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ファルコン9第一段ブースターは、 SpaceX社が製造するファルコン9およびファルコンヘビー軌道打ち上げロケットで使用される再利用可能なロケットブースターである。第一段ブースターの製造は、使用済みのファルコン9 1機の打ち上げ価格の約60%を占めており[1]（3機の場合は使用済みのファルコンヘビー1機の打ち上げ価格の80%以上）、そのためSpaceX社はこれらのブースターの回収と再利用に特化したプログラムを開発することとなった。2010年という早い時期から、第二段から分離した後の第一段の再突入を制御する試みが複数回行われた後、2015年12月22日のフルスラストバージョンの初飛行で、初めて制御された第一段の着陸に成功した。それ以来、ファルコン9第一段ブースターは、ほとんどのファルコンヘビー飛行のサイドブースターの同期回収を含め、394回の試みのうち382回着陸・回収されている。
回収されたブースターは合計44基が改修され、その後少なくとも2度目の飛行が行われ、1基のブースターで24回の打ち上げと着陸が行われたという記録がある。SpaceXはブロック3とブロック4のブースターの飛行をそれぞれ2回のミッションのみに意図的に制限していたが[2] [3]、同社は2018年にブロック5バージョンが少なくとも10回の飛行を達成し、ミッション間の改修は軽微なものにとどまると予想していることを示した。10回の飛行というマイルストーンは、2021年のスターリンク27ミッションでブースターB1051によって初めて達成された。[4]
ブロック 4 以前のブースターはすべて退役、消費、または紛失しています。ブロック 4 ブースターの最後の飛行は 2018 年 6 月でした。それ以降、アクティブな艦隊のブースターはすべてブロック 5 です。
ブースターの名前は、B の後に 4 桁の数字が続きます。最初の Falcon 9 バージョン v1.0 には、ブースター B0001 から B0007 がありました。それ以降のブースターはすべて、B1001 から順に番号が付けられ、数字の 1 は第 1 段ブースターを表します。
ブースターのリスト
v1.0 および v1.1
SpaceX は、1 回目と 2 回目の飛行で Falcon 9 v1.0 の第一段のパラシュート降下を試みたが、両方の試みでブースターは再突入時に分解し、計画は断念され、推進着陸が選択された。ブースター B0002 ( Grasshopper ) と B1002 ( F9R Dev1 ) は、着陸技術を実証するためにテストサイトで短い推進ホップを行うように改造されたが、軌道ミッションには使用されなかった。3 つのブースターは軌道飛行で海へのソフト タッチダウンに成功したが、回収されなかった。
ブロック4までフルスラスト
ファルコン 9 フル スラスト (バージョン 1.2 / ブロック 3) は、着陸に成功した最初のファルコン 9 バージョンです。変更点には、性能向上のため、燃料タンクの大型化、エンジンのアップグレード、過冷却推進剤と酸化剤の採用などがあります。このリストにはブロック 3 とブロック 4 が記載されていますが、現在使用されているブロック 5 は別々に記載されています。ブロック 4 は、チタン グリッド フィンなどの新しいハードウェアを含むテスト バージョンで、後に現在のブロック 5 に引き継がれました。ブロック 4 までのすべてのファルコン 9 ロケットの飛行は 2 回までに制限されており、これらのバリエーションの 2 回目の飛行は合計 14 回でした。ブースターは、2 回目の打ち上げ後に退役するか、消費されました。
ブースター B1023 と B1025 は、もともとファルコン 9 ブースターでしたが、ファルコン ヘビーのテスト飛行のためにファルコン ヘビー サイド ブースターに改造されました。
ブロック5
ブースターには、ファルコン9（F9）、ファルコンヘビーコア（FHコア）ブースター、ファルコンヘビーサイド（FHサイド）ブースターの3種類がある。ファルコン9とファルコンヘビーサイドブースターは相互に再構成可能である。ファルコンヘビーコアブースターは、サイドブースターの構造サポート付きで製造されており、ファルコン9ブースターやファルコンヘビーサイドブースターに変換することはできない。[要出典]インターステージマウントハードウェアは、B1056以降に変更された。新しいインターステージ設計では、インターステージを保持するピンが少なくなり、ファルコン9ブースターをファルコンヘビーサイドブースターに変換するために必要な作業量が削減されている。[82]
