ノーズコーン

ノーズコーンは、ロケット、誘導ミサイル、または航空機の先端部分の円錐形で、接近する気流の挙動を調整し、空気抵抗を最小限に抑えるように設計されています。ノーズコーンは、潜水艦、潜水艇、魚雷などの水中船舶や、ロケットカーやベロモービルなどの高速陸上車両にも設計されています。

弾道ロケットでは、機器、動物、植物、補助装置を運ぶことができる1つまたは複数のチャンバーと、空気加熱によって発生する高温に耐えるように構築された外面で構成されています。極超音速飛行に関連する基礎研究の多くは、宇宙船やICBM再突入体の大気圏再突入に実行可能なノーズコーンの設計を作成するために行われました。

衛星打ち上げロケットでは、ノーズコーンはロケットの最終段階から分離された後、衛星そのものになる場合もあれば、大気圏外に出るまで衛星を保護するペイロードフェアリングとして使用され、その後衛星から分離される（多くの場合、2つに分かれて）場合もあります。

旅客機では、ノーズコーンは気象レーダーを空気力から 保護するレドームとしても機能します。

ノーズ コーンの形状は抗力が最小になるように選択する必要があるため、運動に対する抵抗が最も少ない回転体が使用されます。ノーズ コーンの設計に関する記事には、考えられる形状と数式が記載されています。

超音速や軌道上の車両の大気圏再突入など、高速用途のノーズコーンは、極端な温度が関係するため、耐火材料で作らなければならない。熱分解炭素は1つの選択肢であり、強化炭素炭素複合材やHRSIセラミックも人気のある選択肢である。別の設計戦略は、動作中に消費され、余分な熱をそのように処分するアブレーション熱シールドを使用することである。アブレーションシールドに使用される材料には、例えば、炭素フェノール、シリカフィラーと炭素繊維を含むポリジメチルシロキサン 複合材、または一部の中国のFSW再突入車両に使用されているオーク材などがある。^[1]

一般に、大気圏再突入の制約と目標は、他の高速飛行用途の制約と目標と矛盾します。再突入時には、高抗力の鈍角再突入形状が頻繁に使用され、機体から離れた衝撃波を発生させることで熱伝達を最小限に抑えますが、一部の超高温材料では、より鋭角な設計が許容される場合があります。

圧縮性流体媒体（ロケットや航空機、ミサイル、弾丸など）を通過する車両または物体のノーズコーン部分の空力 設計の問題を考えると、最適なパフォーマンスを得るためのノーズコーンの幾何学的形状を決定することが重要な問題となります。多くの用途では、このようなタスクには、弾性粒子で構成される流体媒体を通過する高速運動に対する抵抗が最小限になる 回転体の形状の定義が必要です。

• 航空機フェアリング
• 垂下機首（航空学）
• 入口コーン
• ペイロードフェアリング
• 鼻弾