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 アメリカ国道191号線 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
US 191 は赤で強調表示されています | ||||||||||
| ルート情報 | ||||||||||
| ADOTとBIAによって管理されています | ||||||||||
| 長さ | 516.50マイル[2] （831.23キロ） | |||||||||
| 存在した | 1981年6月25日～現在 | |||||||||
| 歴史 | SR 63 と US 666 の一部の再指定 | |||||||||
| 観光 ルート |   コロナドトレイルシーニックロード[1]ツェニカニフラットメサロックシーニックロード[1] | |||||||||
| 主要な交差点 | ||||||||||
| 南端 |  .svg/500px-US_80_(AZ_historic).svg.png){kind=small} ダグラス近郊のSR 80 /歴史的な US 80 | |||||||||
| 北端 |  ユタ州境のUS 191 / BIA Route 12 | |||||||||
| 位置 | ||||||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||||||||
| 州 | アリゾナ | |||||||||
| 郡 | コチース、グラハム、グリーンリー、アパッチ | |||||||||
| 高速道路システム | ||||||||||
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アメリカ国道191号線（US 191 ）は、アリゾナ州東部を南北に走るアメリカ国道である。全長516.50マイル（831.23 km）のこの高速道路は、アリゾナ州で最長の番号付き高速道路となっている。この高速道路はダグラス近郊の州道80号線から始まり、ナバホ・ネイションのメキシカン・ウォーター付近でユタ州境を越える。ダグラスとユタ州の間では、US 191は、州間高速道路10号線、US 70号線、US 180号線、US 60号線、州道61号線、I-40号線、州道264号線、US 160号線と複数の共通道路を共有している。
1981 年まで、チェンバーズの I-40とユタ州境の間の US 191 のルートはSR 63として指定されていました。ダグラスの SR 80 からサンダーズの I-40 までのルートは、もともとUS 666の一部として指定されていました。US 666 は、666 という数字が「獣の数字」と見なされることがあったため、聖書では悪魔と関連付けられることが多かったです。この高速道路の番号は一般大衆に不快感を与え、高速道路沿いの US 666 標識の盗難が頻発したため、1992 年に US 666 は US 191 の一部として再指定されました。
ルートの説明
アリゾナ州を通るアメリカ国道191号線（US 191）の全長は516.50マイル（831.23キロメートル）で、同州内の番号付き高速道路の中では最長である。[3] US 191号線はアリゾナ州のほぼ全長を横断しているが、ダグラス近郊の州道80号でメキシコ国境のすぐ手前を走っている。しかし、この路線は州道80号線とUS 191ビジネス線（US 191本線とは直接接続していない）で国境とつながっている。US 191が通る曲がりくねったルートの大部分は遠回りで、アルパイン近郊の山岳地帯にはジグザグ道がある。[4] US 191号線の一部は、クリフトンとスプリンガービルの間でコロナド・トレイル・シーニック・バイウェイに指定されている。[1]
ダグラスからサフォードへ
US 191 の南端は、コチース郡のダグラス西方にある SR 80 との交差点にあります。[5]この交差点から北に向かい、ビスビー・ダグラス国際空港を通り過ぎ、マクニールとエルフリーダの非法人コミュニティを通り、スニゾナとSR 181の西端を通過します。SR 181はチリカワ国定公園へのアクセスを提供します。道路は西にカーブしてサンサイトに向かっており、そこで北西に曲がり、ユニオン・パシフィック鉄道に架かる橋のあるコチースのコミュニティを通過します。[4]北西に進み、US 191 はトランペット・インターチェンジの出口 331 で州間高速道路 10号線と合流し、約 21 マイル (34 km) にわたって州間高速道路 10 号線と共存します。北東に向かうと、I-10/US 191はウィルコックスの周りを通り、町には3つの出口があります。ウィルコックスI-10ビジネスループの南西端である出口336、 SR 186の北端である出口340 、ビジネスループの北端として機能する出口344です。[5]
