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| ルート情報 | |
| 長さ | 70マイル（110 km） |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | ケンダル 54°19′49″N 2°44′29″W / 54.3303°N 2.7413°W / 54.3303; -2.7413 (A684 道路 (西端)) |
A6 M6 A683 A6108 A6055 A1(M) A167 A19     | |
| 東端 | エラーベック( A19 道路) 54°22′07″N 1°19′15″W / 54.3685°N 1.3209°W / 54.3685; -1.3209 (A684 道路 (東端)) |
| 位置 | |
| 国 | イギリス |
| 主な 目的地 | ビデール、ケンダル、ホーズ、レイバーン、ノーサラートン、セドバーグ |
| 道路網 | |
A684は、カンブリア州ケンダルから始まり、ノース ヨークシャー州のエラーベックとA19 道路で終わる、カンブリア州とノース ヨークシャー州を通るA 道路です。ヨークシャー デールズの全幅を横断し、ガーズデールとウェンズリーデールの全長を通過します。
大雨の後は、特にホーズ近郊のアパーセットで洪水が問題になる可能性があり、また、大雪によりブラック ホース ヒルとガーズデールの道路が一時的に閉鎖される可能性があります。
道沿いの集落
- ケンダル
- セドバーグ
- ガーズデール
- アパーセット
- ホーズ
- ベインブリッジ
- ウォートン
- アイスガース
- ウェストウィットン
- ウェンズリー
- レイバーン
- バートン巡査
- パトリック・ブロンプトン
- クレイクホール
- モートン・オン・スウェール
- エインダービーの尖塔
- ノーサラートン
- A19 道路と交わるエラーベック。
ルート
A684 は、ケンダルとM6 高速道路のジャンクション 37 の間の短い区間では主要道路ですが、この主要区間でも 2 つの丘といくつかの難しい曲がり角があります。M6 の東では、道路は「ブラック ホース」の丘を下り、セドバーグを通過します。ここでメイン ストリートと難しい直角カーブを避けるために短い迂回路があります。ガーズデール ホールで 6 マイル (9.7 km) 東に別の直角カーブがあり、道路はさらに谷を上ってガーズデール ヘッドの分水嶺まで進みます。その後、道路はガーズデール (またはダンドリー マイア、またはムーアコック) 高架橋[1]の下を通過し、その後、カークビー スティーブンへのB6259 道路とのジャンクションがあります。道路は上部ウェンズリーデールを通ってアパーセットに下り、B6255とのジャンクションを経てホーズの町に入ります。
アパーセットのウィッデール・ベックに架かる橋には、17トンのMGW（最大総重量）制限があります。このため、東行きの交通量が多い場合は、橋の直前で出発し、ハードローを通る未分類の道路に進み、その後南に曲がってバーント・エーカーズ・レーンに入り、ハウズ市街地の東側にあるA684に戻る必要があります。B6255からの西行きの交通量が多い場合は、重量制限を回避するために、ハウズを東に通過してからハードローに戻ることが予想されます。[2]
ホーズでは、イングルトン行きのB6255道路との交差点を過ぎると、道路は1車線に分かれ、東行きはバーント・エーカーズ・レーンとの交差点まで下り、西行きは町を通る石畳の道を進む。2つの分岐はホーズのマーケット・スクエアで合流する。[2]
ベインブリッジにはアスクリッグへの道路との三角形の交差点があり、その後道路は再び東に向かいベイン川を渡る。アスクリッグを通過し、ビショップデール川とウォルデン・ベックスの合流点を橋で渡った後、道路はグレードIIに指定されたAA電話ボックスがあるアディンガムからB6160に合流する。[3]
その後、ウェスト・ウィットン、ウェンズリー、レイバーン（ここでは短い距離でA6108と並行する）、コンスタブル・バートン、パトリック・ブロンプトン、クレイクホールを通過して、ベデールに到着する。この道路はかつてはベデール・タウンを通り、アイスキューを通り、ウェンズリーデール鉄道をまたゲートなしで横断した後、A6055（北に向かう旧A1ジャンクション）へのスリップロードとのジャンクションがあった。現在、ベデールは迂回され（下記参照）、道路はリーミング・バーのすぐ北でA6055とA1(M)と交差し、リーミング・バーのすぐ東で旧ルートに再び合流する。[4]
