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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 登録港 |  クック諸島 |
| ビルダー | ファーガソン・アイルサ、グラスゴー、イギリス |
| ヤード番号 | 567 |
| 完了 | 1986年1月1日 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 65.5メートル（214フィート11インチ）[2] |
| ビーム | 12.8メートル（42フィート0インチ）[2] |
| 深さ | 5.35メートル（17フィート7インチ）[2] |
| アイスクラス | 1Aスーパー[5] |
| 設置電力 | 2 ×ミルリーズブラックストーン8MB275（2 × 2,300kW ）[6] |
| 推進 |
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| スピード |
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| 容量 | 乗客50名[7] |
| クルー | 士官5名、その他乗組員7名[4] |
| 航空施設 | ヘリポート |
YWAMリバティは、かつてフランスの砕氷研究船であったラ・アストロラーベ号であり、南極のデュモン・デュルヴィル研究基地へ。 [3] [4] [8] [9] [10] [11] この船は15年間ホバートとデュモン・デュルヴィル研究基地の間を定期的に航行し、2017年に同じ名前の新しい砕氷船に置き換えられた。[12]
歴史
1992年北東航路
この船は北東航路も横断した。[13] 欧州宇宙機関は、 1992年の横断は「ロシア革命以来、北東航路を通った最初の民間探検だった」と報告している。L ' Astrolabeは、ロシアの砕氷船に護衛されて航行した。
2013年南極海救助活動
アストロラーベ号は、南極海で古い氷河の崩落により閉じ込められたアカデミック・ショカルスキー号への到達を試みた。アストロラーベ号は、閉じ込められたロシア船から中国の調査船シュエロン号の6海里（11km）には及ばなかったが、オーストラリアのオーロラ・オーストラリス号の10海里（19km）よりは近づいた。厚い氷に遭遇して撤退したアストロラーベ号は、その後シュエロン号とオーロラ・オーストラリス号によるアカデミック・ショカルスキー号への到達と乗客の救助のさらなる試みを支援した。[14]
2018年 ブーゲンビル島に医療船として派遣
2018年7月からYWAMリバティ号はパプアニューギニアのブーゲンビル島で6か月間、基礎医療、歯科、検眼、眼科医療を提供した。この船はハワイのカイルア・コナにあるYWAMシップス・コナによって運営されている。[15]
事件
2005 年の海中転落事故
2005年1月27日、乗組員が船外に落ちたのが発見された。[4] 行方不明の乗組員の遺体が発見された。
遺体の回収中に二等機関士の手は重傷を負い、親指を失う危険があった。[4]オーストラリア運輸安全委員会 の報告書は、船のボートを回収するために使用していたブロックに手すりが装備されていれば、彼の負傷は避けられただろうと結論付けている。報告書では、死亡した乗組員の血中アルコール濃度が高かったと指摘している。死亡前には落ち込んでいる様子が見られ、報告書ではアルコールの影響下で船外に飛び降りたか転落したと結論付けている。
2010年南極ヘリコプター墜落事故
2010年10月28日、船とデュモン・デュルヴィル基地の間を運航していたユーロコプターAS350ヘリコプターが基地へ向かう途中で悪天候により墜落した。乗員4人全員が死亡した。[16]
参考文献
- ^ 「Ywam Liberty (8418198)」。Sea-web。S & P Global 。 2017年11月22日閲覧。
- ^ abcd "L'Astrolabe (8418198)". BV Fleet . Bureau Veritas . 2013年12月27日閲覧。
- ^ ab 「Infrastructures et moyens: L'Astrolabe」。フランス極地研究所。2007年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月21日閲覧。 翻訳
- ^ abcdef 「2005年1月27日、南極海でフランス船籍の南極支援船「ラストロラーベ」に乗船した男性転落死者とその後の救命ボート事故に関する独立調査」(PDF)。オーストラリア運輸安全委員会。 2008年4月21日閲覧。
- ^ 「L'Astrolabe / Bases et navires」institut-polaire.fr 2012年。2012年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月1日閲覧。
- ^ L'Astrolabe. オーストラリア運輸安全局. 2013-12-27 閲覧。
- ^ abc L'Astrolabe. P&O Maritime. 2013年12月27日閲覧。
- ^ 「SCAR レポート No 16: 付録 7」。南極研究科学委員会。2004 年 9 月 11 日にオリジナルからアーカイブ。2008年 4 月 21 日に取得。
オーストラリア、フランス、イタリア、米国の間で共同研究の可能性がある。砕氷船アストロラーベは、帰路で地質物理学的調査を行うことができるデュモン・デュルヴィル基地とマリオン・デュフル基地に毎年氷を供給している。砕氷船にはマルチビーム、サイドスキャンソナー、長さ 45 メートルのピストンコアリングシステムがある。
- ^ 「研究により南極海の風の流れが弱まっていることがわかった」オーストラリア放送協会。2008年2月18日。 2008年4月21日閲覧。
フランスの研究船「L'Astoblobe」のボランティアと乗組員は、過去15年間、ホバートと南極のフランス研究基地間の定期航海で温度と塩分濃度を測定してきた。
- ^ 「Antarctic Astronomy Diaries 2002/03」。ニューサウスウェールズ大学。2008年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月21日閲覧。
- ^ 「風、気候変動、そして南極海」。 Coastal Watch 。2008 年 4 月 21 日閲覧。
SURVOSTRAL (Surveillance of the Ocean Austral) と呼ばれるオーストラリア、フランス、米国の共同プログラムは、ホバートとデュモン・デュルヴィルのフランス基地間の定期航海で、全長 65 メートルのフランス船 L'Astrolabe のボランティアと乗組員が測定したデータに基づいて 15 年間のデータセットを作成しました。
- ^ デビュー作の「アストロラーベの建設」。 Mer et Marine、2016 年 1 月 6 日。2016 年 2 月 7 日閲覧。。
- ^ 「ICEWATCH - 衛星レーダー技術を使用した北極海航路のリアルタイム海氷監視」。欧州宇宙機関。2008年4月21日閲覧。
ノルウェーのベルゲンにあるナンセン環境リモートセンシングセンターは、ERS-1衛星の打ち上げからわずか数週間後の1991年8月に、北極海航路のほぼリアルタイムの氷のマッピングにERS-1 SARデータの使用を初めて実証しました。SARから得られた海氷マップは、ノルウェーから日本までの北東航路を航行中のフランスの極地観測船L'Astrolabeにファックスで送信されました（Johannessen et al., 1992）。これはロシア革命以来、北極海航路を通った最初の民間探検でした。このデモンストレーションは、航路の氷で覆われた部分でラ・アストロラーベ号を護衛したロシアの砕氷船の船長と海氷の専門家によって非常に興味深いと評価されました。
- ^ 「アメリカンモーニング」CNNテレビ2013年12月30日。
- ^ 「YWAMの船コナ号がパプアニューギニアの村民支援に出発」ウェストハワイトゥデイ2018年6月19日2019年8月9日閲覧。
- ^ 「南極のヘリコプター墜落で4人死亡」Herald Sun 2010年10月30日2010年10月30日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 8418198に関連するメディアがあります。
- フランス極地研究所
- シップリペア.com
- ニューサウスウェールズ大学