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 8月13日にピークに達した熱帯暴風雨アルマ | |
| 気象史 | |
|---|---|
| 形成された | 1974年8月12日 |
| 消散した | 1974年8月15日 |
| 熱帯低気圧 | |
| 1分間持続 （SSHWS / NWS） | |
| 最高風速 | 時速65マイル（100キロメートル） |
| 最低圧力 | 1007ミリバール( hPa ); 29.74 inHg |
| 全体的な影響 | |
| 死亡者数 | 合計51 |
| ダメージ | 500万ドル（1974年米ドル） |
| 影響を受ける地域 | トリニダード・トバゴ、ベネズエラ |
| IBTrACS | |
1974年大西洋ハリケーンシーズンの一部 | |
1974年大西洋ハリケーンシーズンに発生した最初の命名された熱帯暴風雨アルマは、ベネズエラに上陸した珍しい熱帯低気圧で、寿命が短かった。この嵐は8月12日にウィンドワード諸島のかなり東の熱帯収束帯（ITCZ）で発生したが、アルマがピークに達した翌日まで注意報は出されなかった。アルマは時速20マイル（32km/h）から25マイル（40km/h）という異常に速い西向きの速度でカリブ海南東部に入り、この地域の国々で多数の注意報と強風警報が出された。トリニダード島を横断した後、アルマはベネズエラ北東部のパリア半島を横断したわずか4つの熱帯暴風雨のうちの1つとなった。嵐は8月15日にベネズエラの高地で消滅した。
アルマはトリニダード島に甚大な被害をもたらし、被害額は約 500 万ドル (1974 年当時) に上り、当時この島で 20 世紀最大の破壊力を持つサイクロンとなった。アルマは約 5,000 棟の建物に被害を与え、500 人が家を失った。また、この嵐は 17,750 エーカー (7,180 ヘクタール) の農地を破壊した。トリニダード島では 2 人が死亡し、うち 1 人は飛来した破片に当たった。アルマの大雨によりベネズエラ沖のマルガリータ島で飛行機が墜落し、乗っていた 49 人が死亡した。
気象史
マップキー
熱帯低気圧（≤38 mph、≤62 km/h）
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯暴風雨（時速39～73マイル、時速63～118キロメートル）
カテゴリー1（時速74～95マイル、時速119～153キロ）
カテゴリー2（時速96～110マイル、時速154～177キロ）
カテゴリー3（時速111～129マイル、時速178～208キロ）
カテゴリー4（時速130～156マイル、時速209～251キロ）
カテゴリー5（≥157 mph、≥252 km/h）
未知
熱帯収束帯（ITCZ）に関連する擾乱が8月9日に西アフリカの海岸を離れ、[1]セネガルのダカールで中層の風速75mph（120km/h）を生み出した。[2] 8月10日には、雷雨の領域内の海面近くに弱い循環が発生した。[3]この擾乱は大西洋上をゆっくりと西に移動し、8月12日18:00 UTC 、北緯10度付近で熱帯低気圧に発達した。[2]このサイクロンはその生涯を通じてその付近に留まることになる異例の南緯。[4] 8月13日、低気圧はトリニダード・トバゴの東約375マイル（605km）で熱帯暴風雨アルマに激化し、ハリケーン・ハンターズの飛行により風速65mph（105km/h）が報告された。[2]この同じ飛行では、直径36マイル（58 km）の円形の目が観測されました。これは、この嵐から目のような構造が報告された唯一の例です。 [5]
アルマの中心は細長く、強風は北に75マイル（120 km）伸びたが、南には25マイル（40 km）しか伸びなかった。[6] 8月14日、ハリケーンハンターは突風を時速80マイル（130 km/h）で計測したが、嵐の全体的な風のパターンは最初のピークの後に弱まった。[2]アルマは時速23マイル（37 km/h）で西に移動し続けたが、国立ハリケーンセンター（NHC）の所長ニール・フランクは、この時間と場所の熱帯低気圧としては異例の速さだったと指摘した。[6]アルマは北の強い亜熱帯高気圧のおかげで低緯度での西進を維持することができたが、その高気圧は8月としては季節外れの低緯度にあった。[1]