ブロック 5 は、ファルコン 9 およびファルコン ヘビー ブースターの最新版です。変更点には、より強力なヒート シールド、アップグレードされたエンジン、新しい炭素複合材セクション (着陸脚、エンジン セクション、レースウェイ、RCS スラスタ、中間段)、格納式着陸脚、チタン グリッド フィン、および改修を簡素化して再利用を容易にするその他の追加機能が含まれます。[引用が必要]
ブロック5のブースターは当初10回の打ち上げが認定されていたが[83] 、これは15回に増加された。ファルコン9 B1058とB1060は15回目の飛行後に「徹底的な」検査が行われ、 [84] SpaceXはファルコン9ブースターを20回のミッションに認定した。SpaceXは、一部のブースターが20回の飛行に達したため、ファルコンの再飛行認定をブースター1基あたり40回の飛行にさらに増加した。[85] [86]
B1058は、2020年5月30日（クルードラゴンデモ2 ）に初めて打ち上げられ、NASAのロゴが入った唯一のブースターでした。2022年9月11日、スターリンクミッション中に、14回の打ち上げと着陸を完了した最初のブースターとなり、フリートリーダーになりました。さらに5回のスターリンクミッションで、B1058は15、16、17、18、19回の打ち上げと着陸を達成し、これを達成した最初のブースターとなりました。B1062は、ブースターの20、21、22、23回目の打ち上げと着陸を達成した最初のブースターでした。ギネス世界記録保持者のB1067は、24回目の打ち上げと着陸を完了し、これを達成した最初のブースターとなり、現在のフリートリーダーです。[87] B5ブースターの中で、B1058は最も多くの宇宙船（869機）を軌道に打ち上げた記録を保持しており、単一のブースターで軌道に打ち上げられた宇宙船の質量の記録はB1062（313,000 kg（690,000ポンド））が保持しています。B1063は現在、ファルコン9艦隊で最も古い現存するブースターです。
2024年12月1日現在[アップデート]、SpaceXは合計44基の新しいB5ブースターを運用しており、そのうち27基が破壊されている（19基は使用済み、6基は着陸失敗により失われ、2基は回収中に失われた）。
破壊、消耗、紛失
活動中と推定される
統計
ファルコン9ファミリーのロケットは15年間で421回打ち上げられ、そのうち418回は完全成功（99.29%）、2回は飛行中の失敗（SpaceX CRS-7とStarlink Group 9–3）、1回は部分的な成功（国際宇宙ステーション（ISS）に貨物を届けたが、二次ペイロードが計画よりも低い軌道に取り残されたSpaceX CRS-1 ）となっている。さらに、1機のロケットとそのペイロード（ AMOS-6）は、発射台での静的燃焼試験に備えて打ち上げ前に破壊された。このロケットの現役バージョンであるファルコン9ブロック5は、353回の飛行に成功し、1回失敗しており、成功率は99.72%となっている。
2022年、ファルコン9は、暦年内に同じロケットタイプで60回の打ち上げに成功するという新記録を樹立した。これは、 1979年にソユーズUが保持していた47回の打ち上げ（うち成功45回）という以前の記録を上回った。 [233] 2023年には、ファルコンファミリーのロケット（ファルコンヘビーを含む）は96回の打ち上げに成功し、1980年のR-7ロケットファミリーの63回の打ち上げ（うち成功61回）を上回った。 [a] [234]
ファルコン9はいくつかのバージョンを経て進化してきました。バージョン1.0は2010年から2013年にかけて5回打ち上げられ、バージョン1.1は2013年から2016年にかけて15回打ち上げられ、フルスラストは2015年から2015年にかけて36回打ち上げられました。最新バージョンのブロック5は2018年5月に導入されました。[235]バージョンが上がるごとに、ファルコン9はより強力になり、垂直着陸が可能になりました。垂直着陸がより一般的になるにつれて、スペースXはブースターの改修プロセスを合理化し、より迅速かつコスト効率の高いものにすることに注力しました。[4]
ファルコンヘビー派生型は、ファルコン9第一段ブースター3基で構成された大型ロケットである。中央コアは強化されており、サイドブースターは通常の段間ブースターではなく空力ノーズコーンを備えている。[236]
