エントヴィクルングスリング ノルト

北方開発サークル（略称ERNO）は、ブレーメンに拠点を置くヴェーザーフルークとフォッケウルフがハンブルク航空宇宙基地と​​1961年に共同で設立したロケット部品の開発と宇宙活動を行う合弁会社です。

1961年、当初Erno-61-4と名付けられた小型ジェット機の開発が始まった。 1964年にヴェーザーフルークとフォッケウルフがVFW（ Vereinigte Flugtechnische Werke ）に正式に合併した後、この機体はVFW 614に改称された。設計案は、整備されていない滑走路からの運用を容易にするため、主翼上にエンジンを搭載したSTOL 40-44ジェット旅客機に修正された。ドイツ政府の補助金により、1966年に開発が本格的に開始された。最初の試作機は1968年8月に開始されたが、その後、VFWとオランダの フォッカーが共同で多国籍持ち株会社を設立した。

試作機は1971年7月14日に飛行したが、翌年2月に墜落した。さらに2機の試作機が1972年に飛行した。ドイツ、FAA、フランスのDGA認証はそれぞれ1974年、1975年、1976年に完了した。共同生産契約には、ドイツのメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム（MBB）、オランダのフォッカーVFW 、ベルギーのSABCAとアビオンズ・フェアリーが関与した。最初の販売先はシンバー・エアで、1975年11月に商業飛行を開始した。

VFWとフォッカーの提携はVFW 614に悪影響を及ぼした。フォッカーは競合機のF27とF28を販売する必要があったからである。^{[要出典]国の補助金は}エアバス計画に転用され、VFW 614は終焉を迎えた。1977年8月19日、19機目（試作機を含む）で最後の機体が完成した。

使用された VFW 614 機はわずかでした。ドイツ空軍 (ケルン/ボン航空基地) は、1998 年に最終的に廃止されるまで VFW 614 の飛行を続けました。ドイツ空軍の機体は、ブレーメンのEADS /エアバス(A380 のフライバイワイヤ開発用に 1 機) とブラウンシュヴァイクのDLRで開発と研究の任務に就きました。最後の飛行可能な VFW 614 の最終飛行は 2012 年 12 月 7 日でした。

ERNO はいくつかの衛星プログラムに参加し、主に構造、熱制御、推進を担当しました。機械的に非常に難しいアイテム (ドイツの衛星 HELIOS のアンテナなど) は ERNO によって製造されました。

欧州宇宙機関（ESA）は1974年6月、ERNO-VFWフォッカー（Zentralgesellschaft VFW-Fokker GmbH）率いるコンソーシアムをスペースラボと呼ばれる与圧モジュールの製造に指名した。ブリティッシュ・エアロスペースはERNO-VFWフォッカーとの契約に基づき、長さ10フィート（3.0メートル）の非与圧U字型パレットセグメント5つを製造した。

西ドイツはスペースラボのコストの 53.3% を負担し、スペースラボの全作業契約の 52.6% を履行しました。ERNO VFW フォッカーは MBB と競争して設計を勝ち取り、スペースラボの元請け業者になりました。1981 年に MBB は VFW フォッカーを引き継ぎました。ブレーメンの ERNO 工場は、スペースラボの設計、生産管理、コンポーネントのテスト、および組み立ての本部として引き続き機能しました。

新しいMBB-ERNOのブレーメンチームは、スペースラボで得た経験に基づいて、主契約者として最初のCOLUMBUS提案を準備しました。次のステップとして、MBB-ERNOはDASA（Daimler-Benz Aerospace）と呼ばれるダイムラーベンツの一部門になりました。その後、EADS Astrium Space Transportation、そしてAirbus Defence and Spaceの一部門になりました。有人宇宙開発のエンジニアリングチームは、コロンバスの運用と保守を担当し、NASAのオリオンプログラムの開発に携わっています。

ブレーメンのロケットチームは分離され、アリアングループの一部であるエアバス・サフラン・ロケットチームに統合されました。

• 観測ロケット「Forschungsflugkörper 」

• VFW-フォッカー VFW 614 リージョナルジェット