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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ペナース、グラモーガン渓谷 、ウェールズ | ||||
| 座標 | 北緯51°26′08″ 西経3°10′28″ / 北緯51.4355° 西経3.1745° / 51.4355; -3.1745 | ||||
| グリッド参照 | ST184714 | ||||
| 管理者 | ウェールズ交通局 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | ペン | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーE | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | カーディフ・ペナース・アンド・バリー・ジャンクション鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | タフ・ヴェール鉄道 | ||||
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1878年2月20日 | オープン | ||||
| 1968 | 建物とプラットフォームが撤去されました | ||||
| 1984 | 建物の交換 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  61万9千人 | ||||
| 2020/21 | 69,056 | ||||
| 2021/22 |  26万2千人 | ||||
| 2022/23 | 367万 | ||||
| 2023/24 | 45万9千人 | ||||
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ペナース駅は、南ウェールズのグラモーガン渓谷にあるペナースの町にサービスを提供する鉄道駅である。コガンジャンクションからペナース駅まで走るネットワークレールのペナース支線の 終着駅であり、ジャンクション[1]から1マイル12 チェーン（1.15マイル; 1.9 km）、カーディフ中央駅から南に2マイル67チェーン（2.84マイル; 4.6 km）の場所にある。ペナース支線はコガンジャンクションからビグリスジャンクションまで、鉄道距離5マイル65チェーン（5.81マイル; 9.4 km）を走っていたが、1968年5月4日土曜日に最後の旅客列車が運行された後、ペナースの先は正式に閉鎖された。
駅の歴史
全盛期
ペナース駅（または当初はペナースタウンと呼ばれていた）は、カーディフ・ペナース・アンド・バリー・ジャンクション鉄道のために建設され、1878年に同社のラバノックへの新路線の一部として開業した。[2]これは、 1878年2月に完成し、町にカーディフへの最初の鉄道接続をもたらしたタフ・ヴェール鉄道のペナース延長鉄道の延長であった。
タフ・ヴェイルは1889年にCP&BJRを買収し、1890年にバリー鉄道のラバノックからビグリス・ジャンクション（キャドックストンの東）までの路線を完成させた。 [3]この延伸により、休日や週末には、午前7時15分から午後11時45分まで両方向とも30分間隔で蒸気機関車が運行され、ペナースからラバノックの海岸やバリー・アイランド・プレジャー・パーク [4] に向かう列車が一日で多くなった。駅から東のカーディフに向かう通勤客も相当数いた。建設当初、駅には2つの側プラットホームと線路（貨物輸送用のプラットホーム外の線路も含む）、信号所、駅のラバノック側に貨物ヤードがあった。[5]
ビーチングのレビューの後
英国鉄道の再構築に関する報告書の後、英国鉄道は1968年5月6日にペナース以西の旅客サービスを廃止した。 [6] [7] この路線の一般貨物輸送は1963年10月7日（この日、貨物ヤードも閉鎖）に終了しており、コスメストン工場からのセメント列車のみが残されたため、そこから先の路線はすべての交通が閉鎖された。ペナースまでの残りの区間も1969年11月にスノーセム工場が閉鎖され、駅は行き止まりの終点となった。[8] この路線は1967年2月以来、コーガンジャンクションとペナースの間で単線となっている。 [9]
ローワー ペナースからサリー方面にかけての使われていない線路の一部は塞がれ、その上に建物が建てられました。その他の部分は、アルバータ プレイスの北 (ペナース駅の南) から、旧ラバノック駅の北東約 0.5 マイルのブロックヒル ライズ道路の高架まで、田舎の鉄道の歩道と自転車道に改造されました。