ファルコン 9 の第 1 段ブースターは、394 回の試行のうち 382 回 (97%) で着陸に成功し、ファルコン 9 ブロック 5 バージョンでは 362 回のうち 357 回 ( 98.6%) で着陸に成功しました。合計 357 回の第 1 段ブースターの再飛行ではすべて第 2 段の打ち上げに成功し、1 回を除いてペイロードも正常に打ち上げられました。
ロケットの構成
- ファルコン 9 v1.0
- ファルコン 9 v1.1
- ファルコン9 フルスラスト
- ファルコン 9 FT (再利用)
- ファルコン9ブロック5
- ファルコン 9 ブロック 5 (再利用)
- ファルコンヘビー
発射場
打ち上げ結果
25
50
75
100
125
150
'10
'11
'12
'13
'14
'15
'16
'17
'18
'19
'20
'21
'22
'23
'24
'25
- 発売前の損失
- 飛行中の紛失
- 部分的な失敗
- 成功（商業および政府）
- 成功（スターリンク）
- 計画中（商業および政府）
- 計画中（スターリンク）
ブースター着陸
25
50
75
100
125
150
'10
'11
'12
'13
'14
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'17
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'21
'22
'23
'24
- グラウンドパッドの故障
- ドローン船の失敗
- 海洋実験の失敗[b]
- パラシュートテスト失敗[c]
- グラウンドパッドの成功
- ドローン船の成功
- 海洋試験成功[d]
- 試みなし
ブースターターンアラウンドタイム
このグラフは、各ブースターの2回の飛行間のターンアラウンドタイム（日数）を示しています。2024年12月13日現在[アップデート]、最短のターンアラウンドタイムは、B1080の13回目の飛行で14日間でした。まだ再利用される可能性のあるブースター（アクティブなフリート）は太字で強調表示されています。
10
20
30
40
50
60
- ファルコン 9 FT v1.2
- FT–ヘビーサイド[e]
- ブロック4
- FHフライト2
- ブロック5フライト2
- ブロック5フライト3
- ブロック5フライト4
- ブロック5フライト5
- ブロック 5 フライト 6
- ブロック 5 フライト 7
- FHフライト3
- FHフライト4
- FHフライト5
- FHフライト6
- ブロック5フライト8
- ブロック 5 フライト 9
- ブロック5フライト10
- ブロック 5 フライト 11
- ブロック 5 フライト 12
- ブロック 5 フライト 13
- ブロック5フライト14
- ブロック 5 フライト 15
- ブロック 5 フライト 16
- ブロック 5 フライト 17
- ブロック5フライト18
- ブロック 5 フライト 19
- ブロック5フライト20
- ブロック5フライト21
- ブロック5フライト22
- ブロック5フライト23
- ブロック5フライト24
- ブロック5フライト25
- ^ 発射台上での爆発もあったが、これを打ち上げとしてカウントすることもあり、合計64回の打ち上げとなった。
- ^ 制御降下、海上着陸制御失敗、回復なし
- ^ パラシュート展開前に受動的再突入に失敗
- ^ 制御降下、軟らかく垂直な海面着陸、回復なし
- ^ フルスラストブースターB1023とB1025は、 2018年2月のファルコン・ヘビーの試験飛行のためにサイドブースターに改造されました。将来のファルコン・ヘビーのミッションでは、ブロック5モジュールの改造版がサイドブースターとして使用されるため、この構成が再び飛行することはありません。
フルスラストブースター飛行回数
この表はブースターの飛行頻度を示しています。以前のバージョンは無傷で回収されることがなかったため、フルスラストバージョンに限定されています。ブロック 5 の項目には、将来的に追加の飛行を行う可能性のあるアクティブなブースターが含まれています。ブロック 1～3 は 18 個のブースターで 27 回の飛行 (ブースター 1 個あたり 1.5 回の飛行)、ブロック 4 は 7 個のブースターで 12 回の飛行 (ブースター 1 個あたり 1.7 回の飛行) を行いました。2024 年 12 月 8 日現在、ブロック 5 はファルコン 9 で 29 個のブースターで 354 回の飛行 (ブースター 1 個あたり 12.2 回の飛行) を行っています。
3
6
9
12
15
18
21
24
27
30
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
便
便
11
12
13
14
15
