アルファロメオ博物館

アルファ ロメオ博物館 - ラ マキナ デル テンポ

アルファロメオ歴史博物館
2015年の改修工事後の博物館
ロンバルディア州内の位置 ロンバルディア州の地図を表示 アルファロメオ博物館（イタリア） イタリアの地図を表示
設立	1976年12月18日; 47年前 ( 1976-12-18 )
位置	Viale Alfa Romeo、アレーゼ、ミラノ、イタリア
座標	北緯45°33′27″ 東経9°02′46″ / 北緯45.557400° 東経9.046120° / 45.557400; 9.046120
タイプ	自動車博物館
コレクション	自動車、自動車および航空機エンジン
訪問者	10,500（2006年）[1]
創設者	ジュゼッペ・ルラーギとガエターノ・コルテシ
所有者	ステランティス
Webサイト	博物館

ムゼオ ストリコ アルファ ロメオ(アルファ ロメオ歴史博物館、後にムゼオ アルファ ロメオ - ラ マッキーナ デル テンポ(文字通りアルファ ロメオ博物館 - タイムマシン) と呼ばれる) は、アレーゼ(ミラノ) にあるアルファ ロメオの公式博物館で、アルファ ロメオの車とエンジンの常設コレクションを展示しています。

2011年に閉館したが、2015年6月に再オープンした。^[2]

博物館は1976年12月18日に正式に開館し、^{[1] [3]}、かつてのアルファロメオ・アレーゼ工場敷地内に位置している。アレーゼ工場群では2002年に自動車の生産が終了し、2006年にはエンジンの生産が終了している。

2009年の初めに博物館は改修工事のため初めて閉鎖され、2010年のアルファロメオ生誕100周年を祝うため年末に開館した。2011年2月に再び閉鎖されたが、これは再び改修工事のためと報じられている。^[4] 改修プロジェクトは2013年末に着手され、修復工事は2014年夏にようやく始まった。^[2] 改修された建物の目玉は、 1970年代の元の建物に追加されたアルファレッドの突き出た屋根である。^[2]

博物館は4年後の2015年6月24日に正式に再オープンし、ブランドの再始動に向けた重要なステップとなる新型アルファロメオ ジュリアとアルファロメオのロゴの記者発表会が開催されました。 ^[2] 2015年6月30日、博物館は一般公開を再開しました。^[2]

この博物館は、自動車、商用車、鉄道機関車、トラクター、バス、路面電車、船舶および航空機エンジンなどを生産してきたアルファ ロメオ ブランドの 100 年を超える歴史を展示しています。

博物館の広さは 4,800 平方メートル (52,000 平方フィート) に及びます。6 つのフロアは 4 つのテーマ エリアに分かれており、1910 年以降に製造されたすべてのアルファ ロメオ ロードカーの歴史的レビュー、プロトタイプとドリームカー、航空機と航空プロジェクト、スケール モデルと賞などが含まれます。

博物館のコレクションには250台以上の自動車と150台のエンジンがあり、そのうち約半数が展示されています。これには、生産された各モデルの少なくとも1台に加えて、プロトタイプとレーシングカーが含まれています。^{[3]博物館の車の一部は、}ペブルビーチコンクールデレガンス、グッドウッドフェスティバルオブスピード、ミッレミリア などのフェスティバルや歴史的なイベントに定期的に貸し出されています。

2015年にリニューアルされた展示には69台の車が含まれています。^[2]

スクーデリア デル ポルテッロは、モータースポーツやラリーにおけるアルファ ロメオ車や歴史的モデルの活動に特化したイタリアのスポーツ協会です。公式クラブはアレーゼのアルファ ロメオ博物館にあります。

1982 年 2 月 3 日、ジャーナリストのルカ・グランドーリは、エディルベルト・マンデッリ、ピエトロ・ロンド、ジョルジオ・シェーン、ステファノ・セニン、レナート・ウーギとともに、親会社の支援を受けて、アレーゼにアルファロメオ支部の一部としてスクーデリアを設立しました。この名前は、同社が最初に工場を建設したミラノ郊外を思い起こさせるものでした。

スクーデリアは、生産が終了したアルファロメオ車でレースをするドライバーにサポートと技術援助を提供する組織として構想されましたが、定款には、自動車レースの歴史への貢献として、ブランドの宣伝と、その歴史的および技術的遺産の保護も目的とすると明記されていました。すぐに、ヒストリックカーレースの公式アルファロメオチームになりました。

1990 年、スクーデリア デル ポルテッロは規約を変更し、活動範囲を現代のレーシングカーにも広げ、ブランド管理の公式コミュニケーション クラブとなりました。その際にロゴも変更され、アルファロメオ 1900ラジエーターの形状を彷彿とさせる現在のデザインになりました。

