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ファイアル島の戦闘（ファイアル島のたたかい、英西戦争中の1594年6月22日から23日にかけて行われた海戦）では、アゾレス諸島ファイアル島沖で長く厳しい戦闘の末、2,000トンの大型で豊富な財宝を積んだポルトガルのキャラック船 シンコ・シャガスがイギリスの私掠船団に破壊された。インドから出航したキャラック船の中でも最も財宝が豊富な船の一つとされていたこのキャラック船は爆発で失われ、イギリスだけでなくポルトガルやスペインも財宝を奪われた。[1] [5]
背景
イベリア同盟のおかげで1373年の英葡条約は停止中で、英西戦争がまだ続いていたため、ポルトガルの船舶はイギリス海軍と私掠船の格好の標的だった。[1] 1593年の終わりに、カンバーランド伯爵は前年のマドレ・デ・デウス攻略の成功に乗じようと、自費で250～300トンの船3隻を準備し、各船に2つの大砲甲板と合計420人の水兵と兵士を乗せた。[2] [6]これらの船には、ロンドンの商人ウィリアム・ホリデイ、トーマス・コーデル、ウィリアム・ギャラウェイが所有し、ジョージ・ケイヴが船長を務めたロイヤル・エクスチェンジ号、 [6]ウィリアム・アンソニー指揮下の海軍中将のメイフラワー号、ニコラス・ダウントン指揮下のサンプソン号が含まれていた。また、サポートピンネースであるバイオレットもあった。[7] : 128 [8]
1594年4月6日、カンバーランドの艦隊はプリマスからアゾレス諸島に向けて出航した。その途中で、艦隊はポルトガルとスペインの海岸をさまよい、多くの船を拿捕した。ポルトガルのヴィアナ・ド・カステロ沖では、ポルトガル領アンゴラに向かっていた28トンのバーク船が拿捕された。ベルレンガス諸島の近くでは、ポルトガルとスペインの別のキャラベル船3隻が拿捕され、そのうち1隻にはスペイン産ワイン12樽、もう1隻には銀の小箱が積まれていた。[8]これらは、ヴァイオレット号に乗った拿捕船員に乗せられてイギリスに送り返され、艦隊の残りはアゾレス諸島に向けて進んだ。艦隊は、2年前にカンバーランドを拿捕できなかった後、カンバーランドを警戒していたアロンソ・デ・バサンのスペイン艦隊を避けようとしていた。 [7] : 130
1594年6月22日、メイフラワー号がファイアル島に近づいたとき、大きな帆船が近づいてくるのを見て、それが巨大なポルトガルのキャラック船のものであると分かった。[4]そのキャラック船はシンコ・シャガス（「五つの傷」）号で、32門の大砲を備えた2,000トンのキャラック船で、 1593年にフランシスコ・デ・メロの指揮の下、ポルトガルに向けてゴアを出港した。後に「カレイラにかつてあった最大の船の一つで、莫大な富と宝石、そしてインドの最高のものを満載していた」と評された。[3]
ゴアを出発した艦隊には、サント・アルベルト号とノッサ・セニョーラ・ダ・ナザレ号も含まれていたが、両号とも航海の初めに致命的な漏水を起こし、モザンビークの海岸で座礁した。シンコ・シャガス号は、失われた2隻の船から引き揚げられたダイヤモンドやその他の貴重な宝石などの積み荷と、400人の乗客と乗組員（うち230人は奴隷）を乗せた。[9] : 45 彼らの中には、モザンビークの元植民地総督ヌーノ・ヴェーリョ・ペレイラと、インドから戻る途中の艦隊の船長ドン・ブラス・コレイアという2人の要人もいた。 [2]シャガス号は物資を求めてポルトガル領アンゴラのルアンダに立ち寄り、そこでさらに多くの奴隷を乗せ、養うべき人々の数を増やした。シャガス号がアゾレス諸島に到着するまでに、病気が乗組員のほぼ半数を死に至らしめており、その多くは女性と子供であり、南アフリカ沖の強風で船を軽くするため、食料の多くは船外に投げ捨てられていた。[9] : 47 キャラック船は失われた食料を補給するためにコルボ島に向かおうとしたが、向かい風のためそれができず、ファイアル島へ向かった。しかし、その後すぐにシャガス号の見張りがイギリス船を発見し、戦闘の準備を整えた。[8]
戦い
正午、4隻の船は砲撃とマスケット銃の一斉射撃を交わし、戦闘はほぼ1日続いた。イギリス船はシンコ・シャガス号に乗り込もうとしたが、ポルトガル船の多数に撃退された。両軍の死傷者が増え、キャラック船の甲板は死者と負傷者で溢れかえっていた。[3]