16
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19
20
21
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23
24
ブロック5ブースターの飛行状況
このチャートには、N 回の飛行を行ったブースターの数と、それらのステータス（まだアクティブか、使用済み（つまり、回復の試みは行われなかった）か、破壊された（つまり、ブースターの回復に失敗した）か）が表示されます。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
便
便
11
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13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
- 消費されたFHコア
- 拡張されたFHサイド
- 支出、その他
- 破壊された
- ファルコン9が稼働中
- ファルコンヘビーサイドアクティブ
- 改造されたファルコン9/ファルコンヘビーサイドアクティブ
1 回の使用で使い果たされたブースターはB1054 (GPS III SV01 から MEO へ、2018 年 12 月) でした。最初の飛行で破壊された3 つのブースターには、2 つの FH コア、B1055 (船から落下、2019 年 4 月) と B1057 (ADS 着陸失敗、2019 年 6 月) が含まれています。
ファルコン9 FTブースターのタイムライン
このタイムラインには、フル スラストの最初の打ち上げから始まる、ファルコン 9 ブースターのすべての打ち上げが表示されます。将来的に追加の飛行が予定されているアクティブなブースターには、アスタリスクが付いています。単一の飛行は、縦線で示されています。短い白いギャップは、ファルコン 9 とファルコン ヘビーのサイド フォーマット間の変換を示しています。ブースターが複数回の打ち上げを行った場合、色付きのバーによって各飛行のターンアラウンド時間が表示されます。
サイドブースターの同期回復
ファルコン・ヘビーの飛行のほとんどには、2 つのサイドブースターが同時に陸上に着陸することが含まれます。
注目すべき後援者
バッタ
グラスホッパーは「ファルコン9第一段タンク、単一のマーリン1Dエンジン」で構成され、高さは32メートル（105フィート）でした。[237]グラスホッパーに使用されたブースターにはシリアル番号0002が付いていました。
グラスホッパーは2012年9月に3秒間の短いホップで飛行試験を開始し、続いて2012年11月に2回目のホップで8秒間飛行してテストベッドを地上約5.4メートル（18フィート）持ち上げ、2012年12月に29秒間の3回目の飛行を行い、ロケットエンジンの力で長時間ホバリングし、高度40メートル（130フィート）まで上昇した後、ロケットの力で下降して垂直着陸に成功した。[238] グラスホッパーは 2013年10月7日に8回目で最後の試験飛行を行い、高度744メートル（2,441フィート）まで飛行した後、8回目の垂直着陸に成功した。[239] グラスホッパーは引退した。[11]
ブースター1019
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ファルコン9 B1019は初のフルスラストブースターであり、2015年12月22日にファルコン9フライト20で初めて打ち上げられ、ケープカナベラルの第1着陸帯（LZ-1）に着陸した。これは発射場への帰還と垂直着陸に成功した初の軌道級ロケットブースターとなった。[240] [241] [242]
スペースXはブースターを再度飛ばさないことを決定した。[243]むしろ、ロケットは数マイル北に移動され、隣接するケネディ宇宙センターでスペースXによって改修され、静的燃焼試験が行われた。この試験は、回収されたブースターの健全性と、このロケット設計が将来繰り返し飛行できるかどうかを評価することを目的としていた。[244] [240]歴史的なブースターは、カリフォルニア州ホーソーンのスペースX本社の外に展示されている。
ブースター1021