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ウィルコックスの北東で、US 191はI-10の352番出口を出て北に向かい、サフォードに向かって進む。途中でコチース郡を離れ、グラハム郡に入る。 [5] I-10のすぐ北で、US 191は、公式にはUS 191 Wyeとして指定されているページランチロードとの交差点を通過する。[3]これは、US 191の主要線がI-10付近で西に曲がっているため、ボウイとサフォードの間を移動するための近道となる。サフォードに向かうと、2つの州道の東端がルートと交差する。1つはフォートグラントへのアクセスを提供するSR 266で、もう1つはスイフトトレイルジャンクションでマウントグラハムの山頂に登り、マウントグラハム国際天文台へのアクセスを提供するSR 366である。[4]サフォードに到着すると、US 191は5番街（ US 70 ）との交差点で東に曲がり、そこから10マイル（16キロメートル）にわたってUS 70との共通区間が始まります。[5]
サフォードからセントジョンズ
サフォードから東に進むと、US 70/US 191はソロモンとサンノゼのコミュニティを通過し、US 191は北東に曲がってUS 70から分岐します。[5]このルートはヒラ川を渡り、スリーウェイに向かい、ブラックヒルズを通り抜けてグリーンリー郡に入ります。スリーウェイでUS 191は北に曲がりますが、交差点はダンカンに向かうSR 75の北端と、ミュールクリークに向かってニューメキシコ州に向かうSR 78の西端です。[4] 北に向かうと、US 191は約5マイル（8.0キロメートル）の間中央分離帯のある高速道路となり、クリフトンに到着します。クリフトンは、コロナドトレイルシーニックロード（アリゾナシーニックルートとナショナルシーニックバイウェイの両方）として指定された道路の開始点です。 [1] [6]この風光明媚な道路は、フランシスコ・バスケス・デ・コロナドが1540年から1542年の間に通ったルートに近いものです。[7]クリフトンのゾリラ通りとの交差点で、US 191の指定は一時的に終了し、道路はモレンシ鉱山を通ってUS 191暫定道路として続きます。[5]
モレンシ鉱山の北端で、道路は再び US 191 の指定を取得し、アパッチ・シトグリーブス国有林を通ってアパッチ郡に入ります。[5]森林を通る道路は路肩がなく、険しい山腹に沿ってヘアピンカーブが多数あり危険です。ハナガン・メドウ・レクリエーションエリアは、国有林の境界から約 53 マイル (85 km) のところにあります。[4]コロナド・トレイルをドライブする観光客は、ルートに沿って北へ進むのではなく、この場所を折り返し地点としてよく使用します。時折、絶滅が危惧されているメキシコオオカミがレクリエーションエリアの周辺地域を訪れているのが目撃されています。[7]森林を約 75 マイル (121 km) 進むと、US 191 はアルパインに到着し、US 180と交差します。ここから 56 マイル (90 km) の共通区間が始まります。森の中を進み、道路はアパッチ・シトグリーブス国有林を出る前にニュートリオソのコミュニティを通ります。 [4]森を出てすぐに、US 180/US 191 は T 字路で北に曲がり、 SR 260の東端になります。約 2 マイル (3.2 キロメートル) 北西に US 180/US 191 はスプリンガービルに入り、今度はメイン ストリートとの別の T 字路で西に曲がります。ここでUS 60、US 180、および US 191の 3 つの交差点が始まります。この3つの合流点はスプリンガービルを通過し、スプリンガービルの北西約3マイル（4.8キロメートル）で終わります。ここでUS 180/US 191は北に曲がり、道路はUS 60として西に進みます。US 180/US 191の合流点は北にさらに25マイル（40キロメートル）続き、旧SR 81と交差します。SR 81はライマンレイク州立公園に通じ、その後ホワイトマウンテンドライブとしてセントジョンズに到着します。 [5]
セントジョンズからユタ
