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 1984年8月4日、ECS-2およびTelecom-1A衛星を搭載し、フランス領ギアナのヨーロッパ宇宙港から最初のアリアン3号V10便が打ち上げられた。 | |
| 関数 | 中型ロケット |
|---|---|
| メーカー | 欧州宇宙機関(ESA) とアリアンスペースの航空空間 |
| サイズ | |
| 身長 | 49.13メートル（161.2フィート） |
| 直径 | 3.8メートル（12フィート） |
| 質量 | 234,000 kg (516,000 ポンド) [1] |
| ステージ | 3 |
| 容量 | |
| GTOへのペイロード （i=7度で200 km x 36,000 km） | |
| 質量 | 2,700 kg (6,000 ポンド) |
| 関連ロケット | |
| 家族 | アリアン |
| 発売履歴 | |
| 状態 | 引退 |
| 発射場 | ギアナ宇宙センター ELA-1 |
| 総打ち上げ数 | 11 [2] |
| 成功 | 10 |
| 失敗 | 1 |
| 初飛行 | 1984年8月4日 |
| 最終便 | 1989年7月12日 |
| ブースター – SEP P7.35 [3] | |
| ブースターなし | 2 |
| 身長 | 8.32メートル（27.3フィート） |
| 直径 | 1.07 m (3 フィート 6 インチ) |
| 総質量 | 19.32 トン (42,600 ポンド) |
| 搭載 | P7 |
| 最大推力 | 1,260 kN (280,000 lb f ) |
| 比推力 | 2,314 N‑s/kg (236.0 s) |
| 燃焼時間 | 27 秒 |
| 推進剤 | CTPB |
| 第一段 – L-140 [3] | |
| 身長 | 19.09メートル（62.6フィート） |
| 直径 | 3.80メートル（12.5フィート） |
| 総質量 | 165.89 トン (365,700 ポンド) |
| 搭載 | バイキング5B |
| 最大推力 | 2,580 kN (580,000 lb f ) |
| 比推力 | 2,376 N‑s/kg (242.3 s) |
| 燃焼時間 | 138 秒 |
| 推進剤 | ウラン25 /窒素2O4 |
| 第二段 – L-33 [3] | |
| 身長 | 11.47メートル（37.6フィート） |
| 直径 | 2.60 m (8 フィート 6 インチ) |
| 総質量 | 39.41 トン (86,900 ポンド) |
| 搭載 | バイキング4B |
| 最大推力 | 784.8 kN (176,400 lb f ) (真空) |
| 比推力 | 2,851 N‑s/kg (290.7 s) |
| 燃焼時間 | 128.9 秒 |
| 推進剤 | ウラン25 /窒素2O4 |
| 第三段 – H-10 [3] | |
| 身長 | 9.89メートル（32.4フィート） |
| 直径 | 2.60 m (8 フィート 6 インチ) |
| 総質量 | 12.74 トン (28,100 ポンド) |
| 搭載 | HM7B |
| 最大推力 | 64.2 kN (14,400 lb f ) |
| 比推力 | 4,336 N‑s/kg (442.1 s) |
| 燃焼時間 | 729 秒 |
| 推進剤 | LOX / LH 2 |
アリアン3は、1984年から1989年の間に11回の打ち上げに使用されたヨーロッパの使い捨てロケットで、 アリアンロケットファミリーの一員でした。アリアン3の主な製造者はアエロスパシアル社で、開発の主導機関はフランス国立宇宙研究センター（CNES）でした。