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ファルコン9 B1021は再飛行された最初のブースターであり、ドローン船に着陸した最初のブースターでもあった。2016年4月8日にSpaceX CRS-8ミッションでドラゴン宇宙船とビゲロー拡張活動モジュール（BEAM）を搭載して初めて打ち上げられ、自律型宇宙港ドローン船（ASDS）に着陸した。回収、検査、改修の後、2017年3月30日にSES-10ミッションのために再び打ち上げられ、2度目の回収に成功した。この出来事は、再利用可能なロケットを開発し、打ち上げコストを削減するというSpaceXの取り組みにおける画期的な出来事である。[28] [245] [246] [247] [248] 2回目の飛行の後、SpaceXはこのブースターを退役させ、ケープカナベラルに寄贈して一般公開する予定であると発表した。[249] [250]その後、 2023年10月にコロラド州リトルトンにあるディッシュネットワーク本社の外に一般公開されました。[30]
ブースター1023と1025
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B1023は、2016年5月27日にタイコム8号を静止トランスファー軌道に打ち上げた後、無人船に着陸した3番目の軌道クラスのロケットとなった。これは異例のハードランディングで、少なくとも1本の着陸脚のエネルギー吸収装置が押しつぶされ、ブースターが無人船の上を「歩き」、傾いたが、 [251] [252]、ロケットはポートカナベラルに無事到着した。[253] B1025 [254]は、2016年7月18日にCRS-9補給ミッションの初飛行に成功し、LZ-1に着陸した。これはB1019に次ぐ最初の着陸となった。[255]このミッションでは、ドラゴン2補給ミッションと商業乗組員ミッションに備えて、ISSへの自律宇宙船用に特別に設計された新しいドッキングアダプターが運ばれた。[256]
B1023とB1025は、2017年のファルコン・ヘビーの試験飛行でサイドブースターの役割を割り当てられ、その後、別々に静的燃焼試験を受けた。ブースターは、飛行のために新しく製造されたファルコン・ヘビーのコアであるB1033に結合された。[257]ファルコン・ヘビーの初飛行は、2018年2月6日で、スペースXのCEOであるイーロン・マスクのテスラ・ロードスターとダミーの宇宙飛行士を火星を横断する太陽中心軌道に打ち上げた。ブースターはコアから正常に分離され、LZ-1とLZ-2に同期着陸を行った。[258]
B1023はファルコン・ヘビーのサイドブースター構成でケネディ宇宙センタービジターコンプレックスに展示されている。 [37]
ブースター1046
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B1046は最初のブロック5であり、スペースXファルコン9の最終バージョンでした。2018年5月11日にバングラデシュ初の静止通信衛星であるバンガバンドゥ1を搭載して初めて打ち上げられました。これはファルコン9の54回目の飛行であり、ファルコン9ブロック5の初飛行でした。[259]上昇に成功した後、B1046はドローン船 Of Course I Still Love Youに着陸しました。検査と改修の後、B1046は2018年8月7日にテルコム4（メラ・プティ）衛星を搭載して2回目の打ち上げられました。テルコム4ミッションは、軌道クラスのロケットブースターが2つのGTOミッションを打ち上げた初めてのものでした。これはブロック5ブースターの最初の再飛行でもありました。[260]テルコム4号のミッションから4か月後、B1046号はSSO-Aミッションの支援のためヴァンデンバーグ空軍基地に到着した。追加の衛星点検のための遅延の後、[261] 2018年12月3日にSLC-4Eから打ち上げられた。これは同じ軌道クラスのブースターが3回飛行した初めてのケースとなった。[262] 4回目で最後のミッションでは、クルードラゴンカプセルを最大動圧の地点まで打ち上げ、そこでロケットから分離して飛行中の緊急脱出システムをテストし、乗組員にとってのシステムの安全性を検証した。ファルコンとドラゴンが分離された後、B1046号は空気力学の影響を受けやすくなった。
ブースター1048
B1048は、ファルコン9ブロック5としては3機目で、再飛行した2機目のブロック5ブースターであり、4回、その後5回打ち上げられた初のブースターでもある。最後の打ち上げでは、予定されていた停止時間の数秒前にエンジンが停止し、 2012年10月のスペースX CRS-1での故障以来、マーリンエンジンが故障したのは2度目となった。主なミッションは影響を受けず、スターリンクペイロードは正常に展開され、[263]エンジンの冗長性によるロケットの信頼性がさらに確認された。推力が低下したため、B1048は降下速度を十分に減速できず、着陸できなかった。[264]
ブースター1049
