ファルコン9ロケット第1段ブースター一覧

SpaceXは、1回目と2回目の飛行でファルコン9 v1.0の第1段のパラシュート着陸を試みましたが、どちらの試みでもブースターは再突入時に分解し、計画は中止され、推進着陸が優先されました。ブースターB0002（グラスホッパー）とB1002（F9R Dev1）は、着陸技術を実証するために試験場で短い推進ホップを行うように改造され、軌道ミッションには使用されませんでした。3つのブースターは軌道飛行で海洋への軟着陸に成功しましたが、回収されませんでした。

ファルコン9フルスラスト（バージョン1.2 / ブロック3）は、着陸に成功した最初のファルコン9のバージョンでした。変更点には、より大きな燃料タンク、強化されたエンジン、性能向上のための過冷却推進剤と酸化剤が含まれていました。ブロック3とブロック4はこのリストにありますが、アクティブなブロック5は別に記載されています。ブロック4は、後に現在のブロック5に引き継がれたチタングリッドフィンなどの新しいハードウェアを含むテストバージョンでした。ブロック4までのすべてのファルコン9ロケットの飛行は2回のみに制限されており、これらのバリアントの合計飛行は14回でした。ブースターは、2回目の打ち上げ後に退役または消費されました。

ブースターB1023とB1025は、元々はファルコン9のブースターでしたが、ファルコンヘビーの試験飛行のためにファルコンヘビーのサイドブースターに改造されました。

ブースターには、ファルコン9（F9）、ファルコンヘビーコア（FHコア）ブースター、ファルコンヘビーサイド（FHサイド）ブースターの3種類があります。ファルコン9とファルコンヘビーのサイドブースターは相互に再構成可能です。ファルコンヘビーコアブースターはサイドブースター用の構造サポートを備えて製造されているため、ファルコンヘビーサイドブースターに改造することはできませんが、性能の低いファルコン9コアブースターに改造することは可能です。インターステージマウントハードウェアはB1056以降変更されました。新しいインターステージ設計では、インターステージを固定するピンの数が少なくなり、ファルコン9ブースターをファルコンヘビーサイドブースターに改造するために必要な作業量が削減されています。^{[ 83 ]}

ブロック5は、ファルコン9およびファルコンヘビーのブースターの最新バージョンです。変更点には、強化された耐熱シールド、アップグレードされたエンジン、新しいカーボン複合材セクション（着陸脚、エンジンセクション、レースウェイ、RCSスラスタ、インターステージ）、格納式着陸脚、チタン製グリッドフィン、および改修を簡素化し再利用性を高めるためのその他の追加機能が含まれます。

ブロック 5 ブースターは当初 10 回打ち上げの認証を受けていましたが^{[ 84 ]} 、15 回に増加しました。ファルコン 9 B1058と B1060 は 15 回目の飛行後に「徹底的な」調査が行われ^{[ 85 ]}、SpaceX はファルコン 9 ブースターを 20 回のミッションで認証しました。一部のブースターが 20 回の飛行に達したため、SpaceX はファルコンの再飛行認証をブースター 1 基あたり 40 回の飛行にさらに増加し​​ました。^{[ 86 ] [ 87 ]}

2020年5月30日に初めて打ち上げられたB1058 （クルードラゴンデモ2）は、NASAのロゴが付いた唯一のブースターでした。2022年9月11日、スターリンクミッション中に、14回の打ち上げと着陸を完了し、艦隊リーダーとなった最初のブースターとなりました。さらに5回のスターリンクミッションで、B1058は15回目から19回目の打ち上げと着陸を達成し、これを達成した最初のブースターとなりました。B1062は、ブースターの20回目から23回目の打ち上げと着陸を達成した最初のブースターでした。王冠のデカールが付いたギネス世界記録保持者である^{[ 88 ]} B1067は、24回目から36回目の打ち上げと着陸を完了し、これを達成した最初のブースターとなり、現在の艦隊リーダーです。^{[ 89 ]} B5ブースターの中で、B1071は軌道に打ち上げられた宇宙船の数（1097機）で記録を保持しており、単一のブースターによって軌道に打ち上げられた宇宙船の質量の記録はB1069（468,840 kg（1,033,620 lb））が保持している。B1063は現在も、そしてこれまでも、ファルコン9艦隊の中で最も古い現存するブースターである。  