セントジョンズでは、US 180/US 191 がコマーシャル ストリート ( SR 61 ) と交差します。ここで US 180/US 191 の共通区間は終了し、SR 61 との共通区間が始まります。この共通区間はセントジョンズを出発し、SR 61 が北東に曲がってニューメキシコ州ズーニに向かうまで、約 29 マイル (47 キロメートル) 北に進みます。さらに北に進むと、US 191 はすぐにナバホ ネーションに入り、さらに 24 マイル (39 キロメートル) 進んでサンダーズの州間高速道路 40 号線に到達します。[4]ここで、US 191は、出口339からチェンバーズの出口333までの6マイル(9.7キロメートル)にわたってI-40と交差し、そこでUS 191は北に進んでナバホ・ネーションを抜け、クラゲトーでBIAルート28と交差し、その後ガナドに到着し、そこでSR 264との6マイル(9.7キロメートル)の交差が始まる。[5]そこからUS /SR 264は西に向かい、ハベル・トレーディング・ポスト国定史跡を通り過ぎてバーンサイドに向かい、US 191、SR 264、BIAルート15との環状交差点で交差が終わる。[4]
ロータリーでは、US 191号線は北に進んでチンルに至り、そこでキャニオン・デ・シェイ国定公園へのアクセスを提供するBIAルート7号線と交差する。[4]さらに北上すると、メニー・ファームズでBIAルート59号線、ラウンド・ロックでBIAルート12号線、ロック・ポイントでBIAルート35号線と交差し、メキシカン・ウォーター付近でUS 160号線とのT字路に到着する。ここでUS 191号線は、約2マイル (3.2 km) にわたってUS 160号線とルートを共有し、アリゾナ州で最後の5マイル (8.0 km) を北に曲がり、ユタ州境で州を出てサンファン郡に入り、ブラフに向かう。[5]
歴史
アメリカ国道191号線（US 191）は1926年11月11日から存在していたが、当時はアリゾナ州に入っていなかった。[8]アメリカ国道191号線は1981年6月15日までアリゾナ州に入っていなかった。ユタ州とチェンバーズ州の間のアメリカ国道191号線の北部は2つの別々の道路から指定され、そのうちの1つはすでに州道63号線（SR 63）として指定されていた。[9]南部は1992年6月までアメリカ国道191号線の一部として指定されておらず、もともとはアメリカ国道666号線（US 666）の一部であった。 [10]
州道63号線とBIAルート12号線
 州道63号線 | |
|---|---|
| 位置 | サンダースからUS160へ |
| 長さ | 136.64 マイル (219.90 km) |
| 存在した | 1961–1981 |
BIAルート12 | |
|---|---|
| 位置 | US160号線からユタ州境まで |
| 長さ | 5.11 マイル (8.22 km) |
旧 SR 63 の地図は赤で強調表示され、BIA 12 は青で強調表示されています
州道63号線（SR 63）は、もともとチェンバーズとメキシカンウォーター近くのUS 160号線の間に指定されたハイウェイでした。[9] SR 63の指定は、以前はペトリファイドフォレスト国立公園を通る別のルートで使用されていましたが、 1951年に廃止され、国立公園局に引き渡されました。 [11]その後のSR 63は、 1961年1月10日にアリゾナ州道路局によって運用開始されました。最初に指定されたとき、SR 63はチェンバーズのI-40（当時はUS 66号線の一部でもありました）からチェンバーズの北にあるナバホ族の境界までしか走っていませんでした。[12]
1962年12月14日、ナバホ・ネーション境界からガナドのSR 264までのルートは、インディアン事務局（BIA）によってBIAルート8（BIA 8）として管理されていましたが、SR 63の一部になりました。[13] [14]バーンサイドのSR 264からUS 160（当時はUS 164に指定）までのルートは、もともとそれぞれBIA 8とBIA 17の一部でした。1970年6月15日、BIA 8とBIA 17はアリゾナ州に移管され、SR 63の延長として指定されました。[15]ガナドとバーンサイドの間では、SR 63はSR 264と並行して走っていました。[14] 1981年までに、SR 63の全長は136.64マイル（219.90キロメートル）になりました。[16]
メキシカンウォーター近くのUS 160からユタ州境まで延びる高速道路の区間は、完全にナバホ・ネイションの内側にあり、北はユタ州まで続くBIA 12の一部としてのみ指定されていました。[17] SR 63とBIA 12の両方とも、 1981年6月25日にアメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）によってUS 191の南延長として承認されました。これにより、US 191の南端がワイオミング州イエローストーン国立公園近くのUS 287からチェンバーズのI-40まで延長されました。これにより、SR 63とBIA 12の間でUS 191とUS 160の重複も作成されました。[9]この延長の結果、SR 63はUS 191に取って代わられました。[18]
