ファルコン9 B1058

ファルコン9ブースターB1058
SpaceX処理施設のB1058
一般情報
タイプ	ファルコン9第一段ブースター
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	スペースX
状態	復旧中に破壊された
建築番号	B1058
フライト	19
歴史
初飛行	2020年5月30日（デモ2）
最終便	2023年12月23日（スターリンク6～32）

ファルコン9ブースターB1058は、スペースX社が製造した再利用可能なファルコン9 ブロック5 第一段ブースターである。B1058は14、15、16、17、18、19回飛行した最初のファルコン9ブースターであり、その後の飛行でターンアラウンド記録を更新した。その初飛行は、民間企業による初の有人軌道宇宙飛行であるクルードラゴンデモ2であった。このブースターは、1992年に最後に使用された後、再導入されたNASAのワームロゴとミートボールの記章を特徴とする最初で唯一のファルコン9ブースターであった。 ^[1]このブースターは、自律型宇宙港ドローン船、ジャスト・リード・ザ・インストラクションズに着陸に成功した後に破壊された。B1058は、ドローン船が荒れた海でポートカナベラルに向かって航行中に転倒した。 ^[2]

運用中、B1058の平均ターンアラウンド時間は72日で、記録的なターンアラウンドは27日8時間でした。^[3] 19回の飛行で、ロケット第一段による最多ミッションのギネス世界記録を保持していましたが、2024年4月13日にB1062が20回目の飛行を完了してそれを上回りました。^[4]

B1058は2020年5月30日に就航し、ボブ・ベンケンとダグ・ハーリーの両宇宙飛行士を乗せてLC-39AからDemo-2を国際宇宙ステーションに打ち上げた。これはスペースシャトルの最終ミッション以来、米国から打ち上げられた初の有人軌道宇宙飛行であり、ドラゴン2の初の有人飛行試験であった。これは米国の宇宙飛行士が民間所有のロケットを使用して打ち上げられた初のケースであり、9年ぶりの米国によるISSへの有人ミッションであった。B1058は打ち上げから約8分半後に自律型宇宙港ドローン船「オブ・コース・アイ・スティル・ラブ・ユー」に着陸した。 ^[5]

2020年7月20日、B1058号機は再び韓国の軍事衛星ANASIS-IIを搭載して打ち上げられた。このブースターはSLC-40からGTO軌道に向けて打ち上げられ、無人機「ジャスト・リード・ザ・インストラクションズ」に無事着陸した。^[6]両フェアリング半分が初めて回収され、B1058号機はわずか51日という新たなターンアラウンド記録を樹立した。

B1058号機は2020年10月6日にLC-39Aから3回目の飛行を行い、 60基のスターリンク衛星を低軌道に乗せた。これはB1058号機にとってスターリンクでの初のミッションだった。打ち上げから約8分後、B1058号機は「Of Course I Still Love You」に着陸し、ミッションを完了した。また、この打ち上げ完了により、B1058号機は3回目の飛行までの最短日数である129日を達成し、B1046号機を77日上回った。^[7]

B1058は、スペースX CRS-21と最初の貨物ドラゴン2をLC-39Aから国際宇宙ステーションに運びました。旧スペースXドラゴン1は、米国由来のモジュールに結合させるためにカナダアーム2の助けが必要でしたが、B1058はドラゴンの独立バージョンを飛ばしていたため、ロボットアームを使わずにドッキングすることができました。B1058は、打ち上げから8分後に、 Of Course I Still Love Youドローン船に向けて部分的なブーストバック燃焼を完了しました。

