ベネズエラのアラス航空郵便局

Aeropostal Alas de Venezuela CA

IATA 国際民間航空機関 コールサイン 翻訳 ALV 航空郵便
設立	1929年7月3日 (1929-07-03)
営業開始	1935年1月1日 (1935-01-01)
ハブ	シモン・ボリバル国際空港
マイレージプログラム	エアロパス
艦隊規模	1
目的地	3
親会社	ベネズエラ法人
本部	カラカス、ベネズエラ
主要人物	エドゥアルド・レガスピ・ズアズア(社長兼最高経営責任者) [1]
従業員	2,319（2007年）[2]
Webサイト	エアロポスト

アエロポスタル・アラス・デ・ベネズエラCAは、ベネズエラのカラカスにあるトーレ・ポラール・オエステに本拠を置くベネズエラの国営航空会社です。^[3]カリブ海で国内線と国際線を運航しています。主な拠点はシモン・ボリバル国際空港です。^[2]この航空会社は、財政状況により、88年間の営業を経て、2017年9月24日に営業を停止しました。^{[4] 2018年8月8日、同社は、まず}キューバのハバナへ週3便で定期便を再開すると発表した。 ^[5]

ベネズエラは、南米諸国の中で最初に商業航空を有効な輸送手段として利用した国の一つである。1929年、当時オーナーのマルセル・ブイユ＝ラフォンの指揮下にあったフランスの航空会社アエロポステール（1927年まではLignes Aériennes Latécoèreとして知られていた）がベネズエラに到着した。アエロポステールは、ベネズエラを南米とカリブ海のグアドループ島およびマルティニーク島を結ぶ理想的な架け橋と見なしていた。このアイデアは1929年7月3日に実現した。3機のラテコエール28がこの新しい航空会社の初飛行を行ったが、初期の路線ではラテコエール26もいくつか使用された。1933年12月31日、フランス政府が不可解にも補助金の支給を停止したことを受けて、ベネズエラ政府がこの航空会社を買収した。^[要出典]

ベネズエラ人の新たな所有権にもかかわらず、航空会社はロバート・ゲランの指揮の下、1935年1月1日までフランス人によって運営され、その日に社名がLAV - Línea Aeropostal Venezolanaに変更され、フランシスコ・レオナルディ司令官の管理の下、ベネズエラ人の手に移されました。 当初、会社の資本金は160万ボリバルでしたが、1937年5月21日にベネズエラ政府が航空会社の完全な所有権を確保しました。これは、資本注入と、ラテコエール28をフェアチャイルド71に数機交換することによって実現しました。拡張計画は、6機のロッキード モデル10 エレクトラの購入によってさらに強化されました。 1939年、LAVの本社はカラカスに近いという理由でマラカイからマイケティアに移転しました。同年、ダグラス DC-3が導入され、より大量の貨物と乗客を輸送できるようになりました。1942 年までに、航空機群は大幅に増加しました。LAV の最初の国際便は 1945 年 7 月にブラジル北部のボア ビスタ市に就航しました。ベネズエラ国境に近かったため、国際目的地とはみなされていませんでした。LAV の 2 番目の国際路線は 1946 年 1 月のアルバ島への就航でした。これはKLMの国際路線構造 と関連していました。

戦争が終わった後、LAV は、過去 5 年間に多数の事故で壊滅状態にあったエレクトラとロッキード ロードスターの航空機群を新しい航空機に交換しました。ダグラス DC-3 とダグラス DC-4 が、マーティン 2-0-2航空機とともに導入されました。1947 年、同航空会社はロッキード コンステレーションを導入し、カラカスからニューヨークのアイドルワイルド空港まで新しい国際直行便を就航させました。この新しいサービスは 1947 年 3 月 21 日に開始されました。

1951年、LAVはペルーのリマとコロンビアのボゴタへの運航を開始した。LAVは、TACA de Venezuelaの88%を買収した後、ボゴタ路線を獲得した。それ以前に、TACA de Venezuelaはコロンビアの航空会社LANSAと共同路線協定を結んでいた。1958年にTACA de VenezuelaがLAVに完全に吸収されるまで、ボゴタ路線はTACAの塗装を施したTACA機を使用して運航されていた。1953年、LAVは大西洋横断サービスを開始し、パナマへの飛行を開始した。コンステレーション機群はL-1049Gスーパーコンステレーションにアップグレードされた。初のジェット旅客機であるデ・ハビランド コメット1が発注されたが、1950年代のコメット墜落事故により、同航空会社がコメットジェット機を入手することはなかった。 1956 年 3 月 24 日、LAV は最初のターボプロップ機であるビッカース バイカウント 701 を導入しました。これは、旧式のピストン エンジン搭載のダグラスおよびマーティン航空機 に代わるものでした。