アリアン3の開発は、アリアン1の初飛行の数ヶ月前の1979年7月に承認されました。アリアン1の設計とインフラストラクチャの両方に大きく依存したこの新しいロケットは、設計の多くを共有していたアリアン2と並行して開発されました。アリアン1の後継機というよりは発展型でしたが、より重いペイロードを静止トランスファー軌道(GTO) に打ち上げることができ、1回の打ち上げで2つの衛星を打ち上げることができました。アリアン3は主に2年という期間内に開発され、 1984年8月4日に初飛行を行い、実際には姉妹機であるアリアン2よりも先に飛行しました。1989年7月12日に最後の打ち上げを行った短い耐用年数の間に、アリアンファミリーは商業的にますます競争力を高め、1980年代後半には世界の市場をリードする大型ロケットとなりました。
発達
1973年、11カ国が宇宙探査の分野で共同協力を進めることを決定し、このミッションを遂行するための新しい汎国家組織である欧州宇宙機関（ESA）を設立しました。[4] 6年後の1979年12月、最初のアリアン1ロケット発射機がフランス領ギアナのクールーにあるギアナ宇宙センターから打ち上げられ、有能なヨーロッパの使い捨て打ち上げシステムの登場が記録されました。[5]アリアン1はすぐに、ソ連やアメリカ合衆国が提供したライバルプラットフォームと比較して、有能で競争力のある発射機と見なされるようになりました。[6]しかし、この発射機が運用される前から、アリアン1よりもさらに大きなペイロードを処理できる改良型を早急に製造したいという強い要望がありました。これらの要望は、アリアン2とアリアン3の両方の開発につながりました。[7]
この構想はアリアン1号の初飛行前の1978年に初めて提案されたが、開発の第一段階を開始する承認は1979年7月まで得られなかった。[8]新しいロケットの開発作業の大部分は1980年から1982年の間に行われた。アリアン3号は、2トンのペイロードを静止トランスファー軌道（GTO）に打ち上げたいという将来の需要を満たすように設計された。[8]航空宇宙史家のブライアン・ハーベイによると、採用された番号の順序にもかかわらず、アリアン3号は論理的に想定されるアリアン2号ではなく、アリアン1号の直接の後継機であった。[8] アリアン3号の開発の背後にある主な機関はフランス国立宇宙研究センター（CNES）であり、その製造の主導企業はフランスの航空宇宙メーカーであるアエロスパシアルであった。[9]
コストを抑えるため、CNESは、ロケットの改良にはテスト済みの技術のみを導入するよう指示した。実際、新しいテストシリーズを実施するための予算は提供されなかった。さらに、アリアン1用に設置された既存の発射台と搬送施設の使用に制限され、アリアン生産ラインの改造は考慮されなかった。[8]しかし、許可された新しいインフラの1つは、コートジボワールの追跡装置の設置であった。アリアン1が使用したブラジルの既存のインフラは、軌道に乗るまでに200kmではなく250kmに達する異なる上昇プロファイルで飛行するアリアン3の性能向上により、あまり適さなくなった。[10]性能向上は、30%多くの燃料を搭載できるように延長された第3段燃料タンク、多段での燃焼圧力の上昇、固体燃料ブースターの追加をサポートする新しいタンク間構造、新しい燃料混合物の採用など、いくつかの異なる方法で達成された。[11]
完成したアリアン3は、初期のアリアン1と同じ基本設計を踏襲していたが、アリアン2のために行われた数多くの改良が取り入れられた。アリアン2とは異なり、打ち上げ時に第1段の補助として2基の固体燃料PAPストラップオンブースターロケットが使用された。 [3] [12]アリアン3のコアは、基本的にアリアン2のそれと同一であった。第1段は4基のバイキング2B二液推進剤エンジンによって駆動され、四酸化二窒素酸化剤でUH25（25%の純ヒドラジン、75%のUDMH ）を燃焼した。第2段はバイキング4Bによって駆動され、同じ燃料と酸化剤の組み合わせを使用した。第3段は極低温燃料のHM7Bエンジンを使用し、液体酸素で液体水素を燃焼した。[13]当時の異例の改良点の一つは、衛星展開システムの改訂であり、これにより、2つの小型衛星と1つの大型衛星の打ち上げが可能になった。[8]