2026年4月30日現在  SpaceXはこれまでに合計56基の新型B5ブースターを運用しており、そのうち31基が破壊されている（22基は使用済み、6基は着陸失敗により喪失、3基は回収中に喪失）。

このグラフは、各ブースターの2回の打ち上げ間のターンアラウンドタイム（月単位）を示しています。2026年7月16日現在、最短のターンアラウンドタイムは、B1088の4回目の打ち上げで、9日3時間39分28秒でした。再利用される可能性が高いブースター（現役機体）は太字で強調表示されています。

この表は、ブースターがどれくらいの頻度で飛行したかを示しています。以前のバージョンは無傷で回収されたことがないため、フルスラストバージョンに限定されています。ブロック5のエントリには、将来さらに飛行できるアクティブなブースターが含まれています。ブロック1～3は18個のブースターで27回の飛行を行い（ブースター1個あたり1.5回の飛行）、ブロック4は7個のブースターで12回の飛行を行いました（ブースター1個あたり1.7回の飛行）。2026年7月16日現在、ブロック5はファルコン9で39個のブースターで610回の飛行を行いました（ブースター1個あたり15.6回の飛行）。

このタイムラインは、Full Thrustの初打ち上げから始まる、Falcon 9ブースターの全打ち上げ履歴を示しています。今後追加打ち上げが予定されている現役ブースターにはアスタリスクが付いています。単発打ち上げは縦線で示されています。短い白い空白は、Falcon 9とFalcon Heavyのサイドフォーマット間の切り替えを示しています。複数回打ち上げを行ったブースターについては、各打ち上げの所要時間を色付きのバーで示しています。

ファルコンヘビーのほとんどの飛行では、2基のサイドブースターが同時に陸上に着陸する。

1. ファルコンヘビーの試験飛行
2. アラブサット6A
3. STP-2
4. USSF-44
5. USSF-67
6. ジュピター3号（エコースターXXIV）
7. プシュケ
8. USSF-52
9. GOES-19
10. ViaSat-3 F3

グラスホッパーは「ファルコン9の第1段タンクと単一のマーリン1Dエンジン」で構成され、高さは32メートル（105フィート）でした。^{[ 242 ]}グラスホッパーに使用されたブースターのシリアル番号は0002でした。  

グラスホッパーは2012年9月に3秒間の短いホップ飛行で飛行試験を開始し、続いて2012年11月に8秒間の2回目のホップ飛行を行い、試験機を地上約5.4m （18フィート）まで上昇させ、2012年12月には29秒間の3回目の飛行を行い、ロケットエンジンの動力でホバリングを延長し、高度40m （130フィート）まで上昇した後、ロケットの動力で降下して垂直着陸に成功した。^{[ 243 ]}グラスホッパーは2013年10月7日に8回目にして最後の試験飛行を行い、高度744m （2,441フィート）まで飛行した後、8回目の垂直着陸に成功した。^{[ 244 ]}グラスホッパーは退役した。^{[ 12 ]}      

ファルコン9 B1019は初のフルスラストブースターであり、2015年12月22日にファルコン9フライト20として初めて打ち上げられ、ケープカナベラルの着陸ゾーン1（LZ - 1）に着陸した。これは、打ち上げ場所への帰還と垂直着陸に成功した最初の軌道級ロケットブースターとなった。^{[ 245 ] [ 246 ] [ 247 ]}

SpaceXはブースターを再び飛ばさないことを決定した。^{[ 248 ]}その代わりに、ロケットは数マイル北に移動され、隣接するケネディ宇宙センターでSpaceXによって改修され、静止燃焼試験が実施された。この試験は、回収されたブースターの状態と、このロケット設計が将来繰り返し飛行できる能力を評価することを目的としていた。^{[ 249 ] [ 245 ]}この歴史的なブースターは、カリフォルニア州ホーソーンにあるSpaceX本社の外に展示されている。

