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 アメリカ国道60号線 | |||||||
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 US 60 は赤で強調表示され、 US 60X は青で強調表示されます | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| ADOTによって管理されています | |||||||
| 長さ | 369.30 マイル[2] (594.33 km) | ||||||
| 存在した | 1931年6月8日～現在 | ||||||
| 観光 ルート |  ヒラ・ピナル景観道路[1]歴史的なUS80.svg/500px-US_80_(AZ_historic).svg.png){kind=small} | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| ウエストエンド |  ブレンダのI-10 | ||||||
| 東端 | ニューメキシコ州境のUS 60 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | アリゾナ | ||||||
| 郡 | ラパス、マリコパ、ピナル、アメリカドウ、ナバホ、アパッチ | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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アメリカ国道60号線（US 60 ）は、アリゾナ州を東西に走るアメリカ合衆国の高速道路である。この高速道路は、クォーツサイト付近の州間高速道路10号線とのジャンクションから、スプリンガービル付近のニューメキシコ州境まで、全長369マイル（594 km）にわたって走っている。州を横断する途中、US 60は、 I-17、I-10、SR 77、SR 260、US 191、およびUS 180など、さまざまな地点で重複している。ウィッケンバーグとフェニックスの間では、このルートはグランドアベニュー（またはフェニックス-ウィッケンバーグハイウェイ）として知られている。テンピからアパッチジャンクションまでは、スーパースティションフリーウェイとして知られている。
ルートの説明
I-10からウィッケンバーグへ
US 60 の西端は、クォーツァイトの東にあるブレンダの町の近くで、I-10 とのインターチェンジにあります。このジャンクションから北東に向かい、ビックスバーグ ジャンクションで東にカーブします。東に進み、ホープでSR 72と交差します。ホープの東で、ハイウェイはグラナイト ウォッシュ パスを通り、北北東に少しカーブしてから北東にカーブします。この方向は、アギラに達するまで続きます。ハイウェイはアギラを通過した後、東に向かい、 SR 71との交差点に進みます。US 60 は東に進み、ウィッケンバーグでUS 93と交差します。ウィッケンバーグから、ハイウェイは南東に向かい、フェニックスに向かいます。南東に進み、 モリスタウンでSR 74と交差します。
グランドアベニュー
US 60 号線がフェニックス都市圏に入ると、サプライズでループ 303 号線と交差し、グランド アベニューとなって南東に進みます。その後、グレンデールに向かう前に、ピオリアでループ 101 号線(アグア フリア フリーウェイ)とのジャンクションに進みます。高速道路はフェニックス市域に入り、トーマス ロード近くの 27 番街とのインターチェンジに達するまで南東に進みます。
マリコパ政府協会の20 年地域交通計画に含まれていた US 60 のグランド アベニュー部分の改良が行われました。このような改良には、高架、地下道、アクセス道路を建設することで、最も混雑する 6 本の交差点の多くを 4 本の交差点に減らすことが含まれます。
I-17/I-10の同時実行
US 60 は、27 番街に沿って少し南に進んだ後、トーマス ロードを左折して1 ⁄ 4マイル (0.40 km) 進むと I-17 に達します。I-17 で、高速道路は I-17 と並行して南に向かいます。「ザ スタック」として知られるI-10インターチェンジを通過します。US 60 はデュランゴ カーブの周りで I-17 と並行して走り続け、東に進み、「ザ スプリット」として知られるインターチェンジで再びI-10に達します。インターチェンジの後、US 60 は I-10 と東に並行して走り始めます。高速道路に沿って、US 60 は空港の南側に沿って進み、ソルト川を横断する橋を渡ります。川を渡ると、高速道路はテンピ方面に進み、 SR 143とのインターチェンジに到着します。SR 143 インターチェンジを過ぎると、高速道路は南にカーブします。
スーパースティション・フリーウェイ
カーブを過ぎると、I-10 と US 60 はテンピで分かれ、I-10 は南へ進み、US 60 はスーパースティション フリーウェイに沿って東へ向かいます。フリーウェイは東へ進み、ループ 101 (プライス フリーウェイ) との 2 番目のインターチェンジに到着します。