2021年現在、US 160とユタ州境の間のUS 191の区間は、依然としてBIA 12の一部として指定されており、アリゾナ州運輸局（ADOT）ではなく、BIAによって管理されています。BIA 12の全長は、US 160とユタ州境のUS 191とBIA 12の延長の間で5.11マイル（8.22キロメートル）です。[3]
アメリカ国道666号線
 アメリカ国道666号線 | |
|---|---|
| 悪魔のハイウェイ | |
| 位置 | ダグラスからラプトンのニューメキシコ州境まで |
| 長さ | 373.37 マイル (600.88 km) |
| 存在した | 1938–1992 |
旧US666号線の地図（赤で強調表示）
アメリカ国道666号線（US 666）は、ダグラスとサンダース間の元々のアメリカ国道の名称である。また、 US 66の補助ルートでもあり、US 666の番号はそこから派生したものである。[10] US 666となるものは、1927年9月9日にダグラスのUS 80とサフォードのUS 180の間で州道81号線（SR 81）として元々指定された。SR 71は、ソロモンズビル付近のUS 180とクリフトンの間のルートに指定された。ダグラスからサンダースまでのルートのさらに2つの部分は、サフォードとソロモンズビルの間のUS 180のセクションと、スプリンガービルとセントジョンズの間のUS 70であった。ダグラスとサンダース間のルートの残りの部分は、州の高速道路システムの一部ではなかった。[19]
ダグラスからサンダースまでの回廊の未指定部分は、1928年に州道71号線がクリフトンから北にスプリンガービル近くの米国70号線まで延長されたときに、州の高速道路システムに追加され始めました。[20] 1933年9月27日、セントジョンズとサンダース間のルートの半分が州道61号線の一部として指定されました。[21] 1936年までに、ダグラスの米国80号線とサンダースの米国66号線の間のルート全体に州道81号線が指定され、州道71号線は廃止されました。これにより、米国70号線（現在は米国180号線の旧ルートを採用）、米国260号線（米国70号線の元のルートを引き継いでいる）、および州道61号線との共通性が確立されました。[22]
1934年から、アリゾナ州道路局はアメリカ州間高速道路当局者協会（AASHO）に、ダグラスからサンダースまでの回廊をUS 666の南延長とするよう請願した。[23] 1938年12月4日、AASHOは、当時の南端であったニューメキシコ州ギャラップからダグラスまでのUS 666の延長を承認し、SR 81全体を置き換えた。[24]ギャラップとサンダースの間では、US 666はUS 66と並行し、ラプトンでアリゾナ州に入っていた。[10]
1950年代半ばにアリゾナで使用されたUS666シールド
1974年11月7日、モレンシー鉱山を通るUS666号線が暫定ルートとして再指定され、US666Tとなった。[25]その目的は、鉱山の周囲にUS666号線の新区間を建設し、古い区間を置き換えることだった。[26] 2021年現在、提案されたルートはまだ建設されておらず、計画段階のままである。[3] 1988年までに、アリゾナ州ダグラスとニューメキシコ州間のUS666号線の全長は、US666Tを除いて373.37マイル（600.88キロメートル）であった。[27]
この高速道路の数字の指定が聖書のヨハネの黙示録の「獣の数字」（666）に似ていることから、US 666は「悪魔の高速道路」というあだ名がつき、聖書の悪魔と関連付けられるようになった。この数字は聖書やその一節と関連付けられることを意図したものではなく、US 666に選ばれた数字はUS 66の6番目の支線であることを示すことを意図していた。US 166からUS 566までのすべての指定は、すでに計画されていたか、他の高速道路で使用されていた。[10]
しかし、聖書との関連とUS 666のナビゲーションマーカーの頻繁な盗難により、アリゾナ州は高速道路の番号を変更しました。[28] AASHTOは、1992年6月にアリゾナ州とニューメキシコ州からのUS 666の再指定要求を承認しました。その結果、US 666はギャラップの元の南端で短縮され、US 191はサンダースとダグラスの間で旧US 666に沿って南に延長されました。US 191はチェンバーズとサンダースの間でI-40と並行になりました。[10]再指定は1992年9月18日にアリゾナ州運輸局によって正式に実施されました。 [29]ギャラップの北のUS 666の残りの部分は、2003年にUS 491に再指定されました。 [10]
