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 バイキング5Cロケットエンジン | |
| 原産国 | フランス |
|---|---|
| 初飛行 | 1979 |
| 最終便 | 2003 |
| デザイナー | ヨーロッパ推進協会 (SEP) |
| 前任者 | なし |
| 後継 | ヴィカス・ ヴルカイン |
| 状態 | 引退 |
| 液体燃料エンジン | |
| 推進剤 | 四酸化二窒素/ UDMHまたはUH 25 |
| 混合比 | 1.7～1.86 |
| サイクル | ガス発生サイクル |
| パンプス | 3つの同軸ポンプ |
| 構成 | |
| チャンバー | フィルム冷却アブレーションスロートインサート |
| ノズル比 | 10（バイキング5C） 30.8（バイキング4B）[1] |
| パフォーマンス | |
| 推力、真空 | 690～805 kN（155,000～181,000 lbf） |
| 推力、海面 | 611～678 kN (137,000～152,000 lbf ) |
| 推力重量比 | 80～99歳 |
| チャンバー圧力 | 5.5 MPa (800 psi) |
| 比推力、真空 | 2.76 ～ 2.95 km/秒 (281 ～ 301 秒) |
| 比推力、海面 | 2.43 ～ 2.79 km/秒 (248 ～ 284 秒) |
| 再起動 | 無制限 |
| ジンバル範囲 | 固定式、旋回式、ジンバル式のバージョンが作られた |
| 寸法 | |
| 長さ | 2.87～3.51メートル（9.4～11.5フィート） |
| 直径 | 0.95～1.7メートル（3.1～5.6フィート） |
| 使用される場所 | |
| アリアン 1 –アリアン 4 | |
| 参考文献 | |
| 参考文献 | [2] |
バイキングロケットエンジンは、アリアン1からアリアン4までの商用打ち上げロケットの第1段および第2段に使用される一連の二液推進剤エンジンの1つであり、貯蔵可能な自燃性推進剤である四酸化二窒素とUH 25 （75%のUDMHと25%のヒドラジンの混合物[3]（元々はUDMH））を使用していました。
1965 年に開発された最初のバージョンでは、海面での推力が約 190 kN でした。1971 年までに推力は 540 kN に向上し、その結果生まれたエンジンはバイキング 1 と名付けられ、アリアン プログラムに採用されました。1979 年にアリアン 1ロケットで初めて飛行したエンジンはバイキング 2 で、推力はさらに 611 kN に向上しました。
アリアン 4 の第 1 段で使用されたバージョンは、4 つのクラスターを使用しており、各クラスターの推力は 667 kN でした。アリアンの第 2 段では、1 つのバイキングが使用されました。1,000 台以上が製造され、プログラムの初期から高いレベルの信頼性を達成しました。
アリアン1号から4号までの144機のロケットには、合計958基のバイキングエンジンが使用された。故障したのは2基のみだった。最初の故障（1980年5月23日のアリアン1号の2回目の飛行）は、燃焼室の燃焼不安定性によるものだった。[4]機体は姿勢制御を失い、分解した。故障後、インジェクターの交換が数回実施され、燃料がUDMHからUH 25に変更された。
2度目の故障は人為的な原因によるもので、設置時に水冷却パイプにぼろ布が残されていたため、1990年2月22日の打ち上げ時に推力が失われ、中心から外れた推力によって機体が分解した。[5]
当初、すべてのエンジンはロケットに搭載される前にテストされていました。1998年以降、エンジンの信頼性に自信を持ったエンジニアたちは、テストされていないエンジンをロケットに使用することを許可しました。組み立て工場から無作為に選ばれたエンジンが毎年1つテストされました。[6]このような自信は宇宙エンジンの世界では非常に珍しいものです。
バイキングエンジンの珍しい特徴は、ガス発生器の排気ガスを冷却するために使用される水タンクと水ポンプです。ガス発生器の高温の排気は、水注入によって620 ℃まで冷却され、3つの同軸ポンプ（水、燃料、酸化剤用）を駆動し、燃料タンクを加圧するために使用されます。水は、バルブを作動させるための油圧流体としても使用されました。[7]
技術データ
参照
- カール・ハインツ・ブリンガー- バイキングとA4エンジンの設計者
参考文献
- ^ ジョージ・ポール・サットン、「液体燃料ロケットエンジンの歴史」、p. 798
- ^ ニュースアーカイブ 2009 バイキングエンジン (アーカイブ)
- ^ Souchier, A.. Drakkar Ariane 1st stage - The concept and its originality 、AA(Societe Europeenne de Propulsion、ヴェルノン、ウール、フランス) 国際宇宙連盟、国際宇宙会議、第 27 回、カリフォルニア州アナハイム、1976 年 10 月 10 日～16 日、4 ページ。
- ^ ガイ・コリンズ「宇宙のヨーロッパ」51ページ
- ^ 打ち上げ失敗：「おっと！」要因
- ^ アリアンヌの生涯にわたる資格
- ^ ジョージ・ポール・サットン、「液体燃料ロケットエンジンの歴史」、799 ページ
- ^ “Viking 2”. 2015年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月14日閲覧。
- ^ “Viking 2B”. 2015年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月17日閲覧。
- ^ マーティン・J・L・ターナー、「ロケットと宇宙船の推進：原理、実践、新開発」、p.90
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バイキング (ロケットエンジン)に関連するメディアがあります。
- [1] フランスの製造業の歴史の地、ヴェルノン。