戦いは続き、イギリス軍は3度も船に乗り込もうとした。3度の試みはポルトガル軍によって撃退された。ポルトガル軍は、失うには惜しい財産だと悟り、勇敢に戦った。メイフラワー号の船長ジョージ・ケイブが戦死し、部下たちは攻撃を思いとどまった。[2]サンプソン号の乗組員は撃退され、損害を被った。4隻の船は互いに係留されたまま数時間戦闘が続いた。[4]その後まもなく、シャガス号を制圧できる望みを失った他の2隻の船が漂流し、ニコラス・ダウントンが重傷を負い、ウィリアム・アントニーも後に致命傷を負った。[8]
シンコ・シャガス号の船尾に大砲がないことに気づいたイギリス軍は、巧みな機動で再び攻撃を開始し、キャラック船の船尾板に砲火を集中させた。 [4]ロイヤル・エクスチェンジは再度の乗り込みを試み、今回は激しい戦闘の末に船を奪取することに成功した。激しい白兵戦が続く中、防水シートに火がつき、索具やマストに燃え広がった。[7] : 132 イギリス船の狙撃兵がポンプを操作しようとしたポルトガル人を一人ずつ撃ち殺したため、火は消せなかった。[3]
1604 年にメルキオール・エスタシオ・ド・アマラルが書いた唯一の目撃証言によると、
海は排水口から滴る血で紫色に染まり、甲板は死体で散乱し、船のいくつかの場所では火が燃え盛っており、空気は煙で満たされていたため、私たちは時々お互いの姿が見えなくなるだけでなく、お互いを認識できないほどでした。[9] : 52
火が制御不能に広がり、イギリス軍が優勢になったのを見て、ポルトガル人は船を放棄し、浮くものは何でも掴むことにした。[9] : 53 同時に、イギリス軍は武装したボートで彼らのところにやって来て、水中の無力なポルトガル人を銃撃したり、槍で突き刺したりし始めた。[10]この虐殺を免れたのは、「イギリス軍の信心深さを期待して」上着を脱ぎ捨てていた女性たちだけであることが明らかになった。[11]しかし、亡き夫ディオゴ・デ・メロ・コウチーニョがセイロンのキャプテン・メジャーとタナダル・モールだったドナ・イザベル・ペレイラと、16歳の娘ドナ・ルイサ・デ・メロ・コウチーニョは、私掠船のために服を脱ぐことを断固として拒否し、聖フランシスコの帯（フランシスコ会の修道士が腰に巻く紐）で身を結び、イギリス船とは反対側の船に行き、海に飛び込んだ。彼女たちは翌日、縛られたままの遺体をファイアル島に打ち上げ、そこに埋葬された。[12]
火が完全に制御不能になったとき、イギリス軍はシャガス族から撤退することを決定し、「彼らの船を引き離すために必死に作業した」。[11]キャラック船は夜明け直後まで一晩中燃え続けたが、炎は船倉下部の火薬庫に到達し、「最も低い60バレルの火薬庫」があり、それが引火して「船を吹き飛ばし、船の大部分が部分的に水面上に浮かんだ」。[13]
爆発は甚大で、男性、女性、子供を含む数百人のポルトガル人、および爆発時にまだ船上にいた約35人のイギリス人船員が死亡した。ほとんどの人が即死し、戦闘はシャガス号とその積荷の全損で終わった。[8]
余波
乗組員は浮いている残骸で役に立ちそうなものを拾い集めたが、ほとんど何もなく、イギリス軍は生存者の救助を開始したが、ポルトガル人600人のうち13人しかいなかった。[7] : 134 イギリス艦隊はその後、豊富な獲物を期待してさらに西へ航海し、2週間後に別のキャラック船、サン・フェリペ号に遭遇した。 [6]病気のためにすでに大きな損失があり、士官が負傷または死亡し、物資が底をつき、強風で船がバラバラになったため、カンバーランドはキャラック船との交戦を断念し、帰国の途についた。[8]
シンコ・シャガス号の積荷は（他の2隻の船から引き揚げられた積荷と合わせて）200万ドゥカットを優に超える価値があり、さらに2017年の価値で150億～200億米ドル相当と推定されるダイヤモンド、ルビー、真珠の入った宝箱が22個あった。[14]救出された囚人たちは、その財宝はスペインとポルトガルの国王のものだったので引き渡すことは不可能であり、船長は国王の寵愛を厚く受けていたため、帰国したらインド諸島の総督に任命されていただろうと捕虜たちに語った。[3] [9] : 56
シャガス号が破壊されたため、カンバーランドはポルトガル人とスペイン人が船上の財宝を一切持っていないという確信を持たざるを得なかった。[3]彼はスペイン海軍の捜索をうまくかわした。[4]アロンソ・デ・バサンがカンバーランドを阻止できなかったのは、カリブ海に残っていた西インド諸島の財宝船団を守ろうとしていたためでもある。[9] : 57 ドン・アントニオ・デ・ウルキオラの指揮する別の艦隊も、9月にセントビンセント岬を通過して帰国の途についたときに同じ地域にいたにもかかわらず、イギリス艦隊を発見できなかった。[8]
