エア香港

AHK エア香港
香港華民航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン LD エイチケー エア香港
設立	1986年11月; 38年前 ( 1986-11 )
営業開始	1988年2月4日; 36年前 ( 1988-02-04 )
AOC #	6
ハブ	香港国際空港
マイレージプログラム	カーゴ クラン エリート (キャセイパシフィック カーゴ)
艦隊規模	14
目的地	13
親会社	キャセイパシフィック航空
本部	香港
主要人物	アレックス・マクゴーワン（会長） クラレンス・タイ ( COO ) ジェフ・マリンコ（フライトオペレーションディレクター）
Webサイト	香港

エア香港（エア・ホンコン）は香港のチェクラップコックに本社を置き、香港国際空港を拠点とする貨物航空会社である。同航空会社は、中国、日本、マレーシア、フィリピン、台湾、シンガポール、韓国、タイ、ベトナムを含む9か国の13の目的地へのエクスプレス貨物ネットワークを運営している。同航空会社はエアバスA300-600F一般貨物機を保有しており、同航空会社はこの新型機のローンチカスタマーであった。本社はキャセイパシフィックシティのサウスタワー4階にある。^[1]

香港航空は1986年11月に3人の地元ビジネスマンによって設立され、 1988年2月4日にボーイング707-320C貨物機によるチャーター便を開始しました。1994年6月、香港最大の航空会社であるキャセイパシフィック航空が同航空会社の株式の75%を取得し、2002年2月に残りの25%を取得しました。10月、キャセイパシフィック航空はDHLワールドワイドエクスプレス（DHL）と合弁事業を開始し、最終的にDHLが同貨物航空会社の株式の40%を取得し、キャセイパシフィック航空が残りの60%を保持しました。

2017年、キャセイパシフィック航空はDHLインターナショナルと、キャセイパシフィック航空が保有していなかった香港航空の株式40%をDHLインターナショナルから取得する契約を締結した。この契約は2018年末に完了し、香港航空はキャセイパシフィック航空の完全子会社となった。香港航空は引き続きDHLインターナショナルのためにアジア各地への貨物便ネットワークを運航している。^[2]

エア香港は1986年11月、ロンドンのスタンステッド空港のロジャー・ウォルマンを含む3人の地元ビジネスマンによって設立されました。ロジャーは香港のトマス・サンとチームを組み、事業資金を援助しました。同航空会社は1988年2月4日にボーイング707-320C貨物機でボンベイ（現在のムンバイ）、イギリス、カトマンズへのチャーター便を開始し、1989年10月18日に定期便を開始しました。1990年初頭までに、同航空会社は2機のボーイング707-320Cを保有し、マンチェスターへの定期貨物便を運航し、オークランド、ブリュッセル、福岡、グアム、メルボルン、名古屋、大阪、パース、釜山、シンガポール、シドニー、ウィーン、チューリッヒへの運航権を取得しました。^{[3] [4]}名古屋への定期貨物サービスが導入され、1991年4月までにハノイとホーチミン市への新しい運航権が付与されました。 ^[5] 1992年3月、エア香港はケアンズ、ダーウィン、ダッカ、ドバイ、カトマンズ、クアラルンプール、タウンズビルへの追加の運航権を付与されました。 1993年3月までに、航空会社はボーイング747-100SF2機とボーイング707-320C貨物機1機でブリュッセル、ドバイ、ホーチミン市、マンチェスター、名古屋、シンガポールへの定期貨物サービスを運航しました。^[6]

ゼネラル・エレクトリック・キャピタルの子会社であるポラリス・エアクラフト・リーシングは、1993年に同航空会社のボーイング747-100SF3機のリース料支払いを停止する契約を締結し、その代わりに1995年1月に同航空会社の株式を最大49%買い取るオプションを提供した。しかし、1994年6月にキャセイパシフィック航空が2億香港ドルで同航空会社の株式の75%を取得し、オプションは取り消された。^{[7] [8]}需要の低迷と多額の財務損失に直面した同航空会社は、1994年11月にボーイング707-320Cのリースを、1995年1月にボーイング747-100SF1機のリースをそれぞれ終了せざるを得なくなり、ボーイング747-100SFは2機のみとなった。^{[9] 2000年までに同航空会社は}ボーイング747-200F3機を保有し、ブリュッセル、ドバイ、マンチェスター、大阪への定期貨物便を運航していた。 ^[10]

2002年2月、同航空会社の親会社であるキャセイパシフィック航空が残りの25%の株式を取得し、完全子会社となった。7月1日には業務再編が行われ、エア香港はブリュッセル、ドバイ、マンチェスターへの運航を中止し、アジアでの運航に注力することになった。2002年10月、キャセイパシフィック航空はDHLワールドワイドエクスプレス（DHL）と合弁契約を締結し、香港からアジア太平洋地域でDHLのネットワークを運営するための中型貨物機を購入する資金と引き換えに、貨物航空会社の株式30%を売却した。同航空会社は、2004年までに5機の貨物機を購入するために3億ドルを確保し、2010年までに少なくともさらに3機の貨物機を購入するためにさらに1億ドルを確保した。2003年3月、キャセイパシフィック航空はさらに10%の株式をDHLに売却し、同航空会社の株式60%を保持した。^{[8] [11]}

エア香港は、エアバス A300 -600Fの新型であるエアバス A300 -600F 一般貨物機のローンチカスタマーでした。この新型機は、事実上あらゆる種類のコンテナやパレットを処理できる貨物積載システムと、大型の一般貨物を処理できる下層デッキ後部のサイドドアを備えています。この航空会社は、2004 年 9 月にこの新型機の最初の納入を受け、8 機目となる最後の機体は 2006 年 6 月 22 日に納入されました。この新型貨物機は、ゼネラルエレクトリック(GE) CF6-80C2 エンジン 2 基を搭載し、2005 年 1 月 25 日に GE と 14 年間の MCPH (時間当たり整備費用) プログラムを締結しました。^{[12] [13] [14]}

2007年11月、エア香港は航空機の稼働率、運航の信頼性、平均遅延時間において総合的に最高の業績を達成したことで、航空機メーカーのエアバスからオペレーショナル・エクセレンス賞を受賞した。 ^[15]

エア香港は2023年10月29日現在、以下の目的地への貨物便を運航している^{[アップデート]}。^[16]

エア香港の機材は以下のとおりです（2024年6月現在）^[17]

2020年、エア香港は2機目のA330Fを自社の航空運航証明書に移行した。最初のものは貨物機から改造されたA330-322Fだったが、最新のものは量産型のA330-243Fである。^[18] ASL航空は現在、エア香港向けに改造されたA330-322Fを1機運航しており、もう1機のA330-343FはドレスデンのEFWで改造中である。4機目の航空機がネットワークに導入される時期や、現在の航空機（ASL航空が運航）がエア香港のAOCに移行する時期は不明である。プログラムは現在予定より遅れている。

この航空会社は、エアバスA300-600Fの新型機であるエアバスA300-600Fジェネラル・フレイターのローンチカスタマーであった。 ^[19]

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