主要交差点
特別ルート
US191にはアリゾナ州内に3つの特別ルートがある。[2]
ダグラスビジネスルート
 米国ルート191ビジネス | |
|---|---|
| パンアメリカンアベニュー | |
| 位置 | ダグラス |
| 長さ | 1.15マイル[2] (1.85 km) |
| 存在した | 1992年～現在[29] |
ダグラスのビジネス ルートの地図。ルートは赤で強調表示されています。
米国ビジネスルート191（US 191バス）は、 US 191のビジネス支線であり、アリゾナ州ダグラス市内に完全に位置しています。[30] US 191バスは1.15マイル（1.85 km）の長さで、メキシコとアメリカの国境にあるダグラス入国港を経由してメキシコのアグア・プリエタに向かう主要ルートとして機能します。[2] [30] US 191の特別ルートであるにもかかわらず、US 191バスは暗黙の親ルートと交差することはなく、代わりにアリゾナ州道80号線（SR 80）と歴史的なUS 80号線がUS 191南端から東に約1.5マイル（2.4 km）で終わっています。[30] [31]このルートは、1962年5月4日にUS 666バスとして最初に指定されました。 [32] US 666バスは、 2003年11月24日にUS 191バスに再指定されました。 1992年、US666号線とアリゾナ州の関連路線すべてがUS191号線の延長線と特別路線に改番された。[29]
US 191 バスはダグラス港から始まる。北東に向かうと、US 191 はパンアメリカンアベニューという名前になる。このルートにはいくつかの企業が立ち並び、ダグラスのダウンタウンの西側の境界となっている。US 191 から西のダグラス製錬所の旧場所には、いくつかの大きなスラグ山が見える。また、多くの倉庫や産業施設も高速道路の西側にある。US 191 バスは、ダグラス警察署 (旧鉄道駅) の前でわずかにカーブし、SR 80 と歴史的な US 80 16th Street および G Avenue との交差点で終点となる。西行きの SR 80 は、町の西 1 マイル強から始まる US 191 に直接接続している。[30] [31]
- 主要交差点
コチース郡ワイルート
アメリカ国道191号線 ワイ | |
|---|---|
| ペイジランチロード | |
| 位置 | コチース郡 |
| 長さ | 3.51マイル[2] (5.65 km) |
| 存在した | 1992年～現在 |
標識のない「ワイ」ルートの地図。ルートは赤で強調表示されています。
アメリカ国道191号線ワイ（US 191Y）は、I-10の355番出口からUS 191まで走るUS 191の標識のない補助道路で、ペイジランチロードとも呼ばれています。I-10の西行きからUS 191の北行きへ、およびUS 191の南行きからI-10の東行きへ移動する交通の近道です。[5]このルートはもともとUS 666の一部でした。 [33] 1951年までに、US 666はより西の新しい線形に移されました。[34]現在の出口355（当時はSR 86との通常の交差点でした）とUS 666の新しい線形の間の古いルートは、1958年1月24日にUS 666ワイ（US 666Y）に指定されました。[35] 1992年9月18日、US666YはUS191Yに再指定され、US666とそのすべての特別ルートもUS191とUS191の特別ルートに再指定されました。[29]
- 主要交差点
ルート全体はコチース郡内にあります。
モレンシー鉱山臨時ルート
 アメリカ国道191T号線 | |
|---|---|
| 位置 | モレンシー鉱山 |
| 長さ | 14.22マイル[2] (22.88 km) |
| 存在した | 1992年～現在[29] |
モレンシー鉱山の臨時ルートの地図。ルートは赤で強調表示されています。
アメリカ国道191号線臨時（US 191 Temp. または US 191T）は、モレンシー鉱山を通るUS 191のルートのうち14.22マイル（22.88 km）の指定である。[2] [36]このルートはもともと1974年11月7日にUS 666臨時（US 666T）として指定され、US 666本体の再指定されたセクションであり、後者のルートにギャップを生み出した。[25]これは、US 666の新しい線形が鉱山を迂回することを見越して行われた。[26] 1992年、US 666TはUS 191Tに再指定され、US 666とアリゾナ州のすべての関連ルートがUS 191の延長と特別ルートに再番号付けされた。[29] 2021年現在、提案されているバイパスはまだ建設されていない。[3]