8月14日、アルマは時速55マイル（90キロメートル/時）の風を伴ってトリニダード島に上陸した。 [7]これは1933年の嵐以来、同島への最南端の上陸となった。[1]嵐はわずか3時間でトリニダード島を横断したが、[8]陸地を横切った時間は循環を乱すのに十分だった。[9]嵐はパリア湾を横断し、ベネズエラのパリア半島に2度目にして最後の上陸を果たした。 [8]記録上、このような嵐が上陸したのは1605年、1725年、1933年の3回のみである。[10]ベネズエラの高山が嵐に大きな打撃を与え、循環を破壊したため、アルマは8月15日に熱帯低気圧に弱まった。[2]その日の午前2時（UTC）に、アルマの循環はカラカス付近を通過した。対流は急速に弱まり、衛星画像上での嵐の存在は薄れたが、NHCは嵐が外洋に到達すれば再発達する可能性があると指摘した。[11]嵐は陸地を越えることができず、8月15日遅く、NHCは循環がベネズエラとコロンビアの国境付近で消滅した後、最終勧告を出した。[12]アルマの残骸は南米と中央アメリカを西に進み続け、太平洋に到達し、最終的にハリケーン・ジョイスへと再発達した。[13]
準備、影響、そしてその後
アルマが上陸する前に、トリニダード・トバゴ、グレナダ、セントビンセントおよびグレナディーン諸島、バルバドスに強風警報とハリケーン注意報が発令された。アルマが西に進むにつれて、ベネズエラのパリア半島とパラグアナ半島、グアヒラ半島、ABC諸島にも強風警報が発令された。[2]当初、トリニダード・トバゴの気象局はアルマがトバゴを襲うと予想していたが、嵐が近づくにつれて、トリニダード上空の進路が明らかになった。[14]
トリニダード島を横切る際、アルマはピアルコで持続的な風速わずか35mph（56km/h）[2]であったが、サヴォネッタでは突風が91mph（147km/h）に達した。[15]ピアルコでの降雨量は、嵐の通過中に1インチ（25mm）を超えなかった。[16]強い突風により、木や電線が倒れ、[9]学校、病院を含む約5,000の建物が被害を受け、[14]数百世帯が家の中にあるもの全てが破壊された。[17]これにより約500人が家を失った。[14]アルマは農業にも広範囲にわたる被害をもたらし、[17]主にサトウキビ畑が荒廃し、17,750エーカー（7,180ヘクタール）の畑が荒廃した。国内のいくつかの高速道路も被害を受けた。[14] [9]島では間接的な死者も出ており[15] 、負傷者も数名いる。[18]島の被害額は500万ドル（1974 年米ドル）と見積もられている。[19]駐トリニダード・トバゴ米国大使館は、アルマが20世紀にトリニダード島を襲った最も破壊的な嵐であるとみなしている。[17]
嵐の後、地元の赤十字のボランティアが何千人もの被災者に食事と衣類を提供した。政府は救援活動に510万ドル（トリニダード・トバゴドル）を割り当てた。 [17]この活動は、1963年の被害をもたらしたハリケーン・フローラの後に設立されたトリニダード・トバゴの国家緊急救援機構によって調整された。この組織は、被害を受けた家屋の再建、道路の除雪、被災した農民の支援に役立った。米国国際開発庁は、同国の大使がワシントンDCに正式な要請を送った後、約5,000ドルの援助を送った。アモコ石油会社も同国の赤十字に500ドルの寄付金を送った。[14]
アルマはウィンドワード諸島を通過する際、グレナダで強風をもたらした。[20]アルマの外側の降雨帯はベネズエラ上空に広がったが、中心はまだトリニダード上空にあった。[2] 8月14日13:00 UTC頃、この雨により、マルガリータ島の空港を旋回していたリネア・アエロポスタル・ベネズエラの ビッカース・バイカウント749 ターボ プロップ旅客機が墜落した。[21]飛行機はラ・グロリアの側面、山頂から26フィート（8メートル）下に激突した。乗っていた49人のうち1人を除く全員が衝突で死亡した。副操縦士は17日間生き延びた後、回復不能な脳損傷で死亡した。[22]ベネズエラの他の場所では、アルマの大雨が数件の地滑りを引き起こした。[10]
参照
- 熱帯暴風雨アルマ（曖昧さ回避） - 同名の他の嵐
- 1933年トリニダードハリケーン- トリニダードとベネズエラ北東部を横切ったシーズン初期のハリケーン
- 熱帯暴風雨ブレット（1993年） - ベネズエラに上陸したもう一つの低緯度熱帯暴風雨
- ハリケーン ジョイス (2000) - トリニダード・トバゴ間を通過した低緯度ハリケーン
- 熱帯暴風雨ブレット（2017年） - 2017年6月中旬にトリニダード島を襲った同様の嵐
参考文献
- ^ abc John R. Hope (1975). 「1974年大西洋ハリケーンシーズン」. Monthly Weather Review . 103 (4): 285–293. Bibcode :1975MWRv..103..285H. doi : 10.1175/1520-0493(1975)103<0285:AHSO>2.0.CO;2 . ISSN 1520-0493.
