エーグル級フリゲート

エーグルクラスのライン
クラスの概要
名前	エーグルクラス
オペレーター	イギリス海軍
先行	アポロ級
後継者	HMSエタリオン
構築済み	1798–1801
委託中	1801–1845
計画中	2
完了	2
失った	1
一般的な特徴
タイプ	五等 フリゲート艦
トンの負担	962 81 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	146 フィート (44.5 メートル) (ガンデッキ) 122フィート1+1 ⁄ 2 インチ (37.2 m) (キール)
ビーム	38 フィート 6 インチ (11.7 メートル)
ホールドの深さ	13フィート（4メートル）
帆の計画	フルリグ船
補体	264
武装	砲甲板： 18ポンド砲26門 QD : 9ポンド砲4門 + 32ポンドカロネード砲8門 Fc : 9ポンド砲4門 + 32ポンドカロネード砲2門

エーグル級フリゲート艦は、イギリス海軍のために海軍検査官のサー・ジョン・ヘンスローが設計した、5等36門帆走フリゲート艦である。建造されたのは、 HMS エーグルとHMS レジスタンスの2隻のみであった。エーグルは1798年9月15日に最初に発注されたが、建造中に16か月の遅延が発生したため、レジスタンスが1801年4月29日に最初に完成し進水した。

当時のフリゲート艦は、3本マストの全装甲艦で、主砲を1つの連続した砲甲板に搭載していた。戦列艦よりも小型で高速であり、主に襲撃、偵察、通信を目的としていた。^{[1] [2] 1778年後半以降、} 18ポンド長砲を主砲とする36門または38門の砲を搭載したフリゲート艦がイギリス海軍の標準となり、フランス革命戦争が始まった1793年までに、1,000トン積載量（bm）に近づくことも珍しくなくなった。^[3]

エーグル級フリゲート艦は、1798年にイギリス海軍のために海軍検査官のサー・ジョン・ヘンスローが設計した5等36門帆走フリゲート艦である。ヘンスローの設計はそれほど革新的なものではなく、既存のフリゲート艦のクラスに小さな変更を加える傾向があった。 ^[3]彼の変更は主に船の大きさ、特に長さに関するものであった。この時期のイギリスのフリゲート艦の設計は、フランスのフリゲート艦に匹敵する航行速度に達することができるように頻繁に延長され^[4]、エーグル級もこの傾向に倣った。^{[3] [4]}

設計通り、エーグル級は962 81 ⁄ 94トン（bm）、砲甲板に沿って146フィート0インチ（44.5メートル）、砲塔の横幅122フィート1インチ（44.5メートル）であった。+ 全長は1⁄2インチ（37.2メートル）、全幅は38フィート6インチ（11.7メートル）、船倉の深さは13フィート（4.0メートル）でした。 ^{[5]ヘンスローの1797年のペネロペ級と寸法と武装}は近いですが、アグル級は船倉の深さが浅くなく、「非常に広い」ことで知られていました。この船は完全に乗組員を乗せると264人の乗組員を運ぶことができました。 ^[4]

1815年8月15日の航海報告書には、エグルは「アポロに似ており、高速で風雨に強く、操縦性が高く、優れた海上艇である」と記されている。また、トップギャラントを装備した状態では10ノット（12  mph、19  km/h）の速度を出せるが、風が船尾から吹いている状態では12ノット（14 mph、22 km/h）が最高速度だったと記録されている。^[6]海軍史家ロバート・ガーディナーによると、より長いフリゲート艦を設計する傾向はエグル級で終わった。しかし、同級の艦は同時期にウィリアム・ルールが設計し「概ね同様」だったアポロ級に追い抜かれ、同級の中で最速ではなかったと述べている。^{[4] [6]}

エーグル級フリゲート艦は36門の5等砲に分類されるが^{[注 1]}、主砲として砲甲板に18ポンド砲26門（8.2 kg）、後甲板に9ポンド砲4門（4.1 kg） 、船首楼に4門を搭載する予定であった。また、大口径の軽量短砲身32ポンド砲10門（14.5 kg）カロネード砲も搭載する予定であった。 ^{[5] [9]}これらは同等の長砲よりも製造コストが安く、扱いがはるかに容易であったが、精度と射程距離が劣っていた。^{[10] [11]}後甲板に8門、船首楼に2門搭載する予定であった。^{[5] [注 2]}

エーグル級フリゲート艦は、エーグルと レジスタンスの 2隻のみが建造された。エーグルが最初に発注されたが、建造中に16か月の遅延が発生したため、レジスタンスが最初に完成し進水した。^{[注 3]}また、木材の伸縮性により、レジスタンスは全長975 8 ⁄ 94インチと若干大きめのサイズとなった。^[14]

バルタザールとエドワード・アダムスの契約により建造されたエーグルは、 1798年9月15日に発注され、 11月にハンプシャーのバックラーズ・ハード造船所で起工された。1801年9月23日に進水した同艦の寸法は、砲甲板に沿って146フィート2インチ（44.6メートル）、竜骨で122フィート1インチ（37.2メートル）、全幅38フィート8インチ（11.8メートル）、船倉の深さ13フィート（4.0メートル）であった。これにより、同艦の重量は970 84 ⁄ 94トン（bm）となった。^[5]エーグルの喫水は、艦首で17フィート（5.18メートル） 、艦尾で19フィート4インチ（5.89メートル）であった。^[6]

