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 ウシュアイアに停泊するアカデミク・ショカルスキー
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| 歴史 | |
|---|---|
 ロシア | |
| 名前 | アカデミック・ショカルスキー |
| 所有者 | ロシア連邦（極東水文気象研究所、ウラジオストク）[1] [2] |
| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | Oy Laivateollisuus Ab、トゥルク、フィンランド[6] |
| ヤード番号 | 343 [1] |
| 発売 | 1982年3月10日 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | アカデミック・シュレイキン級 研究船[6]、現在はポーラー・パイオニア級クルーズ船[1] |
| トン数 | |
| 変位 | 2,140トン[1] |
| 長さ | 71.06メートル（233フィート2インチ）[1] |
| ビーム | 12.82メートル（42フィート1インチ）[1] |
| 下書き | 4.50メートル（14フィート9インチ）[1] |
| アイスクラス | RMRSUL |
| 設置電力 | 6ChRN 36/45ディーゼルエンジン2基（2 × 1,147kW ）[1] |
| 推進 | 単軸可変ピッチプロペラ[1] |
| スピード | 14ノット（26 km/h; 16 mph）[1] |
| 容量 | 乗客54名[7] |
| クルー | 30 [8] |
MVアカデミック・ショカルスキー（ロシア語：Академик Шокальский）は、 1982年にフィンランドで建造され、もともと海洋学研究に使用されていたアカデミック・シュレイキン級 耐氷船です。[9] 1998年に北極と南極の調査船として全面改装され、探検クルーズにも使用されています。[7]ロシアの海洋学者ユーリー・ショカルスキーにちなんで命名されました。[10]
2013年12月25日から2週間、アカデミック・ショカルスキー号は、2013～2014年オーストラレーシア南極探検隊の遠征中に南極のコモンウェルス湾の厚い氷に閉じ込められた。科学者と乗客は1月2日に避難した。
クルーズ船として利用
この船には2つの客船デッキがあり、ダイニングルーム、バー、図書室、サウナがあり、54人の乗客を収容できる。[7] [11]この船はロシア連邦極東水文気象研究所（ウラジオストク）が所有しており、以前はオーストラリアの探検クルーズラインであるオーロラエクスペディションズにチャーターされていた。現在はオーストラリアのツアーオペレーターであるチムアドベンチャーズがホバートから東南極に向けて運航している。[2] [7] 2011年、アカデミック・ショカリスキーは北東航路を含むロシア沿岸や東南極へのクルーズを航海した。[12] [13]
南極の氷に閉ざされた
2013年、アカデミック・ショカルスキー号は、ダグラス・モーソン率いる前回の遠征の100周年を祝い、科学的観察を繰り返すため、 2013-2014年オーストラレーシア南極探検隊によってチャーターされた。 [14]遠征には、気候変動に関連する環境、生物、海洋の変化の観察、地図作成、測定に関連する9つの科学的目標があった。[14] 2013年12月8日、ジャーナリスト4名、科学者19名、観光客26名、遠征隊長の妻と子ども2名、乗組員22名の計74名を乗せた船がニュージーランドのブラフから南極に向けて出航した。[15] [より良い情報源が必要] [16] 2013年12月25日午前7時20分頃、この船は南極海岸から数マイル、フランスのデュモン・デュルヴィル基地の東100海里（190km、120マイル）、ホバートの南約1,500海里（2,800km、1,700マイル）のところで厚い氷に閉じ込められ、遭難メッセージを放送した。 [15] オーストラリア海事安全局は、アカデミック・ショカルスキー号の救助活動を支援するために、中国の砕氷調査船「シュエロン」、フランスの調査船「ラストロラーベ」、オーストラリアの砕氷船「オーロラ・オーストラリス」を派遣した。[15]
最初に到着したXuě Lóngは厚い海氷のためにAkademik Shokalskiyから約 6 海里 (11 km; 6.9 mi) 以内に近づくことができなかった。しかし、この船は近くの開水域に留まり、後に救助活動のために最終的に配備されたヘリコプターを積んでいた。[17] L'Astrolabeも厚い氷に遭遇して引き返した。[17] 2日後に到着した Aurora Australisは、座礁した船から約 10 海里 (19 km; 12 mi) [要出典]の地点で航行を断念した。氷が厚すぎて破ることができず、氷に閉じ込められる危険もあったためである。[18]
2014年1月2日、アカデミック・ショカリスキー号の乗客52名は、シュエロン社のヘリコプターでオーロラ・オーストラリス号に避難した。同ヘリコプターは、両船の横にある臨時の氷上ヘリポート間を乗客を移動させた。[19]当初の計画では、乗客をヘリコプターでシュエロン社まで運び、そこからボートでオーロラ・オーストラリス号に移送することになっていたが、中国の砕氷船は氷に閉じ込められてしまった。[19]救助後、オーロラ・オーストラリス号は当初の任務であるケイシー基地への補給を続け、1月22日にホバートに帰還した。[20] [21]アカデミック・ショカリスキー号の乗組員22名は、雇用契約により、船が解放されるまで船内に留まることが義務付けられていた。[22]
2014年1月4日、アメリカの大型砕氷船ポーラースターがオーストラリア当局の要請により、オーストラリアのシドニーからアカデミック・ショカルスキー号とシュエ・ロン号の救援に向かった。 [23]しかし、1月8日、オーストラリア海上安全局は両船が脱出して外洋へ向かっていることを確認し、同日遅くにポーラースター号は予定通りの任務に就いた。[24] 1月14日、アカデミック・ショカルスキー号はブラフ港に戻った。[25]
環境問題専門のライター、アンドリュー・レフキンは、アカデミック・ショカルスキー号に乗船していた科学者たちを批判し、「南極での重要かつ費用のかかる現地調査が、不必要な」任務によって深刻な混乱をきたしたと述べた。[26]また、彼はハートフォード大学のマイケル・ロビンソン教授による論文を賞賛し、その論文では、この遠征隊はモーソンの観察を、南極の過去ではなく未来を明らかにする科学的発見の基準として使うことを目指していたと述べている。そのため、この航海は時間と労力をかけるだけの価値があることが証明されるだろう。[27]
参考文献
注記
- ^ abcdefghijk 「Akademik Shokalskiy (810141)」。船舶登録簿。ロシア海事船級協会。 2014年1月11日閲覧。
