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ダンドリー・マイア高架橋 | |
|---|---|
 ダンドリー・マイア高架橋 | |
| 座標 | 北緯54°19′30″ 西経2°19′08″ / 北緯54.325° 西経2.319° / 54.325; -2.319 |
| OSグリッドリファレンス | SD723923 |
| 運ぶ | セトル＆カーライル線 |
| 十字架 | ダンドリー・マイア |
| ロケール | ガーズデール、カンブリア、イングランド |
| その他の名前 | ムアコック高架橋 ガーズデール高架橋 |
| 所有者 | ネットワークレール |
| 特徴 | |
| 材料 | 砂岩 |
| 全長 | 11チェーン（730フィート、220メートル）[注1] |
| 身長 | 50フィート（15メートル） |
| スパン数 | 12 |
| レールの特性 | |
| トラック数 | 2 |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 歴史 | |
| 建築家 | ジョン・ホロウェイ・サンダース |
| 建設開始 | 1873 |
| 工事終了 | 1875 |
| 統計 | |
指定建造物– グレード II | |
| 指定された | 1984年6月14日 |
| 参照番号 | 1384058 |
| 位置 | |
 | |
ダンドリー・マイア高架橋（ダンドリーマイアこうきょ、Dandrymire Viaduct）は、イングランドのカンブリア州[注 2]にあるセトル・アンド・カーライル線にある鉄道高架橋である。ガーズデール駅のすぐ北、セトルから21マイル (34 km) 、カーライルから51マイル (82 km) 南に位置している。セトル・アンド・カーライル線の建設中、ダンドリー・マイアの横断には盛土を使用する予定であったが、沼地が注ぎ込んだ土をすべて飲み込んでしまったため、代わりに溝を掘って高架橋を建設した。長さ227ヤード (208 m)、高さ50フィート (15 m)の高架橋は、現在も鉄道の交通に開放されており、ガーズデールの源流にある目立つランドマークとなっている。
歴史
1871年に2度目の契約の一環としてこの部分の工事が開始され、当初は高架橋ではなく盛土でダンドリー・マイア・モスを横断する予定だった。[2] [3] 1873年には、25万立方ヤード（19万m 3）以上の土砂が沼地に注ぎ込まれ、泥炭が全て飲み込まれ、予定されていた盛土の両側に高さ15フィート（4.6メートル）近くの尾根が形成されたと報告された。[4]継続的な雨天とダンドリー・マイアの沼地の性質が相まって、建設業者は別の方法を試みることになった。[5]
路線の構造物の主任建築家であるジョン・サンダースが高架橋を設計し、建設期間中はJSクロスリーが主任技師を務めた。 [6]高架橋への改修は1873年に始まり、当初は8つのアーチの高架橋であったが、後に12のアーチ構造となり、設計図では橋梁117として記載されている。[7]砂岩で作られたアーチは[8] 1875年5月までに完成し、2か月後にアプローチの盛土が完成した。同年9月に欄干が完成した。[9]
高架橋の長さにはばらつきがあり、トラックマップの地図では11チェーン（730フィート、220メートル）と記載されているが、[10] 227ヤード（208メートル）、 [11] [12]または700フィート（210メートル）と記載している著者もいる。[13]高さは沼地から50フィート（15メートル）上と記載されているが、各スパンの基礎は15フィート（4.6メートル）の深さまで掘られている。[14]高架橋は12スパンで、[15] [16]各スパンの長さは44フィート3インチ（13.49メートル）から45フィート（14メートル）で、[17] [18] 4つずつ3つのグループに分かれており、各グループはより厚い橋脚で区切られている。[19]
この構造物はダンドリー・マイアと呼ばれることが多いが、ムアコック高架橋[20] [21] [22]やガーズデール高架橋[10]としても知られているが、ダンドリー・マイアの方が他の2つよりも一般的である。[23]一部の情報源では、 Ordnance Survey mappingのように1語（ダンドリーマイア）で綴っており、[24] [25]タイプミスも非常に多い（ダンディ・マイア）。[26]ダンドリー・マイアという名前が初めて記録されたのは1771年である。[27]
第二次世界大戦中、ドイツ空軍の爆撃機が高架橋の近くに爆弾を投下した。爆撃機は高架橋を数百ヤード外れたが、明らかに約70マイル（110キロ）離れたニューカッスルを目指していた。[28]
高架橋はセトル駅から北に21マイル(34km)、[7]カーライル駅から南に51マイル(82km)、ロンドン・セント・パンクラス駅から北に257マイル(414km)のところにある。[10]高架橋はダンドリー・マイア・モスに架かっているほか、現在はガーズデール駅とムアコック・イン間のペナイン・ブライドルウェイにも架かっている。 [24] [8]ムアコック・インのそばのA684道路の南側にはダンドリー・マイア・キャンプがあり、高架橋(およびこの線路区間の他の構造物)の建設に関わった石工や土木作業員が住んでいた。[29] [30]高架橋は1984年6月にグレードIIの指定建造物に指定され、 [19]ガーズデールの源流にある目立つランドマークとして認識されている。[31]
注記
- ^ チェーンは 19 世紀の鉄道技術者が使用した計測単位で、現在でもNetwork Railで使用されています。
- ^ この高架橋はもともとウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャーにあったが、1974年の郡境変更によりカンブリアに移った。[1]
参照
参考文献
- ^ クリスタル、ポール (2017)。ヨークシャーの地名; 都市、町、村、川、谷、いくつかのパブ、ヨークシャービールの賞賛(第 1 版)。カトリーン: ステンレイク。p. 100。ISBN 9781840337532。