1960年代初頭、ベネズエラ政府はLAVの国際線と国内線を分離したいと考え、国際線用の新しい航空会社Viasaを設立した。新しい10年間に向けて新しい塗装が導入された。コンステレーション機に使用されていた航空会社の正式名称は、シンプルで大胆なAEROPOSTALに簡略化された。コンステレーションは機首に空飛ぶ地球のロゴを付けて飛行していたが、これも簡略化され、今度は尾翼に空飛ぶ鳥のロゴとして表示され、このロゴは航空会社に残ることになった。また1960年代初頭には、1938年以来LAVの機体を構成していた小型のピストン式双発機を置き換えるため、 「ジェットプロップ」のAvro 748が導入された。ダグラスDC-8ジェット機は、スーパーコンステレーションを置き換えるため1961年に導入された。

1960年代から1990年代にかけて、LAVはカラベル、マクドネル・ダグラスDC-9、MD-80などの新しい機種を導入し続けました。

1980年代後半、エアロポスタルはビアサ航空に代わってカラカスからプエルトリコのサンファンにあるルイス・ムニョス・マリン国際空港への路線を開設し、WAPA-TVの若者向け週刊テレビ番組「コントロール・レモト」のスポンサーも務めていた。

1994 年 8 月、経費削減を目指す政府の取り組みの一環として、商業運航は停止された。1996 年、キューバ生まれの米国市民ネルソン・ラミズとベネズエラ人の妻ヘイドヘルム・エミリア・バレスケス・モラレスが所有する民間企業、 Corporacion Alas de Venezuela (CAV)が、1997 年 9 月 27 日にカラカスで行われたオークションで清算人から資産を購入したが、この取引はニューヨークとカラカスでの訴訟につながった。購入資金は、投資会社 Alas International Limited (「Alas」) が提供した。CAV は、資金提供契約で義務付けられている購入資産を Alas に引き渡す代わりに、Alas の許可なく購入資産を使用して 1998 年 1 月 7 日に航空運航を再開した。アラスはラミズ、バレスケス、CAV、エアロポスタルに対して一連の訴訟を起こし、1998年11月2日、ニューヨーク州最高裁判所はアラスに有利な判決を下し、この判決は後に控訴審でも確定した。判決の要点は、ラミズ、モラレス、CAV、航空会社のいずれも、1997年に購入した航空機や「エアロポスタル」という商号を含むさまざまな資産に経済的または法的利益を持っていなかったというものである。その結果、CAV、航空会社、ラミズは2000年2月29日に和解契約を締結し、ニューヨーク州最高裁判所にインデックス番号601817/97 ^[6]で提出、調印された。この契約に基づき、航空機の所有権はアラスの所有者に譲渡されたが、アラスはさまざまな支払いと引き換えに航空会社が航空機の運航を継続することを許可した。 CAVとエアロポスタルはその後和解に応じず、ニューヨーク州最高裁判所で事件番号652688/2012の下でさらなる訴訟が続きました。 ^[7]その結果、CAVとエアロポスタルはアラスの後継者に多額の損害賠償を支払う義務を負っています。^[要出典]

2007年3月、エアロポスタルの従業員数は2,319人であった。^[2]

米国行きのフライトは1998年7月に、マドリード行きのフライトは2001年11月に開始されたが、後者はその後廃止されている。1990年代後半、エアロポスタルはアイルランド船籍のエアバスA320-200を2機リースし、DC-9、マクドネル・ダグラスMD-83、ボーイング727-200ジェット機の艦隊と並んで飛行させた。2007年末、ネルソン・ラミズ（当時のCEO）は、ベネズエラ政府による通貨統制により艦隊を維持できず、運賃統制によりエアロポスタルが利益を上げられないとして、22機あった艦隊をわずか3機にまで削減した。その期間中、ベネズエラ政府は、大幅な変更が計画されていない場合は航空会社を閉鎖する計画を立てていた。

国立民間航空研究所はエアロポスタル航空の運航を一時的に停止し、旅行客の多いホリデーシーズンに何千人もの乗客が取り残される事態となった。

2008 年時点で、この航空会社はベネズエラのカラボボ州出身のマクレド一家が率いるグループに売却されたと報じられた。ベネズエラ政府は後にマクレド一家をマネーロンダリングと麻薬密売の容疑で逮捕したが、この取引は、前述の和解合意に基づいてアラスに担保されていたため、ラミズ氏も妻も株式を譲渡する権限がなかったため、非効率であるとの批判が高まっている。2009 年、ベネズエラ政府はアエロポスタルを国有化する意向を発表した。^{[引用が必要]}

