2023年6月のアバー駅 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | トレセニズ、ケアフィリー、ケアフィリー ウェールズ | ||||
| 座標 | 北緯51°34′30″ 西経3°13′48″ / 北緯51.5749° 西経3.2299° / 51.5749; -3.2299 | ||||
| グリッド参照 | ST148869 | ||||
| 管理者 | ウェールズ交通局 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | 阿部 | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーF2 | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1908年4月(ベダウ・ハルトとして) | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1926年9月17日 | アバージャンクションホールの名称変更 | ||||
| 1968年5月6日 | アバー・ハルトに改名 | ||||
| 1969年5月5日 | アバーに改名 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 | |||||
| 2020/21 | |||||
| 2021/22 | |||||
| 2022/23 | |||||
| 2023/24 | |||||
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アバー駅は、ウェールズ南部のカーフィリーの町に停車する鉄道駅です。リムニー線8番線の停車駅です。 +バレーラインズネットワークのカーディフセントラルから北へ1 ⁄ 4マイル(13.3 km)。
駅はケアフィリーのボンドフィールド パークとトレセニズ地区にあります。
歴史
1908年4月にリムニー鉄道によってベダウ・ハルトとして開業し、 1923年のグループ化の際にグレート・ウェスタン鉄道の一部となり、1926年9月17日にアバー・ジャンクション・ハルトに改名されました。その後、 1948年に国有化されました。1968年5月6日にアバー・ハルトに改名され、1969年5月5日にアバーに改名されました。
セクター化が導入されると、イギリス鉄道の民営化まで、この駅は地域鉄道によって運営されていました。
ラントリサント・アンド・タフ・ヴェール・ジャンクション鉄道にはベダウ・ハルトという別の駅もあったが、この駅と混同しないように注意する必要がある。
「ジャンクション」という接尾辞は、1980年代初頭までこの近くに2つのジャンクションがあったという事実に由来しています。1つは南側で、カーフィリー経由の現在の路線(1871年開業)と、ペンロスジャンクションを経由してビッグヒルを下ってタフスウェル近くのウォルナットツリージャンクションに至る元のルート(カーディフからマーサーティドビルへのタフヴェール鉄道ルート)の間にあり、もう1つは北側でセンゲニズへの支線にあります。前者は1858年に開業し、リムニー社にカーディフジェネラルとドックへの当初のアクセスを提供しました。ほとんどの期間、貨物専用でしたが、グループ化後およびBRの時代には、リムニー線のさまざまな炭鉱を出発し、ラディールの操車場に向かう石炭列車が頻繁に利用しました。これにより、3.5マイルの路線が急勾配であったにもかかわらず(そのためニックネームが付けられているが、1/48の規定勾配は積載した列車に有利であった)、そのような列車がカーディフ・クイーン・ストリートを通る混雑した区間を使用する必要がなくなった。後者は1894年に開業し、貨物(終点近くの ウィンザー炭鉱まで)と旅客サービスの両方に使用された。
センゲニッド支線の旅客サービスはビーチング・アックス号の事故により1964年6月に終了したが、炭鉱の交通手段としては1977年まで使用され続けた[1] 。一方、タフス・ウェル路線は1982年6月に閉鎖され[2]、その後両方とも解体された。
乗客数
サービス
2016年春
2016 年春、アバー駅では月曜日から金曜日まで、オフピーク時に片道 1 時間あたり 4 本の列車が運行されます。
バーゴッドの前の駅であるギルファック・ファーゴッドは1時間に1本しか運行されていないが、それ以外はバーゴッドとペナースの間のすべての駅に15分ごとに列車が運行されている。[4]夕方には1時間に1本、日曜日には2時間に1本に減る(南行きの列車はバリー島まで運行)。
2024年6月の時刻表変更
これらのサービスは、2024 年 6 月からリムニー/バーゴッドからバリー アイランド/ブリッジェンドまで運行されています。毎週月曜日から土曜日までリムニーまで運行される列車の本数は、1 時間あたり 1 本から 2 本に増加しています。
この駅は月曜日から土曜日まで、片道1時間に4本の列車が運行しています。
- バーゴッドからバリー島まで1時間あたり2本
- リムニーからバリー島まで1時間あたり1本
- リムニーからブリジェンドまで1時間に1本
- バリー島からバルゴッドまで1時間あたり2本
- バリー島からリムニーまで1時間あたり1本
- ブリジェンドからリムニーまで 1 時間に 1 本
グリファック・ファーゴッド駅とエネルグリン&チャーチル・パーク駅を除き、グリファック・ファーゴッド駅では1時間に1本の列車しか運行せず、エネルグリン&チャーチル・パーク駅では1時間に2本の列車しか運行しません。
クラス231、クラス 150、クラス 153 の列車はバリー島まで運行され、クラス 150とクラス 153 の列車はブリッジェンドまで運行されます。
参考文献
- ^ Senghennyd – The Town, The Colliery, The Disasters And More 2013年10月15日アーカイブ、Wayback Machine www.MW0GKX.co.uk; 2013年9月12日閲覧
- ^ ボディ、G (1983)。PSLフィールドガイド-西部地域の鉄道。ウェリングバラ:パトリックスティーブンス社。p.34。ISBN 0-85059-546-0。
- ^ 「駅の利用状況の推定 | ORRデータポータル」。dataportal.orr.gov.uk 。2024年7月31日閲覧。
- ^ GB eNRT 2015-16 版、表 130 (ネットワークレール)
さらに読む
- RVJ Butt (1995)。鉄道駅ディレクトリ。Patrick Stephens Ltd. 1-85260-508-1出版年月日
- ナビゲート可能なOSマップ上の駅