高速道路はインターチェンジの後にメサ市域に入り、東に進んでループ 202 とのスーパーレッドタン インターチェンジに至ります。高速道路は東に進んでピナル郡のアパッチ ジャンクションの市域に入ります。高速道路の高速道路部分は、US 60 が南東に曲がるアパッチ ジャンクションで終わります。
アパッチジャンクションから州境まで
この高速道路は南東方向に進み、ゴールド キャニオンを通過してフローレンス ジャンクションのSR 79とのインターチェンジに至ります。US 60 はこのジャンクションで東にカーブし、スペリオルに向かい、 SR 177とのインターチェンジに至ります。この高速道路はスペリオルから北東方向に進み、マイアミ、クレイプールへと向かいます。SR 188とのジャンクションに至り、ミッドランド シティを通過して南に曲がってグローブに向かいます。US 60 はグローブで再び東にカーブし、US 70およびSR 77との交差点に至ります。US 60 は SR 77 との交差点から北東に向かいます。2 つの高速道路は北にカーブし、その後再び北東にカーブしてショー ローに向かいます。高速道路が北東方向に進み、サン カルロス インディアン居留地に入ります。居留地内では、ソルト リバー キャニオンに入る際に高速道路は一連のヘアピン カーブを通過します。峡谷に下りた後、高速道路はソルト川を越えてフォート アパッチ インディアン居留地に入ります。高速道路は北東方向に進み、ナバホ郡に入り、州道 73 号線との交差点に到達します。この交差点から北東に進み、ショー ロー市に至ります。
ショー ローでは、US 60 がSR 260と交差し、市内を北東に向かって走る際に SR 260 と一時的に並行します。SR 77 との並行もショー ローで終わり、SR 77 は北に進んでスノーフレークに向かい、US 60 は東に向かいます。US 60 はショー ローの市境を離れ、東に進んでSR 61との交差点に至り、北東のコンチョに向かいます。US 60 はこの交差点から東に進み、南東に曲がってスプリンガービルに向かいます。
スプリンガービル市域に入ると、この道路はUS 180 号線およびUS 191 号線と交差し、並行して走り始める。3 本の高速道路は同じ経路でスプリンガービルを通り、リトルコロラド川を渡る。3 本の高速道路が市内を通り抜けると、最終的に US 180 号線と US 191 号線が南のアルパイン方面に向かい、US 60 号線が東に向かう方向に分岐する。US 60 号線は東に向かい、スプリンガービル市域を離れ、州境を越えてニューメキシコ州に入る。[2] [3]
歴史
 州道74号線 | |
|---|---|
| 位置 | エーレンバーグからウィッケンバーグへ |
| 長さ | 111.20マイル[4] [5] (178.96 km) |
| 存在した | 1927–1931 |
 州道360号線 | |
|---|---|
| 位置 | テンペからアパッチジャンクション |
| 長さ | 26.41マイル[6] [7] (42.50 km) |
| 存在した | 1970–1992 |
1927年、現在のUS 60号線は、カリフォルニア州境のエレンバーグとウィッケンバーグの間の州道74号線、ウィッケンバーグからフローレンスジャンクションまでのUS 89号線、フェニックスからフローレンスジャンクションまでのUS 80号線、フローレンスジャンクションからグローブまでのUS 180号線、スプリンガービルとニューメキシコ州境の間のUS 70号線として、またはおおよそ州道74号線に沿って標識が立てられた。スプリンガービルとグローブの間の高速道路の区間はまだ建設されていなかった。[8] [9] [10] US 60号線は、ミズーリ州スプリングフィールド のUS 66号線の元々の西端から1931年6月8日にアリゾナ州まで延長された。[11]現在のUS 60号線がグローブとスプリンガービルの間で建設中だった間、US 60号線は一時的に州道73号線に沿ってUS 60T号線としてサンカルロスとマクナリーを通ってルートされた。ショーローを通る現在のルートは、1935年から1938年の間に完成しました。[12]アリゾナ州を通るUS60号線は、他の米国のルートに比べて大きな変更がはるかに少ないですが、注目すべき例の1つは、カリフォルニア州ロサンゼルスとハイウェイの現在の終点であるクォーツサイト付近の間を州間高速道路10号線に置き換えることです。（このルートのアリゾナ州セクションは1982年に廃止されました。[13]）
US 60号線は現在、フェニックスを結ぶ唯一の米国道路である。US 70号線（1969年廃止）、US 80号線（1977年廃止）、US 89号線（1992年廃止）はいずれもフェニックス以外では短縮されている。その他の大きな変更点は、メサ、テンピ、フェニックスを通る市内幹線道路沿いの「市内」ルートから、数マイル南の旧SR 360号線に再配置され、 I-10号線とI-17号線と合流してフェニックスのダウンタウンに入ることであった。[14]
1949年、ピントクリーク橋はアメリカ鉄鋼構造協会から「最も美しい鉄橋」として年間功労賞を受賞した。[14]
1952年、クレイプールトンネルは北のクイーンクリークトンネルによって迂回され、単純な「岩の穴」タイプのトンネルからより近代的なトンネルに改良されました。 [14]
