アストリウム

アストリウム

業界	宇宙産業、宇宙観光
前任者	EADSスペース
設立	2006年12月
創設者	イーデス
廃止	2013
後継	エアバス・ディフェンス・アンド・スペース
本部	パリ 、 フランス
収益	58億ユーロ（2012年）
従業員数	18,000（2012年現在[アップデート]）
親	イーデス
Webサイト	ホームページ

アストリウムは、パリに本社を置く欧州航空防衛宇宙会社（EADS）の子会社で、欧州の航空宇宙企業でした。2006年から2013年まで、民間および軍事用の宇宙システムの設計、開発、製造、関連サービスの提供を行っていました。2012年の売上高は58億ユーロで、フランス、ドイツ、英国、スペイン、オランダに18,000人の従業員がいました。アストリウムは、宇宙応用技術研究所の会員でした。

2013年後半、アストリウムはEADSの防衛部門であるキャシディアン、およびエアバス・ミリタリーと合併し、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースが設立されました。^{[1] EADS自体は}エアバス・グループにブランド名を変更し、エアバス・コマーシャル・エアクラフト、エアバス・ディフェンス・アンド・スペース、エアバス・ヘリコプターズの3つの部門を持ちました。^[1]

2006年から2013年にかけて、アストリウム内の3つの主な活動分野は次の通りでした。^[要出典]

• 宇宙船および地上セグメント向けのAstrium衛星
• EADS Astrium Space Transportation（打ち上げ機および軌道インフラ用）
• 衛星サービスの開発と提供のためのAstrium Services 。

アストリウム サテライトは、アストリウムの 3 つの事業部門の 1 つで、科学、地球観測、通信に使用される宇宙船、およびそれらに使用される機器とサブシステム、関連する地上システムの製造を専門としていました。

EADS アストリウム サテライトは、フランス、ドイツ、スペイン、イギリスの 9 つの拠点で約 8,348 人を雇用しています。2012 年 10 月 15 日現在、アストリウムの CEO はエバート デュドック氏の後任であるエリック ベランジェ氏です。

アストリウムは、フランスとイギリスの企業から構成されていたマトラ・マルコーニ・スペースと、ダイムラークライスラー・エアロスペースAGおよびコンピュタドールズ・レデス・エ・インジェニエリアSAの宇宙部門との合併により2000年に設立されました。それ以降、アストリウムはEADSとBAEシステムズの合弁企業となっています。

2003年6月16日、少数株主のBAE Systemsが25%の株式をEADSに売却し、EADSが唯一の株主となった。AstriumはEADS Astrium Satellitesとなり、より広範な再編によりEADS Astriumの主要構成企業となった。これにはEADS Astrium Space TransportationとEADS Astrium Servicesも含まれていた。この再編で、以前のAstrium Space Infrastructure部門はEADS Launchers & Vehicles部門と合併してEADS SPACE Transportationとなり、これが後にEADS Astrium Space Transportationとなった。また、当初Astriumが英国国防省向けのSkynet 5契約の枠内で設立したParadigm Secure CommunicationsもEADS SPACE Servicesの主要構成企業となった。

CASA Espacio は 2004 年 1 月 1 日に EADS Astrium の一部となりました。EADS Astrium はInfoterra Ltdの唯一の株主です。

2006 年 7 月 1 日、EADS Astrium のフランス部門である EADS Astrium SAS は、EADS Space の他のフランス子会社 (特に EADS Space Transportation) と合併しました。これにより、新会社の名称はAstrium SASになりました。2006 年には、他の国でも同様の合併が行われました。

EADS Astrium Space Transportationは、EADSの打ち上げロケット部門（旧Aérospatialeの宇宙部門）とAstriumの宇宙インフラ部門（元々はERNOが中核）の統合により、2003年6月に設立されました。2006年7月まではEADS Space Transportationという名称で、 EADS Spaceの完全子会社でした。2006年7月、EADS Spaceの3つの子会社（EADS Space Transportation、EADS Astrium、EADS Space Services）が1つの会社EADS Astriumに再統合され、EADS Astrium Space Transportationはその事業部門となりました。現在、4397人の従業員が打ち上げロケット部門で働いています。