アリアン3の設計は後継機であるアリアン4の設計に大きく影響した。設計チームはそのようなロケットを実現するためにさまざまなアプローチを検討したが、検討されたコンセプトの1つは、アリアン3の拡大された第1段に5つ目のエンジンを追加するというものだった。[14]しかし、これには非常に高度な再設計作業が必要であると判断され、代わりに第1段を延長して、アリアン3の145トンではなく210トンの推進剤を保持するという代替アプローチが採用された。アリアン4の第2段と第3段はアリアン3と同一のままであったが、このタイプに適用するために、ロケットの積載量を徐々に増やすように設計されたさまざまなストラップオンブースターが開発された。[14]全体的に、アリアン4はアリアン3よりも15パーセント小型でした。[15]これは実質的に以前のアリアン3の改良・開発された派生型であり、主にさまざまな固体燃料および液体燃料のブースターを適用することで異なり、後者はアリアン4の唯一のまったく新しい設計上の特徴でした。[14]
発売履歴
アリアン3号は、アリアン2号の最初の打ち上げのほぼ2年前の1984年8月4日に初飛行を行い、ECS-2およびテレコム1A衛星を静止トランスファー軌道（GTO）に投入した。[16] ESAは、最初の打ち上げで計算されたリスクを選択し、アリアン3号の最初の飛行で商業打ち上げを行うことで6,000万ユーロを節約しました。この飛行では新しいロケットが使用されただけでなく、一度に2つの衛星を打ち上げる新しい機能も使用されていたため、これはおそらくさらに大胆なことでした。[16]賭けは成功し、打ち上げは完全に成功しました。アリアン3号の初飛行の時点では、米国はまだ世界のロケット市場の過半数を握っていましたが、年末までに注文書はアリアンファミリーに有利にシフトし、累計10億ユーロの費用で30基の衛星を打ち上げる未完了の注文がありました。[16]
アリアン3ロケットは11機打ち上げられ、10回成功、1回失敗している。失敗は1985年9月12日に打ち上げられた5回目の飛行で発生し、第3段が点火に失敗し、ロケットは軌道に到達できなかった。ECS -3とスペースネット-3の衛星は、この失敗で失われた。[17] [18]この唯一の損失にもかかわらず、アリアンファミリーの信頼性により、ロケットの保険費用はライバルのアメリカのロケットよりも実際に低かった。[16] 1980年代を通じて、このプラットフォームは世界的な舞台でますます競争力を増していった。[16]
ハーヴェイによれば、アリアンシリーズは1986年には既に世界市場で主流のロケットシリーズとなっていた。[6]比較的成功したにもかかわらず、アリアン3はさらに高性能なアリアン4にすぐに置き換えられ、その結果、このロケットは比較的少数の打ち上げしか行わなかった。アリアン3は1989年7月12日にオリンパスF1衛星を乗せて最後の飛行を行った。[2] [17]
参考文献
- ^ ハーヴェイ、ブライアン。ヨーロッパの宇宙計画：アリアンとその先へ。シュプリンガー・サイエンス＆ビジネス・メディア、2003年。ISBN 1-8523-3722-2、518頁 。
- ^ ab Krebs, Gunter. 「Ariane-3」. Gunter's Space Page . 2024年6月6日閲覧。
- ^ abcde 「アリアン、デザイン(1)」。www.b14643.de . b14643.de . 2024年6月6日閲覧。
- ^ ハーヴェイ、ブライアン（2003）。ヨーロッパの宇宙計画：アリアンとその先。シュプリンガー・プラクシスの天文学と宇宙科学に関する書籍。ロンドン、ニューヨーク：チチェスター、英国：シュプリンガー。プラクシス出版と共同出版。pp. 161-162。ISBN 978-1-85233-722-3。
- ^ ハーヴェイ、ブライアン（2003）。ヨーロッパの宇宙計画：アリアンとその先へ。シュプリンガー・プラクシスの天文学と宇宙科学に関する書籍。ロンドン、ニューヨーク：英国チチェスター：シュプリンガー。プラクシス出版と共同出版。p. 169。ISBN 978-1-85233-722-3。。