B1049は、2022年11月22日の最後の飛行まで、現役最古のファルコン9ブースターであったが、その後この称号はB1052に渡った。6回、7回の打ち上げと着陸に成功した最初のブースターであり、8回、9回、10回の打ち上げと着陸に成功した2番目のブースターであった。2つの商用ペイロード、テルスター18Vと8番目のイリジウムNEXTバッチ、および8つの内部スターリンクバッチを打ち上げた。[265] B1049は着陸脚とグリッドフィンが取り外された状態で確認されており、次の飛行で消費されることを示している。B1049の最後の飛行は当初O3b mPower 4-6になると考えられていたが、打ち上げの再編成により使い捨てブースターは不要になった。当初、B1049の最後の飛行はNilesat-301の打ち上げとなる予定だったが、計画は変更され、回収可能なブースター（B1062.7）で飛行することとなった。B1049は、2022年11月22日にテスト/スペアブロック4の中間段を搭載したユーテルサット10B通信衛星を飛行した。このミッションが最後の飛行となった。[82] [102] [266]
ブースター1050
B1050は2018年12月5日に初めて打ち上げられた。[267] [268]突入燃焼直後にグリッドフィンの故障が発生し、その結果、ブースターは予定されていた地上着陸ではなく、海上に制御着陸を行った。[269]
B1050の今後の飛行は計画されておらず、損傷のため廃棄された。[270]
ブースター1051
B1051は、6番目に製造されたファルコン9ブロック5ブースターである。2019年3月2日の初飛行では、Demo-1ミッションでクルードラゴンを軌道に乗せた。その後、ヴァンデンバーグ空軍基地から2回目のミッションでレーダーサット衛星群を打ち上げた。その後、4回のスターリンクミッションを飛行し、SXM-7を打ち上げた。2020年だけで合計5回の飛行を行い、7回目の飛行で商用ペイロードを打ち上げた最初のファルコン9となった。2021年12月18日には、記録的な11回目の飛行を行った。[271]それぞれ8回、9回、10回、11回、12回使用された最初のブースターとなった。
ブースター1056
B1056は2019年5月4日に初めて打ち上げられ、カーゴドラゴンをISSに運びました。LZ -1でのクルードラゴンC204のスーパードラコ緊急脱出エンジンの静的試験発射が失敗したため、代わりにドローン船に着陸しました。[272]その後3回飛行しました。 2020年2月17日、B1056は前回の打ち上げからわずか27日後に50回目の軌道クラスロケット着陸を行う予定でした。[273]ブースターは大西洋に軟着陸し、スターリンク衛星を軌道に乗せた後に深刻な損傷を受け、飛行実証済みのブロック5ブースターとして初めて着陸に失敗したとなりました。[137]
ブースター1058
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ファルコン9 B1058は、2020年5月30日にケネディ宇宙センター発射施設39A（アポロ11号発射場）から初めて打ち上げられた。NASAの宇宙飛行士ダグ・ハーレーとボブ・ベンケンを国際宇宙ステーションに運んだ。これは、スペースシャトルの最後のミッション以来、米国から打ち上げられた最初の有人軌道宇宙飛行であり、ドラゴン2の最初の有人飛行試験であった。これは、民間企業による最初の有人軌道宇宙飛行であった。このブースターは、1992年に最後に使用された後、再導入されたNASAのワームのロゴとミートボールの記章を特徴とする最初で唯一のファルコン9ブースターであった。[274]
2022年9月11日には14回目の飛行を行い、14回回収された初のブースターとなった。[275] 2022年12月17日には、15回目の飛行と着陸を行った初のブースターとなった。[276] 2023年7月10日には、軌道級ロケットブースターの16回目の飛行と着陸の再利用記録を更新し、その後、同年に17、18、19回目の打ち上げを完了した初のブースターとなった。[277]
19回目の飛行で着陸に成功したにもかかわらず、ブースターは荒れた海と強風のため輸送中に転倒した。SpaceXはすでに新しいファルコンブースターに、自動水平調整機能とこの種の問題を軽減する機能を備えたアップグレードされた着陸脚を装備している。[278]
ブースター1060
B1060は、Demo-2の1か月後の2020年6月30日に初飛行しました。その後、Starlink v1、v1.5、v2 Miniの打ち上げ、2つのトランスポーター相乗りミッション、3つの大型商用衛星の打ち上げをサポートしました。2023年12月25日にSpaceXの主力ロケットとなった後、同ロケットは、 2024年2月15日にIM-1を打ち上げた最初の商用月面着陸に任命されました。これは18回目のミッションでした。[279]