US 191 Temp. は、サンフランシスコ川の西岸にあるクリフトンのゾリラ通りとの交差点から始まります。西に向かって、US 191 Temp. はクリフトンのチェイスクリーク地区を通り、チェイスクリーク渓谷の側面を登っていきます。その後、道路は谷の端でヘアピンカーブを描き、ここで道路の元のルート (当時の US 666) が現在の道路を離れ、鉱山に向かっているのが見えます。道路は谷を南方向に登り続け、モレンシーに到着します。ここで、ルートはバロアレイとコロナドトレイルの交差点で北に曲がります。[5] 元々、ルートはこの交差点でまっすぐ進み、モレンシーを通過していましたが、1972年にバイパスが建設されました。[37]モレンシーを出た後、道路はモレンシー鉱山を通過し、合計で3つの短いトンネルを通過します。鉱山を出た後に、US 191 Temp.指定は終了し、道路はUS191としてアルパイン方面に続きます。[36]
- 主要交差点
ルート全体はグリーンリー郡内にあります。
参考文献
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- ^ abcde 道路インベントリ管理セクション、マルチモーダル計画部門 (2021 年 12 月 31 日)。「2021 州高速道路システムログ」(PDF)。アリゾナ州運輸局。2023年6 月 15 日閲覧。
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米国国道 191 号線を、現在の終点であるウェスト イエローストーンの北にある米国国道 287 号線の交差点からワイオミング州境まで延長し、現在の米国国道 287 号線を南東に進んでワイオミング州モランの米国国道 187 号線の交差点まで進み、米国国道 187 号線を南東に進んでロック スプリングスの州間高速道路 80 号線の交差点まで進み、州間高速道路 80 号線を西に進んでロック スプリングスの西にある州間高速道路 373 号線の交差点まで進み、州間高速道路 260 号線を南に進んで州間高速道路 44 号線の交差点まで進み、州間高速道路 44 号線を南に進んでユタ州バーナルの米国国道 40 号線の交差点まで進み、米国国道 40 号線を西に進んでデュシェーンの州間高速道路 33 号線の交差点まで進み、州間高速道路 33 号線を南西に進んでヘルパーの北にある米国国道 6 号線の交差点まで進み、米国国道 6 号線を南東に進んでクレセント ジャンクションの米国国道 163 号線の交差点まで進み、米国国道163号線を南東に進み、ユタ州道システムに追加される予定の路線との交差点（ブラフ）まで進み、この路線を南に進んでアリゾナ州境と、アリゾナ州メキシカンウォーター付近の米国国道160号線の交差点まで進み、米国国道160号線を西に進んで州道63号線の交差点まで進み、州道63号線を南に進んでアリゾナ州チェンバーズの新しい終点まで進みます。
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チェンバーズからナバホ インディアン居留地の北から南の境界まで州道として確立
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ナバホインディアン居留地の南境界から北へ 4.5 マイル、ジャンクション SR63 まで州道として制定
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ワイド・ルーインズ・ノースから US 164 とのジャンクションまでのインディアン・ルート 8 と 17 を州道として確立し、指定します。
- ^ 交通計画部、データ局（1981年1月1日）。「1981年州高速道路システムログ」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2023年6月16日閲覧– Arizona Memory Project経由。
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- ^ アリゾナ州運輸局(1981 年 5 月 11 日)。「ADOT 通行権決議 1981-05-A-017」 。2023年5 月 28 日閲覧– Arizona Highway Data 経由。RESO
61-101 62-156 より SR63 を US191 に再番号付け
- ^ アリゾナ州道路局(1927)。アリゾナ州道路委員会公式州道およびアリゾナ州の州道 (地図)。1:1,267,200。地図作成: WB Land。アリゾナ州運輸局。 2023年6月15日閲覧– AARoads経由。