その後、道路はモートン・オン・スウェール、エインダービー・ステイプルを抜け、ロマンビーを経由してノーサラートンに入り、1957年に建設された橋でウィスク川を渡り、グレードIIに指定されているハウデン橋を避けます。[5] [6]ノーサラートンでは、最初にA167号線と出会い、A167号線と並行してノーサラートンを通過します。道路は町内で2つの隣接する鉄道を横断します。1つ目はティーズサイドとの貨物線のゲート式踏切で、2つ目はイーストコースト本線のノーサラートン駅の下です。[7]道路は東に進み、A168号線と出会い、町の中心部を東に、次に北に回り、その後A167/A168号線を離れて町から北に向かいます。
その後、道路は主に東に向かい、ブロンプトンを避けてエラーベックを通過し、南北へのアクセスを可能にする A19 との大きなジャンクションに到着し、オスマザリーへの未分類の道路にもつながります。
ビデールバイパス
2014年7月16日、運輸省は、ノース・ヨークシャーのリーミング・バー村とアイスキュー村、およびベデイル町を迂回する道路の建設を承認したと発表した。[8] 2016年8月11日に開通したこのバイパスは、[9]ベデイルのセント・グレゴリー教会のすぐ北で旧A684号線を離れ、東に3マイル (4.8 km) [10]走ってリーミング・バーの東約0.6マイル (1 km) の地点まで続く。このバイパスは、リーミング・バーのすぐ北でA1Mのジャンクション51とA6055号線と接続している。 [11]道路建設に先立つ考古学的発掘調査で、鉄器時代の集落とアイスキューのローマ時代の別荘が発見された。[12]
安全性
2014年、EuroRAPは2010年から2012年の間に収集されたデータに基づいたパンフレットを発行しました。このパンフレットでは、M6からA19までの全長にわたってA684を高リスク道路としてリストアップしました。[13]
参考文献
- ^ ブリッジ、マイク (2013)。鉄道線路図 - ミッドランド & ノースウェスト。ブラッドフォード・オン・エイボン: トラックマップ。pp. 34B。ISBN 978-0-9549866-7-4。
- ^ ab 「Hawes Traffic Management Strategy」（PDF）。northyorks.gov.uk 。2003年10月。14ページ。 2019年5月8日閲覧。
- ^ エヴェレット、ベッツィ（2017年6月23日）。「象徴的なAAコールボックスが放置により危険にさらされる恐れ」。ダーリントン＆ストックトンタイムズ。2017年第25号。6ページ。ISSN 2040-3933。
- ^ 「A1 J51 Leeming Bar Interchange」。CBRD 。 2017年8月9日閲覧。
- ^ イングランドとウェールズの道路：報告書。1957/58年。ロンドン：運輸省。1958年。68ページ。OCLC 822682639。
- ^ Historic England . 「ハウデン橋（グレードII）（1150974）」。イングランドの国家遺産リスト。 2021年4月27日閲覧。
- ^ 「Northallerton Traffic Management Strategy」（PDF） . northyorks.gov.uk . 2005年4月28日. p. 25. 2019年5月8日閲覧。
- ^ 「ノース・ヨークシャー・バイパスに2,900万ポンド」運輸省。2014年7月16日。2014年7月16日閲覧。
- ^ 「3,500万ポンドの新ビデールバイパスが予定より2か月早く開通」BBCニュース、2016年8月11日。 2016年8月18日閲覧。
- ^ ミンティング、スチュアート（2015年4月11日）。「自動車運転者、ベデールバイパス建設工事の遅延を警告」ザ・ノーザン・エコー。 2016年2月22日閲覧。
- ^ 「A684 Bedale、Aiskew and」。ノース・ヨークシャー州議会。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月8日閲覧。
- ^ シェパード、ジョン（2021）。Bedale以前：Bedale、Aiskew、Leeming Barバイパスのルートに沿った考古学的発掘。Pre-Construct Archaeology。
- ^ 「Road Safety Foundation EuroRAP brochure 2014」（PDF） 。 2015年8月11日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2015年10月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、A684 道路 (イングランド)に関連するメディアがあります。
- SABRE ロード バイ テン – A684
54°17′47″N 2°01′00″W / 54.2964°N 2.0167°W / 54.2964; -2.0167 (A684 道路)