ブースター1061
ファルコン9 B1061は、2020年11月16日にクルー1をISSに打ち上げ、クルードラゴンの初運用飛行を行い、無人船に着陸した。 [280]これは、クルーを2回運んだ最初のブースターとなり、クルー2ミッションの一部としてクルーを運ぶために再利用された最初のブースターとなった。[281]この第一段階は、追加のミッションを完了するために使用された。[168] B1061は、スペースXの異なる着陸ゾーンと無人船（LZ-2を除く）のすべてに着陸した唯一のブースターである。2024年10月7日のESA Hera打ち上げで使用された。ブースター1061は合計23回の飛行を行い、B1062と並んで最も古いファルコン9ブースターとなった。
ブースター1062
ファルコン9 B1062は2021年にインスピレーション4を打ち上げ、Shift4 Payments CEOのジャレッド・アイザックマンに代わってスペースXによって運用された。 [ 282]このミッションは、2021年9月16日00:02:56 UTC [a]にフロリダ・ケネディ宇宙センターの発射施設39Aからファルコン9ロケットに搭載されてクルードラゴンレジリエンスを打ち上げ、ドラゴンカプセルを低地球軌道に投入し、[259] 2021年9月18日23:06:49 UTC [283]にレジリエンスが大西洋に着水して成功裏に終了した。 B1062は、2022年4月8日（アクシオム1）から2022年4月29日（スターリンクグループ4-16）までの間に21日4時間でブースターターンアラウンドタイムの最速記録を保持し、B1060の27日6時間という以前の記録を破りました。ブースターが同じ暦月に2回飛行したのはこれが初めてでした。スターリンクグループ4-16ミッションのSpaceXウェブキャストによると、ブースターは改修にわずか9日を費やしました。この記録は、B1080が2024年11月11日から24日までの14日以内に打ち上げられ、記録を破るまで維持されました。このブースターは、20回の打ち上げと着陸を達成した最初のブースターでした。このブースターは、スターリンク8-6ミッション中にドローン船A Shortfall of Gravitasに23回目の着陸で転倒するまで、22回の打ち上げと着陸を成功させました。 [284]
ブースター1069
ファルコン9 B1069は、2021年12月にNASAのためにスペースX CRS-24をISSに打ち上げた。スペースXはこのミッションで、最初のブースター着陸から6周年を迎え、軌道上ロケットブースター着陸100回という偉業を達成した。荒れた海のため、オクタグラバーロボットはブースターをデッキに固定することができず、ブースター、ドローン船、オクタグラバーロボットの両方が輸送中に大きな損傷を受けた。[285]スペースXがB1069を改修するのに数か月かかり、 2022年8月のグループ4-23ミッションでのみ運用に復帰した。
ユーテルサット ・ホットバード13Fの次の飛行では、B1069にはFIFAがホストするプロモーションペイロードが搭載されていた。それは、 Starlinkで電力供給される箱で、2022年にカタールで開催されるFIFAワールドカップで使用されるアディダスのAl Rihla （旅）ボール2個が入っていた。[286]これらの試合用ボールは打ち上げられ、再突入のストレスに耐えてドローン船に着陸して持ち帰られた。その後、ボールは取り出され、ワールドカップのためにカタールに送り返された。これはファルコン9ブースター自体に搭載された最初のペイロードであり、再利用性を実証した。[287] SpaceXによるボールの飛行は、部分的には同社のStarlink衛星インターネットサービスのプロモーションだった。関連ウェブサイトは、ワールドカップ参加者にドーハのStarlinkオフィスを訪問するよう招待した。[288]
再利用と回復の記録
- B1012は、2015年1月10日にドローン船の最初の回収を試みたものだった。この試みは失敗に終わった。
- B1019は、打ち上げ後に回収された初の軌道ブースターとなった。2015年12月22日にLZ-1に着陸した後、退役し、カリフォルニア州ホーソーンのSpaceX本社に展示された。
- B1021はドローン船に着陸した初のブースターとなった。2016年4月8日、B1021はドローン船「Of Course I Still Love You」に着陸し、SpaceXの2度目の着陸成功となった。