- ^ ab ハーヴェイ、ブライアン（2003）。ヨーロッパの宇宙計画：アリアンとその先へ。シュプリンガー・プラクシスの天文学と宇宙科学に関する書籍。ロンドン、ニューヨーク：チチェスター、英国：シュプリンガー。プラクシス出版と共同出版。p. 172。ISBN 978-1-85233-722-3。
- ^ ハーヴェイ、ブライアン（2003）。ヨーロッパの宇宙計画：アリアンとその先。シュプリンガー・プラクシスの天文学と宇宙科学に関する書籍。ロンドン、ニューヨーク：チチェスター、英国：シュプリンガー。プラクシス出版と共同出版。pp. 172–174。ISBN 978-1-85233-722-3。
- ^ abcde ハーヴェイ、ブライアン（2003）。ヨーロッパの宇宙計画：アリアンとその先。シュプリンガー・プラクシスの天文学と宇宙科学に関する書籍。ロンドン、ニューヨーク：チチェスター、英国：シュプリンガー。プラクシス出版と共同出版。p. 174。ISBN 978-1-85233-722-3。
- ^ ハーヴェイ、ブライアン（2003）。ヨーロッパの宇宙計画：アリアンとその先へ。シュプリンガー・プラクシスの天文学と宇宙科学に関する書籍。ロンドン、ニューヨーク：英国チチェスター：シュプリンガー。プラクシス出版と共同出版。p. 214。ISBN 978-1-85233-722-3。
- ^ ハーヴェイ、ブライアン（2003）。ヨーロッパの宇宙計画：アリアンとその先へ。シュプリンガー・プラクシスの天文学と宇宙科学に関する書籍。ロンドン、ニューヨーク：英国チチェスター：シュプリンガー。プラクシス出版と共同出版。p. 215。ISBN 978-1-85233-722-3。
- ^ ハーヴェイ、ブライアン（2003）。ヨーロッパの宇宙計画：アリアンとその先。シュプリンガー・プラクシスの天文学と宇宙科学に関する書籍。ロンドン、ニューヨーク：チチェスター、英国：シュプリンガー。プラクシス出版と共同出版。pp. 213–215。ISBN 978-1-85233-722-3。
- ^ ハーヴェイ、ブライアン（2003）。ヨーロッパの宇宙計画：アリアンとその先。シュプリンガー・プラクシスの天文学と宇宙科学に関する書籍。ロンドン、ニューヨーク：チチェスター、英国：シュプリンガー。プラクシス出版と共同出版。pp. 216–217。ISBN 978-1-85233-722-3。
- ^ ウェイド、マーク。「メイジ2」。宇宙百科事典。2024年6月6日閲覧。
- ^ abc ハーヴェイ、ブライアン（2003）。ヨーロッパの宇宙計画：アリアンとその先。シュプリンガー・プラクシスの天文学と宇宙科学に関する書籍。ロンドン、ニューヨーク：チチェスター、英国：シュプリンガー。プラクシス出版と共同出版。p. 179。ISBN 978-1-85233-722-3。
- ^ ハーヴェイ、ブライアン（2003）。ヨーロッパの宇宙計画：アリアンとその先へ。シュプリンガー・プラクシスの天文学と宇宙科学に関する書籍。ロンドン、ニューヨーク：英国チチェスター：シュプリンガー。プラクシス出版と共同出版。p. 180。ISBN 978-1-85233-722-3。
- ^ abcde ハーヴェイ、ブライアン（2003）。ヨーロッパの宇宙計画：アリアンとその先へ。シュプリンガー・プラクシスの天文学と宇宙科学に関する書籍。ロンドン、ニューヨーク：チチェスター、英国：シュプリンガー。プラクシス出版と共同出版。p. 176。ISBN 978-1-85233-722-3。
- ^ ab “Ariane Heritage - Ariane 1-3”. Arianespace . 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月6日閲覧。
- ^ Wade, Mark (2009-04-26). 「Ariane」. Encyclopedia Astronautica . 2009年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月6日閲覧。
外部リンク
- アリアン2号と3号の写真ギャラリー
- ESA アリアン1,2,3