SpaceXは、小型衛星の相乗りプログラムであるトランスポーターを使用して小型衛星の打ち上げを開始すると発表した^[要出典] 。B1058は、高度 525 km（326マイル）の太陽同期軌道を目標とするこの種のミッションを実施した最初のロケットである^{[8] 。この打ち上げでは、120の}キューブサット、11の超小型衛星、10のスターリンク、および2つの転送ステージで構成される記録的な143の衛星が展開された。さらに、2つのホストペイロードと1つの非分離ダミー衛星^[9]が打ち上げられた。^[10]この打ち上げにより、SpaceXは2017年に104機の衛星を打ち上げたインドの記録を破った。^[11]これらには、SpaceBEE（36機）、Lemur-2（8機）、ICEYE（3機）、UVSQ-SAT、^[12] ELaNa 35（PTD-1）、^[13]およびKeplerナノサット（8機）が含まれる。^{[14] [15]} D-Orbit ION衛星キャリアと、光レーザー衛星間リンクの試験用に作られた10機のStarlink衛星が極軌道に配置^[16]され、15個のペイロードのうち2個はSHERPA-FX1に取り付けられたままになった。Exolaunchは独自の展開メカニズムを介していくつかの小型衛星とキューブサットを展開した。SHERPA-FX1と呼ばれるSHERPA-FX転送ステージを搭載したFalcon 9の初飛行。^{[17] [18] B1058は}SLC-40から打ち上げられ、OCISLY無人機に着陸することに成功した。

B1058は、スターリンク衛星の20回目の運用打ち上げであり、再び60機を打ち上げ、打ち上げられたスターリンク衛星の合計は1,265機（プロトタイプを含む）となった。^{[19] B1058は}SLC-40から打ち上げられ、 JRTIドローン船に無事着陸した。

B1058はスターリンク衛星の23回目の運用打ち上げであり、これにより打ち上げられたスターリンク衛星（プロトタイプを含む）の総数は1,385機となった。この打ち上げはB1058としては最速であり、ブースターのターンアラウンド時間は全体で27日8時間で2番目に速かった（スターリンク18とB1060.5は4時間速かった）。^[20] B1058はSLC-40から打ち上げられ、 OCISLY無人機に無事着陸した。

ライドシェアの打ち上げは、ライドシェアのペイロードのニーズに対応するため、通常のスターリンクの打ち上げよりも大幅に高い569x582の目標軌道で行われた。^[21]フェアリングの「ウェットリカバリ」は、契約回収船シェリア・ボルデロンによって最後に行われた。B1058はLC-39Aから打ち上げられ、 OCISLYドローン船に無事着陸した。

高度540kmに位置するスターリンクネットワークの最初のシェルを完成させたv1.0 L28打ち上げ後の東海岸での最初のスターリンク打ち上げ。フェアリングの「ウェットリカバリー」はSpaceX多目的船ボブによって初めて試みられ、フェアリングの両半分が水から回収された。^{[22] [23] B1058は}SLC-40から打ち上げられ、 JRTIドローン船に無事着陸した。

B1058は、太陽同期軌道への3回目の専用SmallSat Rideshareミッションを打ち上げた。合計105個のペイロードには、Planet Labs SuperDoves（×44）^{[24]と、SpaceFlightの}SXRS-6ミッションの顧客ペイロードの一部が含まれていた。 ^[25]さらに、Starshieldバス（Starlink Block v1.5またはv2.0テクノロジーに基づく）に基づいてSpaceXによって構築されたテスト衛星と思われる4つの秘密衛星^[26]も米軍に配備された。その目的は明らかにされていないが、技術デモンストレーション、通信、地球観測、または信号諜報のいずれかである可能性が高い。^[27] 2020年、SpaceXは、Starlinkアーキテクチャに基づくミサイル追跡衛星の開発と打ち上げで1億4,900万ドルの契約を獲得した。^{[28] B1058は}SLC-40から打ち上げられ、 SpaceX Landing Zone 1に無事着陸した。

B1058の11回目のミッションは、v1.0スターリンクの打ち上げのように2回の上段燃焼を特徴とする最初のグループ4ミッションであり、打ち上げの約1時間後に46個の衛星をより高い円軌道に展開しました。これは、グループ4〜7の衛星のうち38個が意図した軌道に到達できず、代わりに打ち上げ直後に再突入する原因となった高抗力のリスクを軽減することを目的としています。^{[29] B1058は}SLC-40から打ち上げられ、 A Shortfall of Gravitasドローンシップに無事着陸しました。