レジスタンスは1800年1月28日に造船業者ジョージ・パーソンズによってバースルドンで建造するよう命じられた。^{[15] [16]}同年3月に起工され、1801年4月29日に進水した。全長146フィート1 + 上部デッキに沿って1 ⁄ 4インチ（44.5メートル）、竜骨に沿って122フィート1インチ（37.2メートル） 、幅38フィート9インチ（11.8メートル）、船倉の深さ13フィート0+全長は1 ⁄ 2 インチ (4 m)。船首喫水は10フィート5インチ (3.2 m) 、船尾喫水は15フィート7インチ (4.7 m)、積載量は975 8 ⁄ 94トンであった。艤装作業は6月21日にポーツマス造船所で完了した^{。 [15] [4]}

海軍検査官サー・ロバート・セッピングスの設計に従い、1820年1月にエーグルは四角い船尾を取り除いて円形の船尾を取り付けた。これにより後部の防御が強化され、射撃範囲も広くなった。^{[17] [18] [19]}その後、再び係留され、1831年3月から7月にかけてチャタム造船所で修理され、 6等24門コルベット艦に改造された。搭載量は990トン。^[15]

フリゲート艦としてのエグルの経歴の大半は、イギリス海峡を敵の軍艦や商船から守るために費やされた。1802年12月にジョージ・ウルフ艦長の指揮下で就役し、1803年3月24日に就役した。 ^[5] 7月12日、エグルはフランス海軍の艦艇2隻、砲20門の船艤装のシャラントと砲8門のブリッグ、ジョワを座礁させて破壊した。^[20] 1808年3月22日、エグルは最初に2隻の大型フランスフリゲート艦と交戦し、1隻をグロワ島の砲台に避難させ、もう1隻を海岸まで追い詰めた。^[21]

1809年4月のバスク道路の戦いで、トーマス ・コクラン艦長の部分的に成功した戦闘が、イル・デックス沖に停泊していたフランス艦隊に対する火船の攻撃から始まったとき、エグルはそこにいた。^{[22]当初、}エグルは火船の乗組員を支援し、続いて座礁したフランス艦船ヴィル・ド・ヴァルソヴィーとアクイロンの降伏を強制した。^[23] 1809年7月、エグルはオランダ王国に対する水陸両用作戦であるワルヘレン作戦に参加し、フラッシングへの2日間の砲撃を実行し、8月15日の降伏につながった。^[24]

1811年10月、エグルはジョン・ルイス艦長の指揮下で地中海に派遣され、乗組員と共にエルバ島を襲撃した。^[25]ジェームズ・ブリスベン艦長の指揮下でマウリツィオ砦を砲撃し、砲声が止むまで待機させ、乗組員が以前に陸に追いやった拿捕品を回収できるようにした。^{[26]その後、}ジェノヴァ侵攻と占領の際には海軍支援を行った。^{[27] 1831年に}コルベット艦に改造され、クラレンス・パジェット卿の指揮下で地中海に戻った。1852年に石炭船および受入船となり、その後魚雷の標的として使われ、1870年に解体のため売却された^。[5]

レジスタンスはエーグル同様、そのほとんどの時間をイギリス海峡で過ごした。1801年5月、ヘンリー・ディグビー艦長の指揮下で海峡艦隊に就役した。 ^{[15] 8月、}ケベックに向かう船団を護衛し、途中でフランス革命戦争の最後の戦利品と言われたフランスの私掠船エリザベスを拿捕し^[28]、年末にかけて海峡での任務に復帰した。[ ^{15] 1803年に}フィリップ・ウッドハウス艦長の指揮下で再就役し、地中海に向けて出発したが、5月31日にセントビンセント岬沖で難破し、到着することはなかった 。しかし、乗組員は生き延びた。^{[15] [29]}

• クラーク、ジェームズ・スタニアー; マッカーサー、ジョン (2011) [1801]。海軍年代記。第6巻。ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-51-173158-7。
• デイヴィス、デイヴィッド（1996年）。『ファイティング・シップス』。フルハム・パレス・ロード、ロンドン：コンスタブル・アンド・ロビンソン・リミテッド。ISBN 1-84119-469-7。
• ガーディナー、ロバート (1994)。『重フリゲート：18ポンドフリゲート』第1巻。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-627-2。
• ガーディナー、ロバート（2000年）。『ナポレオン戦争のフリゲート艦』ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-135-X。
• ガーディナー、ロバート（2004年）。『ナポレオン時代の軍艦：設計、開発、配備』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-108-3。
• ガーディナー、ロバート (2012)。帆走フリゲート艦: 船舶模型の歴史。バーンズリー、イギリス: シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-295-0。
• グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：キャクストンエディションズ。ISBN 9781840671643。
• ヘンリー、クリス（2004）。ナポレオン海軍兵器1792-1815。ボトリー、オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-635-5。
• アイルランド、バーナード（2000年）。帆船時代の海軍戦争。ロンドン、ハマースミス：ハーパーコリンズ出版。ISBN 0-00-762906-0。
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第3巻、1800-1805年。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-907-7。
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第5巻、1808-1811年。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-909-3。
• ジェームズ、ウィリアム（1827）。『イギリス海軍史』第6巻。ロンドン：リチャード・ベントレー。
• ラヴェリー、ブライアン（2007年）。ネルソン海軍での生活。ストラウド、イギリス：サットン出版。ISBN 978-0-7509-4776-3。
• モーガン、ウィリアム、クルーズ・オーギュスタン（1827）。造船学および海軍科学に関連するその他の主題に関する論文。第 1 巻。ロンドン：GB ウィテカー。OCLC 9402910  。
• オニール、リチャード（2003年）。『パトリック・オブライアンの海軍 - ジャック・オーブリーの世界へのイラスト付きガイド』ロンドン：サラマンダーブックス。ISBN 978-0-7624-1540-3。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。