ジャクソン・メドガー・ワイリー・エヴァース国際空港

1920年代の設立以来、デルタ航空は数十年にわたりジャクソンへの主要航空会社でした。ジャクソンに初めて就航したジェット機は、1963年後半のデルタ航空のコンベア880で、ニューアーク-バーミングハム-ジャクソン-シュリーブポート-ダラスを往復する便でした。^{[ 7 ]} 1973年には、デルタ航空のボーイング727がアトランタ、バーミングハム、ダラス/フォートワース、モンロー（ルイジアナ州）、モンゴメリー（アラバマ州）、メンフィス、メリディアン（ミシシッピ州）、ニューオーリンズ、シュリーブポートに直行便を運航し、その後もしばらく続きました。^{[ 8 ]} 1980年代半ばには、デルタ航空の727とマクドネル・ダグラスDC-9がアトランタ、ダラス/フォートワース、メンフィス、モービル、モンロー、シュリーブポートに直行便を運航しました。 1991 年 10 月、デルタ航空は、バトン ルージュ、バーミングハム、モンロー、シュリーブポートに加え、アトランタ、シンシナティ、ダラス/フォートワースのハブ空港へ、ボーイング 727、DC-9、マクドネル ダグラス MD-88 の直行便を運航していました。 ^{[ 9 ] [ 10 ]} 1993 年と 1998 年の間に、デルタ航空は、空港の滑走路で対応可能な最大の商用ジェット機であるボーイング 757 をアトランタ、バーミングハム、ダラス/フォートワースに投入し、これを増強しました。^{[ 11 ] [ 12 ]}その後、デルタ航空は便数を減らし、2004 年までにアトランタとシンシナティのみに運航し、シンシナティは子会社のコメア経由でのみ運航し、2013 年以降はジャクソンからアトランタへの直行便のみを運航しています。

1960年代には、サザン航空のマーティン404がジャクソンとナチェズ、ビックスバーグ、グリーンウッド、コロンバス、ローレル、ニューオーリンズを結んでいたが、次の10年でサザン航空はこれらをDC-9に置き換えた。1970年代には、サザン航空はメンフィス、アトランタ、ミシシッピ州グリーンビル、モービルに就航していたが、1979年にノースセントラル航空と合併してリパブリック航空になった後はメンフィスにしか就航せず、1984年までに完全に撤退した。^{[ 13 ] [ 14 ]} 1970年代には、テキサス・インターナショナル航空がコンベア600でヒューストン・インターコンチネンタル、ルイジアナ州アレクサンドリア、バトンルージュへ直行していた。

1979年、フロンティア航空はボーイング737でリトルロックへ直行便を運航し、デンバーや同社の他の路線網への乗り継ぎ便も提供した。ロイヤル航空はガルフストリームのターボプロップ機でナチェズとニューオーリンズへ運航した。1984年から1986年の間、イースタン航空はボーイング727でアトランタとニューオーリンズへ直行便を運航した。ユナイテッド航空はボーイング737でメンフィスへ運航し、この路線は後にノースウエスト航空がサーブ340で引き継いだ。ノースウエスト航空はまた、ターボプロップ機でローレル/ハッティーズバーグへ直行便を運航し、後にジャクソン-ニューオーリンズ路線も開始した。コンチネンタル航空の関連会社はターボプロップ機でヒューストン-インターコンチネンタル空港への便を運航し、2013年6月まで続いた（現在はユナイテッド航空の一部で、リージョナルジェット機を使用）。1981年、アメリカン航空はMD-83とボーイング727を使用してダラス/フォートワース、モービル、後にナッシュビルへの直行便を運航した。 ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 15 ] [ 16 ]}

1990年代初頭、この空港は国際便の設備を備えているため「ジャクソン国際空港」と改名されました（ただし、定期便はありません）。米国税関の事務所があり、国際線到着客に対応しています。また、外国貿易地域も設置されています。この時期には、USエアウェイズが新たな航空会社として加わり、シャーロットと、一時期はニューオーリンズへの直行便が就航しました。トランス・ワールド航空は1995年にセントルイスへのトランス・ワールド・エクスプレス便を就航しましたが、翌年には運航を終了しました。^{[ 17 ]} TWAは1996年にセントルイスへのDC-9、多くの場合DC-9-10の便を運航していました。格安航空会社のバリュージェットは1994年にジャクソンからアトランタへのDC-9便を就航させましたが、2年間運航した後、破産申請を行い、 1997年にエアトラン航空となりました。1990年代半ばには、航空業界でハブ・アンド・スポーク方式が強化され、ジャクソンからの多くの目的地が廃止されました。アメリカン航空は1995年にジャクソン発着便をアメリカン・イーグル便に格下げし、ダラス・フォートワースとナッシュビルへの便のみとなり、その後はダラス・フォートワースのみとなった。

1997年、サウスウエスト航空はボルチモア、シカゴ・ミッドウェイ、ヒューストン・ホビー、オーランドからジャクソンへのサービスを開始しました。サウスウエスト航空は2014年6月7日にジャクソンからの最後のフライトを運航しました。^{[ 18 ]} 2020年10月22日、サウスウエスト航空は2021年前半にジャクソンに復帰すると発表しました。^{[ 19 ]}

2013年には、同空港には7,520機の商用航空機（1日あたり約20機）と、合計53,096機の航空機が飛来した。^{[ 20 ]}

2006年、空港当局はニューヨーク市近郊のニューアークへの直行便を誘致するために連邦政府の助成金（小規模コミュニティ航空サービス開発）を受け取った。コンチネンタル航空のジャクソン発ニューアーク行き便は2007年9月25日に開始されたが、 ^{[ 21 ] [ 22 ]} 2008年夏に運航を終了した。アメリカン航空のシカゴ・オヘア空港とジャクソン・エバース空港間の直行便は最近終了したが、2020年12月にユナイテッド航空によって運航が再開された。

2018年後半、フロンティア航空はオーランド国際空港とデンバー国際空港への季節限定直行便の運航を開始した。同社は、ジャクソン空港にエアバスA320ファミリーを運航する唯一の航空会社である。

ミシシッピ州空軍州兵の第172空輸航空団（172 AW）は、 1963年にホーキンス飛行場から移転して以来、同空港に空軍州兵基地を維持している。172 AWは以前はC-119フライングボックスカー、C-124グローブマスター、C-130ハーキュリーズ、C-141スターリフターを運用しており、現在はC-17グローブマスターIIIを運用している。