艦隊は8月28日にポーツマスに到着し、到着した船は女王の軍隊によって徹底的に捜索された。これは2年前にマドレ・デ・デウス号から大量の盗難があったことを受けてのことである。ドム・ヌーノ・ヴェーリョ・ペレイラとドム・ブラス・コレイアはシャガスの爆発を生き延び、捕虜として陸に上げられたが、伯爵は彼らを手厚くもてなし、丸1年間客としてもてなした。その後、彼らはそれぞれ2,500ドゥカットで身代金を支払われた。ペレイラが2人とも支払ったため、カンバーランドの1594年の遠征は少なくともいくらかの報酬を得た。[2] [7] : 132 このお金で伯爵は女王から借りるのではなく、資金を調達して新しい、より大きな船を建造することを決定した。新しい船は1595年に進水し、女王によって悪意の天罰と名付けられた。[15]
遺産
ヴェネツィア駐スペイン大使によれば、シンコ・シャガス号は東インド諸島から出航した船の中で最も裕福な船だったという。[7] : 136
シンコ・シャガス号の沈没場所の推定によると、ダイヤモンドやその他の宝石などの貴重な積荷とともに、大西洋の1マイル以上の深さの海、ピコ島とファイアル島の間の海峡から18マイル南にあるとされています。 [5]沈没船はトレジャーハンターによって捜索されましたが、深さのせいもあり、痕跡は見つかっていません。[16]
参考文献
- 引用
- ^ abc アンドリュース p. 219
- ^ abcde レディアール & ド・ピュイジュー pp. 644–647
- ^ abcdef Hakluyt, Richard (2002) [1598]. The Principal Navigations, Voyages, Traffiques and Discoveries of the English Nation. p. 571. 2018年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月1日閲覧。
- ^ abcde サウジー pp. 28–33
- ^ ホーナー p. 229より
- ^ abc アンドリュース p. 76
- ^ abcdef ウィリアムソン pp. 126–137
- ^ abcdefg オッペンハイム pp. 310–311
- ^ abcdef アマラル pp. 45–57
- ^ ベルナルド・ゴメス・デ・ブリト: Historia Tragico Maritima、p. 520
- ^ ホーナー、1973年、109ページ
- ^ ベルナルド・ゴメス・デ・ブリト、『Historia Tragico Maritima』、p. 521.
- ^ ダウントン、イギリス国民の主要な航海、航海、交通、発見、リチャード・ハクルート編。
- ^ ホーナーは229ページで10億ドルと書いているが、彼がこれを書いたのは1971年で、当時の金銭価値は2017年のおよそ20分の1だった。
- ^ ニコルズ（1823）、496-497頁。
- ^ 「Still Sunk: The Last Great Mystery Wrecks of the Ocean Floor」Gizmodo 2012年4月14日。2013年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月7日閲覧。
- 文献
- アマラル、メルヒオール エスタシオ ド (2010)。オランダのサンクタエレナ島でのガレオン サンクティアゴの任務は、アソレス島と同様にシャーガス州で行われます。ナブプレス。ISBN 978-1149563519。（ポルトガル語）
- アンドリュース、ケネス・R. (1964)。エリザベス朝の私掠船 1583–1603。ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。pp. 180–181。ISBN 97-80521040327。
- ホーナー、デイブ（1971年）。 『財宝ガレオン船：沈没した金銀の数百万ドルへの手がかり』ドッド、ミード – テキサス大学。ISBN 978-0396063780。
- オッペンハイム、M. (2010)。ウィリアム・モンソン著『サー・ウィリアム・モンソンの海軍小冊子』ケシンジャー。ISBN 978-1163120194。
- サウジー、ロバート (2010)。『英国海軍提督伝: イギリス海軍史入門』第 3 巻。ロングマン、1834 年。
- ウィリアムソン博士 GC (1920)。ジョージ、第3代カンバーランド伯爵 (1558–1605) の生涯と航海。ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0217481441。