利益の出る事業ではなく、1924年に一時閉鎖されましたが、NCCによって救済され、完全に引き継がれました。^[1]

サービスは主に1日3往復で、所要時間は50分から1時間です。当初はブラックホーソン0-6-0ST機関車3台とキットソン4-4-2T機関車2台が1908年に到着しました。当初は2色の茶色に塗装されたコンパートメントタイプの客車でしたが、 1933年にバリミーナ・アンド・ラーン鉄道から移管されたLMS設計の回廊客車に大部分が置き換えられました。バリキャッスル鉄道は1950年7月に廃止されました。^[1]

1947年運輸法の規定により、NCCの親会社であるロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道は、1948年1月1日に英国政府によって国有化された。そのため、NCC（およびバリーキャッスル鉄道）は、一時的に英国運輸委員会の所有となった。これは一時的な措置に過ぎず、1949年にNCCは北アイルランド政府が所有するアルスター運輸局（UTA）に移管された。UTAはすぐに大規模な鉄道閉鎖計画に着手し、特にベルファスト・アンド・カウンティ・ダウン鉄道の大半が対象となった。バリーキャッスル鉄道もその犠牲者の1つであり、UTAは1950年7月3日に同路線を全便閉鎖した。^[2]

• バリーマニー駅^[3]
• ダーヴォック駅、4+1 ⁄ 2マイル (7.2 km)
• ストラノクム駅、6+3 ⁄ 4マイル (10.9 km)
• グレースヒル駅、8+1 ⁄ 4マイル (13.3 km)、1890 年 12 月 1 日に開通
• アーモイ駅、10+1 ⁄ 4マイル（16.5 km）
• バレーニー サイディング、11 マイル (18 km)
• ケープキャッスル鉄道駅、13マイル（21 km）、1882年2月1日開業
• バラストピット、15マイル（24 km）
• トウ高架橋、16マイル（26 km）
• バリーキャッスル駅、^[1] 16+1 ⁄ 4マイル（26.2 km） ^[4]

• アイルランドの狭軌鉄道の一覧

• バリミーナ、クシェンダル、レッドベイ鉄道
• バリミーナ・ラーン鉄道
• キャッスルダーグとビクトリア橋の路面電車
• キャバン・アンド・リートリム鉄道
• クロガーバレー鉄道
• ドニゴール州鉄道合同委員会
• ロンドンデリー・アンド・ラフ・スウィリー鉄道

• パターソン、エドワード M. (1965)。バリーキャッスル鉄道。

北緯55°12′18″ 西経6°14′49″ / 北緯55.205° 西経6.247° / 55.205; -6.247