- ^ ベアストウ1994、21ページ。
- ^ マセット2011、56ページ。
- ^ ミッチェル、WR (2005)。セトル・カーライル鉄道の建設方法。ギグルスウィック：キャッスルバーグ。p. 32。ISBN 1-871064-03-1。
- ^ ミッチェル、WR (1984)。セトルからカーライルへ、ペナイン山脈を越える鉄道。クラップハム：デールズマン。p. 28。ISBN 085206778X。
- ^ 「Dandry Mire Viaduct」www.heritagegateway.org.uk . 2021年5月5日閲覧。
- ^ マセット2011、208ページより。
- ^ SCRCA 2010、36ページより。
- ^ ボーガン、ピーター E (1987)。ミッドランド鉄道 リーズ北部：リーズ・セトル・カーライル線とその支線（第 2 版）。ニュートン アボット：デイビッド & チャールズ。p. 434。ISBN 0715388525。
- ^ abc ケルマン、リアン（2018）。ブレイルスフォード、マーティン（編）。鉄道線路図4：ミッドランド＆ノースウェスト（第4版）。ベッキントン、フロム：トラックマップ。36C。ISBN 9781-9996271-1-9。
- ^ 「Viaducts」。セトル・カーライル鉄道。 2021年4月2日閲覧。
- ^ モリソン、GW (1990)。『The long drag : Settle to Carlisle Portfolio』シェパートン：イアン・アラン、p. 30。ISBN 0711018936。
- ^ スペイト、ハリー (1892)。クレイブンと北西ヨークシャー高原。そのロマンチックな地域の歴史、風景、古代遺跡の完全な記録。ロンドン：Eストック。p. 130。OCLC 7219082 。
- ^ ウィリアムズ、フレデリック・スミートン（1877年）。ミッドランド鉄道：その興隆と進歩：近代企業の物語（第3版）。ロンドン：ベムローズ。510ページ。OCLC 614211007。
- ^ ベアストウ1994、10ページ。
- ^ ジョイ、デイヴィッド（1984年）。セトル＝カーライルの肖像。クラップハム：デールズマン。p.60。ISBN 0-85206-806-9。
- ^ 「ミッドランド鉄道会社に対する請求」。シェフィールド・インディペンデント。第8134号。コラムC。1880年11月4日。2ページ。
- ^ アンダーソン、VR; フォックス、GK (1986)。セトル＆カーライル鉄道の駅と構造。プール：オックスフォード出版。プレート89。ISBN 0-86093-360-1。
- ^ ab Historic England . 「Dandrymire Viaduct (Grade II) (1384058)」。イングランドの国家遺産リスト。 2021年4月1日閲覧。
- ^ カーター、アーネスト・フランク（1963年）。鉄道百科事典。ロンドン：スターク。p.81。OCLC 11931902 。
- ^ ホートン、フレデリック（1948年）。セトル・カーライル線の物語。ブラッドフォード：ノーマン・アーチ。108ページ。OCLC 12364090。
- ^ ミッチェル、WR (1999)。ヨークシャー・デイルズの物語。チチェスター、ウェスト・サセックス：フィリモア。p. 84。ISBN 1860770886。
- ^ 「Railway viaducts, location LP」. www.railwaycodes.org.uk . 2021年4月1日閲覧。
- ^ ab "OL19" (地図)。ハウギル・フェルズとアッパー・エデン・バレー。1:25,000。エクスプローラー。陸地測量局。2016年。ISBN 978-0-319-26334-1。
- ^ ハンクス、マーティン（1997年）。ヨークシャー・デールズ・アンド・ムーアズ：ユースホステルのウォーキングガイド。アシュボーン：ランドマーク。p.28。ISBN 1901522415。
- ^ 「鉄道高架橋、場所 DG」www.railwaycodes.org.uk . 2021年4月1日閲覧。
- ^ 「Dandra Garth、Dandry Mire :: Survey of English Place-Names」. epns.nottingham.ac.uk . 2021年3月31日閲覧。
- ^ エイモス、マイク（2016年8月16日）。「お気に入りの駅がマイルストーンをマーク」ザ・ノーザン・エコー。2021年4月1日閲覧。
- ^ Dennison, Ed (2008). ガーズデール駅とムアコックコテージ、ガーズデールヘッド、ガーズデール、カンブリアおよびノースヨークシャー：ペナイン・ブライドルウェイ第1フェーズ考古学調査（報告書）。pp. 5, 50. doi :10.5284/1006161.
- ^ SCRCA 2010、67ページ。
- ^ 「LCA 5 ガースデールおよびローシーバレー ヨークシャー・デイルズ国立公園 - 景観特性評価」（PDF） . yorkshiredales.org.uk . p. 6. 2021年4月10日閲覧。
出典
- ベアストウ、マーティン（1994年）。『リーズ、セトル、カーライル鉄道：スコットランドへのミッドランドルート』ハリファックス：M.ベアストウ。ISBN 1-871944-09-0。
- マセット、ニュージャージー (2011)。セトル・カーライル鉄道リソース ハンドブック図解: 博物館、公共展示、遺産サイトを含む印刷物、オーディオビジュアル、その他のリソースの一覧。ギグルスウィック: カークデール出版。ISBN 0907089089。
- ヨークシャー・デールズ国立公園の保全地域評価 セトル・カーライル鉄道(PDF) yorkshiredales.org.uk (レポート) 2010 . 2023 年4 月 6 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ダンドリー・マイア高架橋に関連するメディアがあります。
- 1875年を示す日付石のクローズアップ画像
- 1877 年の高架橋の図面