- ^ ab Sreeja, VN (2013年12月26日). 「3隻の救助船がMV Akademik Shokalskiyに到着」International Business Times (米国版) . 2013年12月29日閲覧。
- ^ 「Aurora Expeditions launches their brand new Russian Coast 2011 voyages」Aurora Expeditions、2010年8月13日。2013年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月30日閲覧。
- ^ 「Aurora Expeditions が Commonwealth Bay に到達」 Aurora Expeditions 2012 年 1 月. 2013 年12 月 30 日閲覧。
- ^ 「ロシア船MV Akademik Shokalskiyのヘリコプターによる救助」news.com.au 2013年12月31日2013年12月30日閲覧。
- ^ ab Immonen, Pauli; Brooke, Richard; Pajala, Jukka; Lehtonen, Seppo (1987)。「シリーズ調査船 - 顧客の要件に合わせたカスタマイズ」。Oceans '87 Proceedings: 海洋 - 国際的な職場。Oceans '87。Piscataway、NJ: IEEE。pp. 487–493。doi : 10.1109 /OCEANS.1987.1160759。
- ^ abcd 「アカデミク・ショカルスキー」.オーロラ探検隊。 2011年。2011 年4 月 25 日に取得。
- ^ 「Ship Information: Shokalskiy」. Polar Cruises. 2011年. 2011年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月25日閲覧。
- ^ ライト、ダグ（2010年11月29日）。「元海軍艦艇が新たな役割を担う」オタゴ・デイリー・タイムズ。 2011年4月25日閲覧。
- ^ 「Introducing Akademik Shokalskiy」（PDF）。The Expeditioner。Aurora Expeditions。2010年8月。p. 2。 2011年3月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年4月25日閲覧。
- ^ “Не удается найти требуемую страницу”. www.rs-head.spb.ru。
- ^ Hannafin, Matt (2010 年 11 月 24 日)。「Aurora Expeditions がロシア北極圏クルーズの新規導入」。Frommers.comクルーズ ブログ。Frommer's。2012 年 7 月 30 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011 年4 月 25 日閲覧。
- ^ 「Antarctica 2011–12」（PDF） 。Aurora Expeditions。2010年10月。 2011年8月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年4月25日閲覧。
- ^ ab 「スピリット・オブ・モーソン」。オーストラレーシア南極探検隊 2013-2014 。 2013年12月30日閲覧。
- ^ abc 「南極救助」。オーストラリア海上安全局。2013年12月30日。2013年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月13日閲覧。
- ^ パールマン、ジョナサン（2014年12月30日）。「南極船の乗客、最新の救助活動失敗後、氷上ヘリポートを準備」。ザ・テレグラフ。ロンドン。 2013年12月30日閲覧。
- ^ ab Martinez, Michael; Yan, Holly; Yan, Cy (2013年12月28日). 「中国の砕氷船が南極救助ミッションから撤退」CNN . 2016年1月15日閲覧。
- ^ ニッキー、フィリップス (2013 年 12 月 30 日)。 「オーロラ・オーストラリスは、南極のアカデミク・ショカルスキーを救う試みを断念した。」旅行者。フェアファックスメディア。2016 年1 月 15 日に取得。
- ^ ab Phillips, Nicky (2014年1月3日). 「アカデミー・ショカリスキー号の救出：寒さから逃れた乗客に歓喜の涙」.トラベラー. フェアファックス・メディア. 2016年1月15日閲覧。
- ^ オーストラリア通信社 (2016年1月16日). 「オーストラリアの砕氷船が帰路へ」. SBS . 2016年1月15日閲覧。
- ^ オーストラリア通信社 (2014年1月22日). 「南極クルーズルートが監視される」. SBS . 2016年1月15日閲覧。
- ^ Dell'Amore, Christine (2014年1月4日). 「南極の船の救助: 閉じ込められた船のドラマから学ぶ5つの教訓」ナショナルジオグラフィック。2014年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月15日閲覧。
- ^ “US icebreaker heads to Antarctic to help stacked ship”. Yahoo News . 2014年1月4日. 2014年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月15日閲覧。
- ^ 「南極救助活動完了」(PDF) 。オーストラリア海上安全局。2014年1月8日。 2016年3月3日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2016年1月15日閲覧。
- ^ 「アカデミック・ショカルスキーがブラフに到着」サウスランド・タイムズ、2014年1月14日。 2016年1月15日閲覧。
- ^ Revkin, Andrew (2013年12月31日). 「閉じ込められた南極航海の救助活動が深刻な科学を混乱させる」ニューヨークタイムズ。 2014年1月5日閲覧。
- ^ ロビンソン、マイケル（2013年12月30日）。「南極で立ち往生した船、探検の再現の価値について疑問」ナショナルジオグラフィック・デイリーニュース。2014年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 8010336に関連するメディアがあります。
- オーロラ探検隊: アカデミック・ショカルスキー
- 船舶スポッティング: IMO 8010336