最近の改善
近年、アリゾナ州運輸局（ADOT）は、フェニックス大都市圏を通るUS 60号線の拡幅と改良に取り組んでおり、同州の主要なフリーウェイの1つとなっている。イーストバレーのI-10とループ202の間のスーパースティション・フリーウェイ区間では、ADOTは、一般車線の追加（各方向に合計5車線とHOV車線1車線）、出口間の補助車線の追加、防音壁の改善、標識の交換、照明条件の改善、騒音低減のためのゴム引きアスファルトの追加、可変メッセージ標識の追加、カメラの設置、交通センサーの追加といったプロジェクトを完了した。[15]マリコパ郡とピナル郡の境界沿いにあるメリディアン・ロードの新しい部分インターチェンジは、2015年10月にオープンした。[16]
1950 年代にアリゾナ州の US 60 号線で発見された方向指示用の色付き盾。
フェニックスのグランドアベニュー区間では、ADOTはグランドアベニューの一部を拡幅し、さらに6つの旧6方向交差点に追加の高架と地下道を建設して、ノースウェストバレーのUS60沿いの交通の流れを改善しています。[17]
ADOT は現在、西端のバレーの ループ 101とループ 303の間に車線を追加する検討段階にあります。
未来
ピナル郡内のフェニックス郊外東部の急速な発展とゴールドキャニオン地域の道路渋滞の増加により、ADOTは、スーパースティションフリーウェイの現在の東端であるアパッチジャンクションを過ぎたUS 60を高速道路並みに再配置する可能性について調査を開始しました。新しい高速道路の配置は、ゴールドキャニオンを通るUS 60の既存の地上部分を迂回し、町の南東（アリゾナルネッサンスフェスティバル会場付近）の既存の配置に再び合流するか、フローレンスジャンクションのSR 79と新しく建設された高速道路並みのジャンクションで合流します。[18]
主要な交差点
注記
- ^ 西側の区間が短縮された後もマイルポストの番号は付け直されなかったため、マイルポストは 30.89 から始まります。US 60 のマイルポストは、I-10 と I-17 のジャンクションを除き、州間高速道路と重なる部分には記録されていません。
- ^ グランドアベニューの下部にあるいくつかの出口と、SR 79およびSR 177とのインターチェンジを除いて、I-10インターチェンジの東側のUS 60高速道路部分にのみ出口番号があります。他のすべてのセグメントは、制御されていないアクセスの標準的な分離または非分離高速道路です。[20]
- ^ abcdefghijk マイルポストはI-17マイルマーカーを反映しています
- ^ abcdef マイルポストはI-10のマイルマーカーを反映している
関連ルート
アメリカ国道60X号線 | |
|---|---|
| 位置 | アリゾナ州フェニックス |
| 長さ | 1.47マイル[24] (2.37 km) |
| 存在した | 1992年～現在 |
アメリカ国道60X号線(1) | |
|---|---|
| 位置 | アリゾナ州メサ |
| 長さ | 5.99マイル[25] (9.64 km) |
| 存在した | 1992年～現在 |
標識のない米国国道60XもADOTに登録されており、2つの不連続な区間に分かれており、どちらもフェニックス地域のマリコパ郡内に位置しています。米国国道60Xの両区間は、アパッチジャンクションとフェニックス中心部を結ぶ米国国道60号線の高速道路建設前の区間でした。[26]
US60Xはグランドアベニューとトーマスロード付近の出口160から始まり、US60はグランドアベニューを離れてトーマスロードに向かう。その後、グランドアベニューを南東に進み、I-17/US60を越えて、18番街とウィレッタストリートの交差点で終わる。[27]
US60Xの東部区間はソサマンロードで始まり、メインストリート/アパッチトレイルを東に渡り、ループ202とエルズワースロードを横断して、ピナル郡境のメリディアンドライブで終了します。[27] [28]
主要交差点
US 60X の東側セグメントには、US 60 の以前の配置に対応すると思われるマイル マーカーが設置されています。
西部
東部セクション
参照
米国の道路ポータル
アリゾナポータル- スーパーレッドタンインターチェンジ
- スーパースティション山脈
- フェニックス都市圏の道路と高速道路
参考文献
- ^ アリゾナ州運輸局 (2014)。「アリゾナ州の公園道路、歴史的景観道路」(PDF)。フェニックス: アリゾナ州運輸局。2018年9月11日閲覧。
- ^ abc 「2008 州高速道路システムログ」(PDF)アリゾナ州運輸局2008 年 12 月 31 日2008 年4 月 8 日閲覧。
- ^ 「アリゾナ州の US 60 の概要地図」（地図）。Googleマップ。2008 年4 月 15 日閲覧。
- ^ AG Taylor Printing Company (1930)。アリゾナ州道路局州間高速道路システム状態地図（地図）。1:1,267,200。アリゾナ州道路局。2023年6月13日閲覧– AARoads経由。
- ^ アリゾナ州道路局と米国道路公団（1939年6月）。「アリゾナ州道路局の歴史」（PDF） 。 2023年5月18日閲覧– Arizona Memory Project経由。