東海岸スターリンクネットワークの定期打ち上げで、傾斜角53.2°の540kmの円軌道に打ち上げられました。^{[30] B1058は}LC-39Aから打ち上げられ、 ASOGドローン船に無事着陸しました。

東海岸スターリンクネットワークの定期打ち上げは、傾斜角53.2°で高度540kmの円軌道に打ち上げられました。^{[31] B1058は}SLC-40から打ち上げられ、 JRTIドローン船に無事着陸しました。

B1058は、東海岸のスターリンクネットワークの通常の打ち上げを、傾斜角53.2°で高度540kmの円軌道に向けて実施した。ブルーウォーカー3は、ライドシェア^[32]ミッションで、高度513km、傾斜角53°に打ち上げられた。^[33]これに加えて、第2段では、まずブルーウォーカー3を展開するために2回の燃焼を実行し、続いてスターリンクを高度330km、傾斜角53.2°の軌道に展開するためにさらに2回の燃焼を実行し、軌道離脱燃焼で終了し、これまでで最も複雑なF9ミッションの1つとなった。^[34] 2022年9月11日、14回目の飛行を行い、14回回収された最初のブースターとなった。^{[35] B1058は}LC-39Aから打ち上げられ、ASOGドローン船に無事着陸した。

SpaceXにとって初の記録破りの15回目の飛行となったB1058は、東海岸スターリンクネットワークの定期打ち上げで、傾斜角53.2°の540kmの円軌道に打ち上げられた。^{[36] [37] B1058は}LC-39Aから打ち上げられ、 JRTIドローン船に無事着陸した。

それまで、ブロック5のブースターは15回の打ち上げしか認定されていなかった。^[38] B1058とB1060は15回目の飛行後に「徹底的な」検査が行われ、^[39] SpaceXはファルコン9のブースターを20回のミッションに認定した。

2023年7月10日、B1058は、通常の東海岸v2ミニスターリンク打ち上げを第2世代ネットワークに向けて開始しました。B1058は、16回の打ち上げと着陸を行った最初のブースターであり、限界に挑戦し、15回の飛行という以前の記録を上回りました。^{[40] B1058は}SLC-40から打ち上げられ、 JRTIドローン船に無事着陸しました。

B1058は、イーストコーストv2ミニスターリンクをジェネレーション2ネットワークに向けて打ち上げました。SpaceXは、同じブースターを17回目に使用して新記録を樹立しました。^{[41] B1058は}SLC-40から打ち上げられ、 ASOGドローン船に無事着陸しました。

B1058は、イーストコーストv2ミニスターリンクをジェネレーション2ネットワークに向けて打ち上げました。SpaceXは、同じブースターを18回目に使用して新記録を樹立しました。^{[42] B1058は}SLC-40から打ち上げられ、 ASOGドローン船に無事着陸しました。

B1058は、東海岸v2ミニスターリンクの打ち上げを第2世代ネットワークに向けて再度実施しました。SpaceXは、同じブースターを使用した19回目の新記録を樹立しました。これはB1058の最後の飛行でした。^{[43] B1058は}SLC-40から打ち上げられ、 JRTIドローン船に無事着陸しました。

19回目の飛行で着陸に成功したにもかかわらず、B1058は荒れた海と強風のため移動中に転倒した。SpaceXはすでに新しいファルコンブースターに、自動水平調整機能とこの種の問題を軽減する機能を備えたアップグレードされた着陸脚を装備している。^[44]

これは天候により輸送中にブースターが転倒した2度目の事例である。最初にこれが起こったのは2019年4月で、ファルコン・ヘビーのコアブースターB1055が同じ運命をたどった。^[45]

スペースXは、19回の飛行でエンジンがどのような影響を受けたかを知るためにエンジンを回収して検査する予定であり、これはファルコン9艦隊の残りの部分にとって教訓となるかもしれない。ダグ・ハーリーは、ブースターの残骸（および退役後のエンデバー号カプセル）は、有人宇宙飛行の歴史において歴史的に重要な遺物として博物館に展示するのに適していると示唆した。^[46]