- ^ abcdefgh Paul J. Hebert (1974-08-26). 「熱帯暴風雨アルマ熱帯低気圧レポート」国立ハリケーンセンター。 2008年1月5日閲覧。
- ^ Helmut K. Weickmann、Alexis B. Long、L . Ray Hoxit (1977)。「急速に成長する海洋積乱雲のいくつかの例」。Monthly Weather Review。105 ( 4): 469–476。Bibcode :1977MWRv..105..469W。doi : 10.1175/ 1520-0493 (1977)105<0469:SEORGO>2.0.CO;2。ISSN 1520-0493 。
- ^ 「大西洋ハリケーンのベストトラック（HURDATバージョン2）」（データベース）。米国立ハリケーンセンター。2023年4月5日。 2024年12月3日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ John R. Hope and Staff (1976). 「1974 年大西洋サイクロンに関する年次データおよび検証表」(PDF) 。2008 年 1 月 8 日閲覧。
- ^ ab 「トリニダード沖で初の熱帯暴風雨が発生」。バンゴー・デイリー・ニュース。ユナイテッド・プレス・インターナショナル。1974年8月14日。 2014年3月15日閲覧。
- ^ 「嵐アルマがトリニダード島を襲う；警告発令」スポケーン・デイリー・クロニクル。AP通信。1974年8月14日。 2014年8月15日閲覧。
- ^ ab 「Storm Crashes in Storm」。Bangor Daily News。1974年8月15日。 2014年3月15日閲覧。
- ^ abc 「アルマがトリニダード島を襲い、1人死亡」デイトナビーチ・モーニング・ジャーナル。AP通信。1974年8月15日。 2014年3月15日閲覧。
- ^ ab José A. Colón (1974-08-21). 熱帯暴風雨アルマに関する報告書(PDF) .サンファン気象局予報室(報告書). 国立ハリケーンセンター. p. 2 . 2014-03-15閲覧。
- ^ Paul J. Hebert (1974-08-15). Tropical Storm Alma Tropical Cyclone Discussion (JPG) (Report) . 2014-03-15閲覧。
- ^ Miles B. Lawrence (1974-08-15). 熱帯擾乱アルマ熱帯低気圧に関する議論(JPG) (レポート) . 2014-03-15閲覧。
- ^ Neil Frank (1974). 「1974年大西洋熱帯システム」. Monthly Weather Review . 103 (4): 294–300. Bibcode :1975MWRv..103..294F. doi : 10.1175/1520-0493(1975)103<0294:ATSO>2.0.CO;2 . ISSN 1520-0493.
- ^ abcde トリニダード・トバゴ - 熱帯暴風雨事例報告書(PDF) (報告書)。米国国際開発庁。2014年3月16日閲覧。
- ^ ab 1725年から2000年にかけてトリニダード・トバゴを襲った熱帯低気圧(PDF) (レポート)。インターネット・ウェイバック・マシン経由のトリニダード・トバゴ気象局。2002年5月2日。2005年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月13日閲覧。
{{cite report}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ José A. Colón (1974-08-21). 熱帯暴風雨アルマに関する報告書(PDF) .サンファン気象局予報室(報告書). 国立ハリケーンセンター. 2014-03-15閲覧。
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- ^ 「熱帯暴風雨アルマが飛行機墜落の原因、47人死亡」The Telegraph . United Press International. 1974-08-15 . 2014-03-15閲覧。
- ^ 米国海外災害援助局（1993年8月）。「1900年から現在までの世界の大災害に関する重要なデータ」（PDF） 。 2014年3月15日閲覧。
- ^ 「熱帯暴風雨アルマがトリニダード島を襲う」。ザ・デイ。AP通信。1974年8月13日。 2014年3月13日閲覧。
- ^ 「熱帯暴風雨アルマが飛行機墜落の原因とされ、47人死亡」。ユナイテッド・プレス・インターナショナル。テレグラフ。1974年8月15日。8ページ。 2011年7月30日閲覧。
- ^ 「航空機事故: ビッカース 749 バイカウント YV-C-AMX マルガリータ島」。Aviation Safety Network。2007 年 2 月 12 日。2011年 7 月 30 日閲覧。