- B1021は、2017年3月30日にF9フライト32でSES-10衛星を打ち上げた際に、2度目の飛行を行った最初のブースターとなった。2度目の着陸に成功した後、退役し、ケープカナベラル空軍基地に展示された。[250]
- B1023とB1025は、2018年2月6日のファルコンヘビーテスト飛行後にそれぞれLZ-1とLZ-2に同時に着陸し、初の同期着陸を達成しました。
- B1046（最初のブロック5ブースター）は、2018年12月3日にスペースフライトSSO-Aを搭載し、3回打ち上げられた最初のブースターとなりました。
- B1048は、2019年11月11日に4回回収された最初のブースターであり、2020年3月18日に5回目の飛行を行った最初のブースターであったが、ブースターは再突入中に失われた。
- B1049は、2020年6月4日に5回、2020年8月18日に6回、2020年11月25日に7回回収された最初のブースターでした。
- B1051は、2021年1月20日に8回、2021年3月14日に9回、2021年5月9日に10回回収された最初のブースターとなり、スペースXの再利用に関するマイルストーンの1つを達成した。その後、2021年12月18日に11回、2022年3月19日に12回回収された最初のブースターとなった。[289] [290] [291] [292]
- B1060は2022年6月17日に13回飛行した最初のブースターとなった。
- B1080は14日間で最速ターンアラウンドの記録を保持しています。2024年11月11日に打ち上げられ、11月25日に再打ち上げられました。[293]
- B1023は、2016年5月27日にファルコン9から681km離れた地点で無人機船を着陸させた最遠距離記録を保持しており、B1055はファルコンヘビーから1236km離れた地点で着陸させた記録を保持している。[294]
- B1058は、2022年9月11日に14回、2022年12月17日に15回、2023年7月10日に16回、2023年9月20日に17回、2023年11月4日に18回、2023年12月23日に19回飛行した最初のブースターとなりました。
- B1069は、2022年10月15日に、 FIFA 2022ワールドカップの アディダス アル リフラのロゴが入ったホストボックスをサブオービタル飛行のために打ち上げ、帰還させた。これはファルコン9ブースターに搭載された最初のペイロードである。[295]
- B1061は、2022年12月30日に、SpaceXのすべての異なる発射場と、SpaceXのすべての異なる着陸帯およびドローン船（LZ-1の近くにあるめったに使用されないLZ-2を除く）から打ち上げられた唯一のブースターとなった。
- B1080は、2023年5月21日に有人ミッション（Ax-2）を打ち上げた後、陸上に着陸した最初のブースターとなった。これまで、ドラゴン2ミッションのすべてのブースター（乗組員と貨物）は船に着陸していた。2024年11月現在、Ax-2以降、通常よりもはるかに高い軌道に打ち上げられたポラリス・ドーンを除き、ドラゴン2ミッションのすべてのブースターは陸上に着陸している。
- ドローン船が着陸地点からポート・カナベラルまで最も速く帰還したのは、スターリンク・グループ6-46ミッションの「A Shortfall of Gravitas」が達成した50時間である。 [要出典]
- B1062は、2024年4月13日に20回、2024年5月18日に21回、2024年6月27日に22回、2024年8月28日に23回飛行した最初のブースターとなった。
- ドローン船の着陸から着陸までの最短時間は、スターリンクグループ6-60とグループ6-64のミッションの間で「A Shortfall of Gravitas」が達成した84時間である。 [296]
- B1067は2024年12月4日に24回飛行した最初のブースターとなった。
- B1076は、2024年12月5日に1暦年で10回飛行した最初のブースターとなった。
参照
- ファルコン9とファルコンヘビーの打ち上げリスト
- 宇宙船のリスト
- カテゴリー: ファルコン 9 ブースター
注記
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外部リンク
- Reddit と NASASpaceFlight フォーラムの SpaceX ブースター コアのリスト
- ケープカナベラル空軍基地、2020年11月25日 スペースX、ファルコン9ブースターの打ち上げに記録的となる7回目の成功