ファルコン 9 B1021 は、再利用された最初のブースターであり、ドローン船に着陸した最初のブースターです。2016 年 4 月 8 日に、SpaceX CRS-8ミッションでドラゴン宇宙船とビゲロー拡張可能アクティビティ モジュール(BEAM)を搭載して初めて打ち上げられ、自律型宇宙港ドローン船(ASDS) に着陸しました。回収、検査、改修の後、2017 年 3 月 30 日にSES-10ミッションで再び打ち上げられ、2 回目の回収に成功しました。この出来事は、再利用可能なロケットの開発と打ち上げコストの削減を目指す SpaceX の取り組みにおけるマイルストーンとなります。^{[ 29 ] [ 250 ] [ 251 ] [ 252 ] [ 253 ]} 2 回目の飛行後、SpaceX はこのブースターを退役させ、ケープ カナベラルに寄贈して一般公開する予定であると述べています。^{[ 254 ] [ 255 ]}その後、 2023 年 10 月にコロラド州リトルトンのDish Network本社前に一般公開された。^{[ 31 ]}

B1023は、2016年5月27日にタイコム8を静止遷移軌道に打ち上げた後、ドローン船に着陸した3番目の軌道級ロケットとなった。着陸は異常に激しく、少なくとも1つの着陸脚のエネルギー吸収装置が潰れ、ブースターがドローン船^の上を「歩いて」傾いたが、ロケットはポートカナベラルに無事到着した。[258] B1025 ^{[ 259 ]は、 2016年7月}18日の初飛行でCRS-9補給ミッション^を成功裏に打ち上げ、B1019に次いで初めてLZ-1に着陸した。^{[ 260 ]}このミッションでは、ドラゴン2補給ミッションと商業乗員輸送ミッションに備えて、自律^型宇宙船用に特別に設計された新しいドッキングアダプタをISSに運んだ。^{[ 261 ]}

B1023とB1025は、2017年のファルコンヘビーの試験飛行でサイドブースターの役割を担い、その後、それぞれ独立した静止燃焼試験を受けました。このブースターは、飛行のために新しく作られたファルコンヘビーのコア、B1033と結合されました。^{[ 262 ]} 2018年2月6日のファルコンヘビーの初飛行では、スペースXのCEOイーロン・マスクのテスラ・ロードスターとダミー宇宙飛行士が火星横断太陽中心軌道に打ち上げられました。ブースターはコアから正常に分離し、LZ-1とLZ-2に同期着陸しました。^{[ 263 ]} B1033は、点火液が不足したためにドローンシップへの着陸に失敗し、その結果、着陸噴射用の3基のエンジンのうち2基が点火しませんでした。ドローンシップは軽微な損傷を受けました。

B1023は、ファルコンヘビーのサイドブースター構成でケネディ宇宙センタービジターコンプレックスに展示されている。 ^{[ 38 ]}

B1046は、SpaceX Falcon 9の最終バージョンであるブロック5の最初の機体でした。2018年5月11日に、バングラデシュ初の静止通信衛星であるBangabandhu-1を搭載して初めて打ち上げられました。これはFalcon 9の54回目の飛行であり、Falcon 9ブロック5の最初の飛行でした。^{[ 264 ]}上昇に成功した後、B1046はドローン船Of Course I Still Love Youに着陸しました。検査と改修の後、B1046は2018年8月7日にTelkom-4（Merah Putih）衛星を搭載して2回目の打ち上げを行いました。Telkom-4ミッションは、軌道クラスのロケットブースターが2つのGTOミッションを打ち上げた最初の例となりました。これはまた、ブロック5ブースターの最初の再飛行でもありました。^{[ 265 ]} Telkom-4 ミッションから 4 か月後、B1046 はSSO-Aミッションを支援するためにヴァンデンバーグ空軍基地に到着した。追加の衛星チェックによる遅延の後、^{[ 266 ]} 2018 年 12 月 3 日にSLC-4Eから打ち上げられた。これは、同じ軌道クラスのブースターが 3 回飛行した初めての事例となった。^{[ 267 ]} 4 回目にして最後のミッションでは、クルー ドラゴンカプセルを最大動圧点まで打ち上げ、そこでロケットから分離して飛行中に脱出システムをテストし、乗員に対するシステムの安全性を検証した。ファルコンとドラゴンの分離後、B1046 は空力によって破壊された。