- ^ 交通計画部、データ局（1988年1月1日）。「1988年州高速道路システムログ」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2023年5月19日閲覧– Arizona Memory Project経由。
- ^ 交通計画部、データ局（1992年12月31日）。「1992年州高速道路システムログ」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2023年5月19日閲覧– Arizona Memory Project経由。
- ^ アリゾナ州高速道路委員会、Larls, WB (1927)。アリゾナ州の公式州道と州道（地図）。縮尺は不明。フェニックス：アリゾナ州高速道路局。2015年5月6日閲覧– AARoads経由。
- ^ National Map Company (1927)。Sectional Paved Road Map (地図)。縮尺は不明。インディアナポリス: National Map Company。22、23ページ。 2015年4月1日閲覧– David Rumsey Map Collection経由。
- ^ National Map Company (1927)。Sectional Paved Road Map (地図)。縮尺は不明。インディアナポリス: National Map Company。24 & 25 ページ。2015年4 月 1 日に取得– David Rumsey Map Collection 経由。
- ^ Weingroff, Richard (2003年6月18日). 「US Route 666: "Beast of a Highway"?」連邦道路管理局. 2019年8月3日閲覧。
- ^ 「地図」アリゾナ州の道路。 2015年4月1日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ 米国道路番号特別委員会 (1982 年 11 月 19 日)。「道路番号委員会の議題」(報告書)。ワシントン DC:米国州間高速道路交通局協会。p. 3 – Wikisourceより。
- ^ abc "US 60".アリゾナ州の道路. 2014年10月9日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ アリゾナ州運輸局。「プロジェクト概要、スーパースティション・フリーウェイ」。アリゾナ州運輸局。2009年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ADOTがイーストバレーのメリディアンロードに新しいUS60（スーパースティションフリーウェイ）ランプを開設」（プレスリリース）。アリゾナ州運輸局。 2015年10月29日閲覧。
- ^ US 60（グランドアベニュー）
- ^ アリゾナ州運輸局。「US 60 (ピナル郡)」アリゾナ州運輸局。 2013年1月3日閲覧。
- ^ 交通計画部、データ局 (1998 年 12 月 15 日)。「1998 州高速道路システム ログ」(PDF)。アリゾナ州交通局。pp. 125、131。2015年5 月 23 日閲覧。
- ^ ADOT GIS データベース 農村地域のマイルマーカー番号を特定するために使用されます。
- ^ アリゾナ州交通委員会会議議題(PDF) (レポート)。アリゾナ州ショーロー: アリゾナ州交通委員会。2018年7月20日。310～339ページ。 2019年6月16日閲覧。
- ^ 「FY 2023 FLCP FREEWAY LIFE CYCLE PROGRAM (FLCP)」（PDF）。マリコパ政府協会。2022年5月25日。33ページ。 2022年7月30日閲覧。
- ^ 「州間高速道路10号線ブロードウェイカーブ：州間高速道路17号線（スプリット）からループ202号線（サンタンフリーウェイ）まで」アリゾナ州運輸局。 2020年5月1日閲覧。
- ^ ab 「US Route 60X」（地図）。Googleマップ。2020 年1 月 9 日閲覧。
- ^ ab 「US Route 60X(1)」（地図）。Googleマップ。 2020年1月9日閲覧。
- ^ アリゾナ州道路局 (1971)。アリゾナ州の高速道路地図 (地図)。縮尺は不明。フェニックス: アリゾナ州道路局。フェニックスの挿入図。2015年4 月 1 日閲覧– Arizona Roads 経由。
- ^ ab アリゾナ州運輸局 (2012年12月31日)。「2012 ADOT Highway Log」(PDF)。フェニックス: アリゾナ州運輸局。pp. 707, 710 。 2015年5月17日閲覧。
- ^ アリゾナ州運輸局。「2013 年の AADT および KDT レポート (米国路線)」(PDF)。アリゾナ州運輸局。2015 年4 月 1 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/アリゾナ州の米国ルート 60
KMLはWikidataから取得されています
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