スペース・トランスポーテーション社は、アリアン5ロケット、国際宇宙ステーションのコロンバスモジュール、ATVのほか、いくつかの小規模プロジェクト（最も有名なのはフェニックス）の主契約者です。また、 M51 SLBMなど、フランスの核ミサイル計画（フランス軍事も参照）用のロケットも製造しています。

同社はNASAの有人探査機（CEV）の入札でロッキード・マーティンが率いるチームに加わり、宇宙船のミッションモジュールを担当した。チームは2005年6月にNASAから契約を獲得した。

2005年、EADS Astrium Space Transportationは、月面からの天文学調査 プロジェクト「LIFE」を支持するキャンペーンを開始しました。

同社はフランス（パリ近郊のレ・ミュローとボルドー近郊のサン・メダール・アン・ジャル）とドイツに施設を持ち、ドイツの主要施設はブレーメンにあります。これらの製造施設では、エアバスの統合宇宙船を世界中の発射場に水平状態で安全に輸送できる特殊なCTH03およびCTH04ハイテク機器コンテナを使用しています。

2007 年 6 月 11 日にエバート・デュドックがアントワーヌ・ブーヴィエから EADS アストリウム衛星部門の責任者を引き継いだ後、アラン・シャルモーが EADS アストリウム宇宙輸送部門の経営責任を引き継ぎました。

Astrium Services は、EADS Astrium のサービス部門です。

サービス部門は軍事衛星通信サービスに特化しており、現在約 2,200 人の従業員を雇用しています。

Astrium Services は、以下のサービスとシステムの提供を担当します。

2007 年 6 月、EADS アストリウムは宇宙観光分野への参入を発表した。2007 年 6 月 20 日、同社はスペース ジェットのモデルを公開した。これはジェット エンジンとロケット エンジンの両方を使用する 1 段式の準軌道ハイブリッド機である。4 人の乗客を乗せたスペース ジェットは、通常の空港から従来のジェット エンジンを使用して離陸する。必要な高度まで飛行した後、ロケットが発射される。最終高度 100 km に到達した後、乗客は 3 分間無重力を体験する。チケットの価格は最大 20 万ユーロと予想され、フライトは 2012 年に開始される可能性がある。 ^[3] EADS は開発コストが 10 億ユーロに近づくと見積もった。2009 年 3 月、EADS アストリウムは、同年 1 月に決定されていたこのプログラムが無期限に保留されたことを確認した。^[4]

2012年9月、アストリウムはDLR宇宙局から1,300万ユーロのミッション定義および設計契約を獲得し、衛星ミッションの延長と欠陥のある衛星の管理された廃棄を可能にするために、宇宙船の燃料補給を含む軌道上衛星サービスに必要ないくつかの技術を実証するための2機の宇宙船を建造しました。このプロジェクトは「DEOS」（ドイツ軌道サービスミッション）と名付けられ、2つの衛星、「クライアント」と「サービス」で構成されています。クライアントは、メンテナンスまたは廃棄を必要とする衛星として機能します。サービスがクライアントに必要な作業を実行します。2つの宇宙船は、 550キロメートル（340マイル）の低地球軌道に一緒に打ち上げられます。2012年現在、ミッションは「2018年に打ち上げ可能になります。」^{[5][アップデート]}

2010年、アストリウムはカザフスタンの宇宙計画の開発を担当する国営企業JSC NC Kazakhstan Gharysh Sapary (KGS)とアスタナの衛星組立・統合・試験(AIT)センターの契約を締結した。契約に基づき、アストリウムは新しいAITセンターにさまざまな試験装置(機械、放射測定、熱、音響設備)を提供、設置する。また、アストリウムは試験装置との連携を図るため、AITセンターの建設でKGSを支援する。AITセンターは、カザフスタンの宇宙機関Kazcosmosがアスタナで開発中の宇宙都市の一部となる。この都市には、アストリウムが製造した2つの衛星の地上セグメント、管理棟、宇宙博物館も含まれる。^[6]

• 英国の航空宇宙産業

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• 公式サイト
• ルート・トゥ・スペース・アライアンス