2011 年 2 月 25 日、エアロポスタルの特別管理委員会は、同社保有の最後の DC-9-30 である YV141T の退役を正式に発表しました。最後の商業飛行は 2011 年 3 月 10 日に行われました。-30 シリーズは退役しましたが、DC-9-50 はエアロポスタルで飛行を続け、LAV によると、今後 3 年間は退役する予定はないとのことです。

2017年9月24日、アエロスポスタルは運航を停止した。取締役会は、財政および経済上の問題により、航空会社の運航停止を発表した。^{[8] 2018年8月8日、同社は運航再開を発表し、カラカスから}ハバナへの路線を週3便で開設した。^[9]

2023年10月現在、エアロポスタルは以下の目的地に向けて運行しています。

2024年11月現在^[update]、エアロポスタルの航空機群は以下のとおりである。^[11]

エアロポスタルは過去に以下の航空機を運航していた。^[12]

エアロポスタルは1937年4月23日以来、合計24件の事故や事件を起こし、合計319人が死亡している。エアロポスタルにとって最悪の事故（そしてそれまでの定期航空史上最悪の事故）^[13]は1956年6月20日で、ロッキード・コンステレーション（登録記号YV-C-AMS）がニューヨーク沖の大西洋に墜落し、74人が死亡した事故である^{[14] 。}

• 1956年11月27日、ベネズエラ航空253便がカラカス国際空港への進入中に墜落した。搭乗していた乗客と乗員25人全員が死亡した。
• 1971年1月25日、ヴィッカース・バイカウント（登録番号YV-C-AMV）がメリダ近郊の山に墜落した。搭乗していた47人のうち13人が死亡した。^[15]
• 1971年11月1日、ヴィッカース・バイカウント（登録番号YV-C-AMZ）がマラカイボのラ・チニタ国際空港を離陸した直後に墜落した。搭乗していた4人全員が死亡した。^[16]
• 1972年8月27日、ダグラスC-47 （YV-C-AKE）は、シウダー・ボリバルのトマス・デ・ヘレス空港行きの国内定期旅客便でカナイマ空港を離陸した直後に左舷エンジンの故障に見舞われた。同機はカナイマへの帰路に墜落し、搭乗していた34人全員が死亡した。^[17]
• 1974年8月14日、ヴィッカース・バイカウント（登録番号YV-C-AMX）は、熱帯暴風雨アルマによる雨でマルガリータ島のラ・グロリアに墜落し、乗っていた49人全員が死亡した。^[18]
• 1978 年 3 月 3 日、ホーカー シドレー HS 748 (登録番号 YV-45C)が計器の故障によりプンタ ムラトス付近の海に墜落しました。搭乗していた 47 名全員が死亡しました。
• 1984年7月29日、カラカス発キュラソー行きのアエロポスタル航空252便が、ハイチ人とドミニカ人の2人の武装した男に79人の乗客を乗せてハイジャックされた。ハイジャック犯は、金、武器、そして5人の子供を飛行機から降ろすためのヘリコプターを要求し、襲撃されたら飛行機を爆破すると脅した。飛行機はベネズエラのDISIPの特殊部隊によって襲撃され、ハイジャック犯2人は殺害され、人質全員が解放され、36時間に及ぶ危機は終結した。^[19]
• 1991 年 3 月 5 日、マラカイボ発サンタ・バルバラ・デル・スリア行きのアエロポスタル・アラス・デ・ベネズエラ航空 108 便が離陸後に丘の中腹に墜落し、乗客乗員 45 名全員が死亡した。
• 2008年3月6日、マイアミからカラカスへVH501便を飛行中だったマクドネル・ダグラスMD-82 （登録番号N905TA）は、機体の右側に油圧漏れの疑いがあったため、バレンシアのアルトゥーロ・ミチェレーナ国際空港に着陸を余儀なくされた。
• 2011年9月26日、マクドネル・ダグラスDC-9-51（登録番号YV136T）がプエルト・オルダスに激しく着陸し、両エンジン（JT8D）のパイロンと機体支持構造に亀裂と歪みが生じ、エンジンが機体から分離しそうになった。飛行機は安全に減速し、滑走路に停止し、シャットダウンした。負傷者は出なかったが、機体は大きな損傷を受けた。乗客は滑走路に降機した。^[20]

Pasajero (「乗客」) は、マイアミのヒスパニック系出版社 Playalens, Inc. が発行するエアロポスタルの機内誌です。2019 年 9 月現在、年間 6 回発行され、20,000 部が発行され、エアロポスタルの国内および国際便すべてで配布されています。^[要出典]

• ベネズエラの航空会社一覧

• エアロポスタル公式サイト
• アエロポスタル アラス デ ベネズエラ艦隊