B1048は、3番目に飛行したファルコン9ブロック5であり、2番目に再飛行したブロック5ブースターであり、史上初めて4回、そして5回打ち上げられたブースターでした。最後の打ち上げでは、計画された停止の数秒前にエンジンが停止し、 2012年10月のSpaceX CRS-1での故障以来、マーリンエンジンが故障したのは2回目となりました。主要ミッションは影響を受けず、スターリンクペイロードは正常に展開され^{[ 268 ]}、エンジンの冗長性によるロケットの信頼性がさらに確認されました。推力が低下したため、B1048は降下速度を十分に減速できず、着陸できませんでした^{[ 269 ] 。}

B1049は、2022年11月22日の最後の飛行まで現役で使用されていたファルコン9ブースターの中で最も古いもので、その後、この称号はB1052に引き継がれた。6回、7回と打ち上げと着陸に成功した最初のブースターであり、8回、9回、そして10回と打ち上げと着陸に成功した2番目のブースターでもある。テルスター18VとイリジウムNEXTの8番目のバッチという2つの商用ペイロードと、8つのスターリンクの社内バッチを打ち上げた。^{[ 270 ]} B1049は着陸脚とグリッドフィンが取り外されているのが目撃されており、次の飛行で使い捨てになることを示していた。B1049の最後の飛行は当初O3b mPower 4-6になると考えられていたが、打ち上げの再編成により使い捨てブースターは不要になった。その後、B1049の最後の飛行はNilesat-301の打ち上げになる予定だったが、計画が変更され、回収可能なブースター（B1062.7）でミッションが実施された。 B1049は、2022年11月22日にテスト/予備のブロック4中間段を搭載したEutelsat-10B通信衛星を飛行させた。このミッションが最後の飛行となった。^{[ 83 ] [ 104 ] [ 271 ]}

B1050は2018年12月5日に初めて打ち上げられた。^{[ 272 ] [ 273 ]}突入噴射直後にグリッドフィンに不具合が発生し、計画されていた地上着陸ではなく、ブースターは海上に制御着陸を行った。^{[ 274 ]}

B1050の今後の飛行は計画されておらず、損傷のため廃棄された^{[ 275 ]。}一部の部品はスターホッパー試験機に再利用された。

B1051は、製造された6番目のファルコン9ブロック5ブースターでした。2019年3月2日の初飛行では、Demo-1ミッションでクルードラゴンを軌道に乗せました。その後、ヴァンデンバーグ空軍基地から2回目のミッションでレーダーサット衛星群を打ち上げました。その後、4回のスターリンクミッションとSXM-7の打ち上げを行い、2020年だけで合計5回の飛行を行い、7回目の飛行で商業ペイロードを打ち上げた最初のファルコン9となりました。2021年12月18日には、記録的な11回目の飛行を行いました。^{[ 276 ]}これは、それぞれ8回、9回、10回、11回、12回使用された最初のブースターでした。2022年11月12日にインテルサットG-31/G-32ミッションで最後の飛行を行い、使用済みとなりました。

B1056は2019年5月4日に初めて打ち上げられ、カーゴドラゴンをISSに運びました。LZ -1でのクルードラゴンC204のスーパー・ドラコ緊急停止エンジンの静止燃焼試験が失敗したため、代わりにドローン船に着陸しました。 ^{[ 277 ]}その後3回飛行しました。2020年2月17日、B1056は前回の打ち上げからわずか27日後に、50回目の軌道級ロケット着陸を行う予定でした。^{[ 278 ]}ブースターはスターリンク衛星を軌道に打ち上げた後、大西洋に軟着陸し、深刻な損傷を受け、飛行実績のあるブロック5ブースターとして初めて着陸に失敗しました。^{[ 139 ]}

ファルコン9 B1058は、2020年5月30日にケネディ宇宙センターの発射複合施設39A（アポロ11号の発射場所）から初めて打ち上げられました。NASAの宇宙飛行士ダグ・ハーレーとボブ・ベンケンを国際宇宙ステーションに運びました。これは、スペースシャトルの最後のミッション以来、米国から打ち上げられた初の有人軌道宇宙飛行であり、ドラゴン2の初の有人飛行試験でした。民間企業による初の有人軌道宇宙飛行でした。このブースターは、1992年以来使用されてこなかったNASAのワームロゴとミートボールの記章を特徴とする、最初で唯一のファルコン9ブースターでした。^{[ 279 ]}

