フレデリック・コールホーベン

フレデリック・コールホーベン
コールホーフェンと英国航空輸送機 F.K.26のプロトタイプ、1919 年 4 月。
生まれる	1886年1月11日 ブルーメンダール、オランダ
死亡	1946年7月1日（60歳）[1] ( 1946-08 ) ハールレム、オランダ
国籍	オランダ語
その他の名前	フリッツ
職業	機械エンジニア レーシングドライバー 飛行士 航空宇宙エンジニア 会社役員

フレデリック・コールホーフェン（1886年1月11日 - 1946年7月1日）は、イギリスと母国オランダの航空機設計者であった。

コールホーフェンはオランダのブルーメンダールに生まれました。リエージュとアントワープでエンジニアとして訓練を受けた後、1907年からアントワープのミネルバで機械エンジニアとして働き、また同社のレースやラリーにも参加しました。彼は航空に興味を持ちました。1910年に彼は独自のハンリオット航空機を購入し、オランダ初の飛行機「ハイデフォーゲル」の製造に携わりました。

彼は、1912年からイギリスのブリティッシュ・デペルデュッサン社で、1914年からはアームストロング・ホイットワース・エアクラフト社で、そして1917年からはオランダの主任製図技師ロバート・B・C・ノールドゥインとともにイギリス航空輸送会社の主任設計者として、多くの航空機を設計した。

彼はオランダに戻ったが、そこではフォッカーが市場を独占していたため、スパイカー自動車工場の自動車エンジニアという古い仕事に戻った。

1921 年、ビジネスマンのグループがNationale Vliegtuig Industrie (NVI - 「National Aircraft Industry」、Inc.) を設立し、彼を主任設計者として採用しました。この会社はわずか 4 年間存続しました。BAT と同様に、NVI は技術的に高度な設計を数多く生み出し、世界中から注目を集めましたが、注文はほとんどありませんでした。

NVI の消滅に際して、コールホーフェンは、自分が事業の完全な管理権を持っていれば会社は存続できたはずだと数人の株主を説得しました。そのため、NVI が解散すると、その資産は新しい会社であるNV Koolhoven vliegtuigen (「コールホーフェン航空機株式会社」) に引き継がれました。

コールホーフェン社は、フォッカーに次ぐオランダ第2の航空機製造会社となったが、ワールハーフェンの工場は、第二次世界大戦勃発時の1940年5月10日のドイツ軍の電撃戦による爆撃で破壊された。フレデリック・コールホーフェンは、この爆撃が第一次世界大戦中にイギリスで航空機設計者として貢献したことのすべてに関係していると確信していた。理由は不明であるが（おそらく第一次世界大戦中にイギリスでの仕事に対する迫害を避けるためか、スペイン共和国への航空機の違法販売に対する迫害を避けるため）、彼はオランダ国家社会主義運動（NSB）の非常に活動的でないメンバーになった。戦後、彼はこのメンバーであるという理由でオランダ警察に逮捕されたが、数日後に釈放された。フレデリック・コールホーフェンは、1946年にハールレムで脳卒中により亡くなった。

• イギリスのデペルデュッサン社での功績によりデペルデュッサン・シーガル賞受賞（1913年）
• アームストロング・ホイットワース航空機、コールホーフェン航空機 FK 1 から FK 10 (1914 年から 1917 年)
• 英国航空輸送会社コールホーフェン航空機 FK 22 から FK 28 (1918 年から 1920 年)
• イギリスでライセンスを受けてクールホーベン航空機（FK 41）を製造したデソーター航空機会社
• Koolhoven は、NV Koolhoven が製造した航空機のリスト (FK 30 から FK 59 (1926 年から 1940 年)) を作成しました。

• 「フレデリック・クールホーフェン」、飛行：40、1946年7月11日

ウィキメディア・コモンズには、フレデリック・コールホーフェンに関連するメディアがあります。

• 1910 年のハイデフォーゲルの写真 (「K」までページを下ります)
• ハイデフォーゲルを飛行するコールホーフェンの映像、1911年、スーステルベルクのマーチャッピ・フール・ルヒトヴァートのショーで
• Koolhoven Aircraft 2013年10月16日アーカイブ - Wayback Machine
• Alex den Ouden - Oude techniek en werktuigbouw - 歴史的なテクノロジーとエンジニアリング(オランダ語)