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- ^ アリゾナ州高速道路局(1933 年 9 月 27 日)。「ADOT 通行権決議 1933-P-385」 – アリゾナ州高速道路データより。
高速道路を州道として指定する
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- ^ アリゾナ州高速道路局(1934 年 4 月 13 日)。「ADOT 通行権決議 1934-P-567」 。2023年6 月 15 日閲覧– Arizona Highway Data 経由。HWY
を US 666 として指定するよう要請。これはすでに州道ですが、US 666 と呼ぶよう要請されています。
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666 は、ニューメキシコ州ギャラップからアリゾナ州ラプトン、サンダース、セントジョンズ、クリフトン、サフォード、ボウイジャンクションを経由して延長され、そこから州道 81 号線を経由してダグラスまで延長されました。(執行委員会議事録、1938 年 12 月 4 日、テキサス州ダラス)
- ^ ab アリゾナ州運輸局(1974 年 11 月 7 日)。「ADOT 通行権決議 1974-10-A-029」。2023 年6 月 15 日閲覧– Arizona Highway Data 経由。
決議 72-93 により、以前は州道であったモレンシバイパスを州道として移転。決議 81-07-A-023 により、フェルプス ドッジとの交換エリアを修正。
- ^ ab アリゾナ州運輸局。「ADOT 通行権決議 1973-072」 – アリゾナ州高速道路データ経由。
決議 72-93 により、以前は州道であったモレンシバイパスを州道として移転。決議 81-07-A-023 により、フェルプス ドッジとの交換エリアを修正。
- ^ 交通計画部、データ局（1988年1月1日）。「1988年州高速道路システムログ」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2023年6月15日閲覧– Arizona Memory Project経由。
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- ^ abcdef スタッフ。「ADOT Right-of-Way Resolution 1992-09-A-064」。アリゾナ州運輸局。 2019年7月22日閲覧。
ダグラスからサンダースまでのUS 666、B-666、T-666の一部を再指定、再番号付け、または廃止する。
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パンアメリカンアベニューを 14 番街と「G」アベニューの交差点 (US80)-SW 1.2 マイルから米国/メキシコ国境までの州道として確立する。
- ^ アリゾナ州道路局(1939)。アリゾナ州道路局道路地図 (地図)。1:1,267,200。地図作成者: WM DeMerse。アリゾナ州運輸局。 2023年5月30日閲覧– AARoads経由。
- ^ シェル石油会社、HM Gousha Company (1951)。アリゾナ州とニューメキシコ州のシェルハイウェイマップ（地図）。1:1,774,080。シカゴ：シェル石油会社。 2015年4月1日閲覧– David Rumsey Map Collection経由。
- ^ アリゾナ州道路局(1958 年 1 月 24 日)。「ADOT Right-of-Way Resolution 1958-P-021」 – Arizona Highway Data より。
- ^ ab 「US 191 Temporaryの地図」（地図）。Googleマップ。 2020年5月28日閲覧。
- ^ スタッフ。「ADOT Right-of-Way Resolution 1972- -093」。アリゾナ州運輸局。 2020年5月28日閲覧。
フェルプス・ドッジ・コーポレーションとの合意に基づき、モレンシーバイパス（移設）を州道として制定・指定。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アリゾナ州のアメリカ国道191号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/アリゾナ州の米国ルート 191
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- US 191 の終点
- US 191 - AA道路