2022年9月11日、14回目の飛行を行い、14回回収された初のブースターとなった。^{[ 280 ]} 2022年12月17日には、15回目の飛行と着陸を成功させた初のブースターにもなった。^{[ 281 ]} 2023年7月10日には、軌道投入級ロケットブースターの16回目の飛行と着陸の再利用記録を更新し、その後、同年中に17回目、18回目、19回目の打ち上げを初めて達成した。^{[ 282 ]}

19回目の飛行で着陸に成功したにもかかわらず、ブースターは荒波と強風のため輸送中に転倒した。SpaceXはすでに、この種の問題を軽減するために自動水平調整機能を備えた改良型着陸脚を新型ファルコンブースターに装備している。^{[ 283 ]}

B1060は、Demo-2の1か月後の2020年6月30日に初飛行しました。その後、Starlink v1、v1.5、v2 Miniの打ち上げ、2回のTransporterライドシェアリングミッション、3つの大型商用衛星の打ち上げなど、様々なミッションを支援しました。2023年12月25日にSpaceXの主力現役ロケットとなった後、初の商業月面着陸成功となるミッションに投入されました。ブースターは2024年2月15日にIM-1を打ち上げました。これが18回目のミッションでした。^{[ 284 ]}

ファルコン9 B1061は、2020年11月16日にクルードラゴンの最初の運用飛行であるクルー1をISSに打ち上げ、ドローン船に着陸しました。 ^{[ 285 ]}これは、クルー2ミッションの一部として、乗員を2回飛行させた最初のブースターであり、乗員を飛行させた最初の再利用ブースターとなりました。^{[ 286 ]}この第1段は、さらに追加のミッションを完了しました。^{[ 170 ]} B1061は、SpaceXのすべての異なる着陸ゾーンとドローン船（LZ-2を除く）に着陸した唯一のブースターです。これは、 2024年10月7日のESAヘラ打ち上げで使用されました。ブースター1061は合計23回の飛行を行い、使用済みファルコン9ブースターとしてはB1062と並んで最多飛行回数となりました。

Falcon 9 B1062 launched Inspiration4 in 2021, operated by SpaceX on behalf of Shift4 Payments CEO Jared Isaacman.^[287] The mission launched the Crew DragonResilience on September 16, 2021, at 00:02:56 UTC^[a] from the Florida Kennedy Space Center's Launch Complex 39A atop a Falcon 9launch vehicle, placed the Dragon capsule into low Earth orbit,^[264] and ended successfully on September 18, 2021, at 23:06:49 UTC,^[288] when the Resilience splashed down in the Atlantic Ocean. B1062 held the record for the fastest booster turnaround time at 21 days and 4 hours between April 8, 2022 (Axiom-1) and April 29, 2022 (Starlink Group 4–16) beating the previous record of 27 days and 6 hours held by B1060. This was the first time a booster had flown twice in the same calendar month. According to the SpaceX webcast of the Starlink Group 4-16 mission, the booster spent just nine days in refurbishment. This record withstood until B1080 broke it by launching within 14 days between November 11–24, 2024. This booster was the first booster to achieve 20 launches and landings. This booster completed 22 successful launch and landings, before tipping over on its 23rd landing on the droneship A Shortfall of Gravitas during the Starlink 8-6 mission.^[289]

Falcon 9 B1069 launched SpaceX CRS-24 to ISS in December 2021 for NASA. SpaceX achieved the feat of 100 successful orbital rocket booster landings in this mission, coinciding with the sixth anniversary of its first booster landing. The rough seas led to the Octagrabber robot not being able to secure the booster to the deck, leading to both the booster, droneship and the Octagrabber robot being heavily damaged in transit.^[290] It took months for SpaceX to refurbish B1069, returning into service only on Group 4-23 mission in August 2022.

On its next flight for EutelsatHotbird 13F, B1069 included a hosted promotional payload by FIFA, that was a box powered by Starlink containing two Adidas Al Rihla (the Journey) balls, that were to be used in 2022 FIFA World Cup in Qatar.^[291] These match balls were launched and brought back by landing on the drone-ship surviving the stresses of re-entry. Later, they were taken out and shipped back to Qatar for the World Cup. This was the first payload on a Falcon 9 booster itself and demonstrated the reusability.^[292] The balls' flight by SpaceX was, in part, a promotion for the company's Starlink satellite internet service. An associated website invited World Cup attendees to visit the Starlink office in Doha.^[293]