現在の社長兼チーム代表はマルコ・カジャニです。

FIAヒストリック レーシング チャンピオンシップでスクーデリアが獲得した最大のタイトルは次のとおりです。

FIA の支援のもとで獲得したタイトルに加えて、スクーデリア デル ポルテッロは、イタリア ヒストリック カー チャンピオンシップで 8 回優勝し、ヨーロッパ選手権と国内選手権の両方でヒストリック カー レースの総合クラスで 300 回以上優勝しています。

1997年、スクーデリアはカジャーニ・ファラーチ（アルファロメオ・ジュリエッタ・スプリント・ヴェローチェ）とともにツール・オート（ツール・ド・フランス・オートモービルの復活）で優勝し、2004年、2006年、2007年にはジャン・サージュ（アルファロメオ・ジュリエッタ）とともにツール・ド・エスパーニャでそれぞれ優勝しました。 Ti)、セージ・アントモン (アルファ ロメオ 1900 Ti)、カジャーニ・コンファローニ (アルファ ロメオ 1900 CSS ザガート)。

スクーデリアは、カレラ・パナメリカーナ（1990年、1991年、2002年）などの重要な歴史的レースの記念イベントに参加し、1991年には「最優秀参加チーム」賞を受賞し、2002年にはアルトゥーロ・メルツァリオとヴィニーチオ・マルタ（アルファロメオ・ジュリエッタ・スパイダー・ヴェローチェ）がスポーツ・メノール部門で優勝し、プリスカ・タルッフィとアントニオ・マグリオーネ（アルファロメオ・ジュリエッタ・スプリント・ヴェローチェ）がオリジナル・パナメリカーナ部門で優勝しました。スクーデリアは、ロンドン・シドニーマラソン（1993年と2000年）に2回、北京・パリマラソン（2007年）にも参加しました。2004年には、ル・マン24時間レースの歴史的再現であるル・マン・クラシックの全6クラスに参加した唯一のレーシングチームとなり、フィル・ヒルの指揮の下、アルファロメオ6C 3000 CMMでクラス優勝を果たしました。

イタリアでは、スクーデリア・デル・ポルテッロのメンバーと車が、歴史的なミッレミリアやタルガ・フローリオの記念行事に参加することがよくあります。

スクーデリアは、ドライバーズ＆コンストラクターズ選手権ISCSインターナショナルシリーズ（グループN）、イタリアンスーパープロダクション選手権、2回のCIVTイタリアンツーリングカー選手権（グループN）、ETCSスーパーディーゼルチャレンジ（2.5ccまでのクラス）、女性のためのイタリアンカップ2回、アルファロメオチャレンジでの優勝1回、ニュルブルクリンク24時間レースでのクラス優勝、イタリアンスーパーツーリング選手権（プライベートトロフィー）での優勝2回など、現代のレーシングカーでも重要な結果を達成しています。^[5]

• ブルーノ・ボニーニ
• コスタンティーノ・ベルトゥッツィ
• アンジェロ・レナート・キアッパリーニ
• ヴィック・エルフォード
• カルロ・ファセッティ
• ファビオ・フランシア
• ジョヴァンニ・「ナンニ」・ガリ
• フィル・ヒル
• アルトゥーロ・メルツァリオ
• サンドロ・ムナーリ
• ジーノ・ムナロン
• ファビアン・ペローニ
• ジャン・ルイージ・ピッキ
• ルイージ・「ジーノ」・ポッツォ
• ジャン・クラウディオ・「クレイ」・レガッツォーニ
• アレッサンドロ・スガルジ
• プリスカ・タルッフィ
• ニノ・ヴァッカレラ
• ロス・ザンパッティ

• 自動車部門
• 
  ダラク（1908）
• 
  アルファ 24 HP (1910)
• 
  アルファ 15 HP (1911)
• 
  アルファ 40/60 HP エアロディナミカ(1911)
• 
  20/30 ES（1920）
• 
  RL タルガ・フローリオ(1923)
• 
  RM スポーツ カスターニャ(1924)
• 
  RL SS (1925)
• 
  1900 M「マッタ」（1951）
• 
  159（1951）
• 
  33/2 デイトナ クーペ(1968)
• 
  33/2（1969年）
• 
  177（1977）
• 
  ヌーヴォラ（1996）

• 航空機部門
• 
  アルファロメオ D2C スーパーチャージ派生型
• 
  アルファロメオ 121 RC14
• 
  アルファロメオ 135 RC32 1937

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• 公式サイト
• アレーゼのアルファ ロメオ歴史博物館 ( YouTube)
• スクーデリア デル ポルテッロ 公式ウェブサイト