1968年まで、ペナース駅には上り下りの交通用に線路の両側に1つずつ、合計2つのプラットホームがあり、ゲート付きの歩行者用横断歩道がありました。支線が単線化され、サリーとビグリスジャンクション方面の路線が廃止された後、プリマスロード側のプラットホームの建物は売却され、園芸用品センターとして使用されましたが、1980年代に取り壊され、新しい政府の職業紹介所と民間のオフィスがその場所に建てられました。[要出典]下りプラットホームと駅舎の喪失により、特別に拡張されたプリマスロードの東端にあった駅のメイン駐車場も事実上閉鎖されました。
海岸鉄道の閉鎖により、ペナースとバリー、バリー島、ローズ、またはラントウィット メジャー間の直通列車が廃止されました。現在、ペナースから鉄道で旅を終えるには、まず北のグランジタウンまで行き、その後逆方向の接続列車に乗ってバリーまたは上記のいずれかの駅まで行く必要があり、移動時間と移動距離が増加します。
オリジナルの建物
BR は 1984 年に大規模な改築工事を行い、19 世紀に建てられた駅舎のほとんどを解体して近代的な駅舎に建て替えました。1887 年に建てられた駅舎の元々の切符売り場の建物は、1971 年以来ファーストフード店として貸し出されています。
元々あった鉄道ホテルは現在は宿泊施設としては利用されていませんが、現在もパブとして利用されています。
設備
駅には駅舎入口に小さな「降車・乗車専用」駐車場がある。駅舎内の現在の切符売り場は、週6日早朝から午後半ばまで営業している。セルフサービスの券売機があり、プリペイドチケットの受け取りに利用できる。列車の運行情報は、デジタルCISディスプレイと時刻表ポスターボードで提供される。入口から切符売り場とプラットフォームまでは段差のないアクセスが可能である。[10]
この路線のすべてのサービスは現在、英国鉄道ネットワークのバレーラインシステムの一部としてウェールズ交通局によって運営されています。
サービス
月曜日から土曜日の昼間の運行パターンは、カーディフ セントラル行きの列車が 1 時間に 4 本、うち 2 本はコリトン行き、残りの 2 本はケアフィリー行きです。
日曜日には、カーディフ・クイーン・ストリート行きの列車が1時間に1本運行される。[11]
バリーコネクション
1968 年以来、ペナースとバリー島の間には直通の鉄道はありませんが、この 2 つの町間の移動は依然として人気があります。バリー行きの鉄道利用者は、反対方向に進み、グランジタウンで乗り換えてからバリーに戻る必要があります。または、ペナースからコーガン鉄道駅まで約 20 分歩くこともできます。
参照
参考文献
- ^ ヨンゲ、ジョン; パジェット、デイビッド (2010 年 8 月) [1989]。ブリッジ、マイク (編)。鉄道線路図 3: 西部(第 5 版)。ブラッドフォード オン エイボン: トラックマップ。地図22。ISBN 978-0-9549866-6-7。
- ^ ハットン、ジョン (2006)。タフ・ヴェール鉄道。第3巻。シルバー・リンク。p. 引用なし。ISBN 978-1-85794-251-4。
- ^ Crawford, Ewan (2011年8月7日). 「Cardiff Penarth and Barry Junction Railwayの年表」.英国鉄道の歴史. Railscot . 2013年2月28日閲覧。
- ^ ページ、p.82
- ^ ペナースタウン信号ボックス図信号記録協会; 2013年9月13日閲覧
- ^ ページ、p.178
- ^ 「列車運行記念日が思い出を呼び戻す」 Keitch, B - Penarth Timesウェブサイトのニュース記事; 2013 年 9 月 13 日閲覧
- ^ ペナース駅の「田舎」側の緩衝地帯の写真 www.geograph.org ; 2013 年 9 月 13 日閲覧
- ^ 「DSM バリーによるタフ・ヴェール鉄道」www.trackbed.com; 2013 年 9 月 12 日閲覧
- ^ ペナース駅の設備ナショナルレールの問い合わせ
- ^ 「時刻表」。ウェールズ運輸省。2024年6月2日。 2024年11月29日閲覧。
文献
- ボディ、G. (1983)、PSL フィールド ガイド - 西部地域の鉄道、パトリック スティーブンス社、ウェリングバラ、ISBN 0-85059-546-0
- Page, J. (1988)、「忘れられた鉄道：第 8 巻 - サウスウェールズ（第 2 版）」、David & Charles Publishers、ニュートン アボット、ISBN 0-946537-44-5
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ペナース鉄道駅に関連するメディアがあります。
- 現在のグリーンウェイの支線地図と写真
- 駅と支線停車場の歴史的写真
- 1960年の駅の写真
- YouTubeビデオと駅の歴史
- ナショナルレールのペナース駅の列車の時刻と駅情報