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 ウォルバーンのA6108 | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 35.8 マイル (57.6 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 | スコッチコーナー | |||
.svg/500px-UK-Motorway-A1_(M).svg.png){kind=small} A1(中) A66 A6055 A6136 A684 A61     | ||||
| 南端 | リポン | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 構成国 | イングランド | |||
| 道路網 | ||||
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A6108道路は、イングランドのノース・ヨークシャーにあるA道路である。この道路は、スコッチコーナーの南からリポンまで走り、リッチモンドとレイバーンを経由して、荒野とスウェールデールとウェンズリーデールの谷を横切っている。[1]この道路は37マイル（60 km）の長さだが、2つの目的地の間を通り抜ける交通は、 A1を南に行くと26マイル（42 km）のより短いルートを見つけることができる。[2]このルートは全長にわたって片側一車線である。
このルートは、ツール・ド・フランスの第1ステージ開催のため、2014年7月5日にレイバーンとリポンの間で交通が閉鎖された。[3]
ルートの説明
この道路はスコッチコーナーの南から始まり、南に向かい、17世紀と18世紀の橋を渡ってスキービーベックを南西に渡り、スキービー[4]を通ってリッチモンドに入ります。リッチモンドの町には、キャタリックギャリソンとキャタリックブリッジに向かうA6136道路との交差点があります。道路は町の北側を通り、西に向かい、スウェール川に沿って出て、リッチモンドから1マイル（1.6 km）離れたローネスウェイトで川を渡ります。2+リッチモンドから1⁄2マイル（4.0 km）のところで、道路はダウンホルムを通って南に向かいます。 [5]道路は南西に急に90度曲がり、ワスギル陸軍基地の端にあるウォルバーンホールでほぼすぐに南東に90度曲がります。その後、キャタリック道路との交差点まで少し走り、そこでA6108はT字路で南西方向に90度の角度で非機密道路に曲がります。 [5]
この道路は現在、リッチモンドからランカスターへのターンパイクのルートをたどっており、そのためT字路でこの道路に出入りしている。[6] 1マイル（1.6 km）進むと、道路から南に急に90度に曲がり、A6108がベラービーを通り、レイバーンに下り、リースからの道路、そしてA684と出会う。A6108はその後、A684と並行して南東に走り、レイバーンの中心部を半マイル弱通り、南に折れてユア川をミドルハム橋で越え、 [7]少し上り坂を登ってミドルハムに入り、そこで道路は東にカーブする。[8]
道は東に進み、カバー川を渡ると真南に進んでイースト・ウィットンに入り、その後再び東に進んで村を抜け、大まかに南東方向にジェルヴォークスとロー・エリントンを7マイル (11 km) 通り、マシャムに入る。ここで道は再び東に向かい、ウア川を渡り、南東に進んでウェスト・タンフィールド (ウア川を越えて) に入り、ノース・ステインリーを下る。ライトウォーター・バレーがある道路の西側である。[8]
この道路はマシャムを出て10マイル（16 km）でリポンに入り、旧A61号線のノースロードとの交差点で東に向かい、ノースブリッジ（ウレ川上）を渡り、その後リポン周辺のA61バイパスとのラウンドアバウト交差点があります。[5]
安全性
ハーフペニーハウスジャンクション（A6108がキャタリック駐屯地からの非機密道路と交わる場所）からのルートの一部は、地元では戦車道として知られています。[9]キャタリック駐屯地の西側にあるイギリス陸軍訓練場は、歩兵と装甲輸送の訓練に使用されています。道路は拡幅され平らになったため、道路が狭く速度が遅いエリアでも高速走行が可能になりました。これにより、特に道路の交差点で多くの事故が発生しています。
2001年1月から2004年11月までの間、ハーフペニーハウス周辺は、2007年に発表された地元の交通管理調査で事故の集中地域に指定されました。ここでは合計9件の事故が発生し、そのうち5件はドライバーがカーブで制御不能になったものでした。[10]ノースヨークシャー警察は、特に冬は道路が凍結しやすく危険が増すため、ドライバーに安全について警告しています。[11]
2008年にリッチモンドの中等学校の外で交通緩和策が実施され、A6108のハーフペニーハウスジャンクションに通じる非分類道路に新しい標識が設置されました。[12]
ミドルハム橋
ミドルハムのユーア川にかかる吊り橋は、標識が不十分なため、高さ制限が13フィート（4メートル）となっている。[13]橋を渡る道路は一方通行で、ミドルハムから出る車両（つまり北のレイバーンに向かう車両）が優先される。[14]橋は城壁状になっており、構造物全体に石の梁が渡されている。橋は川の上を通るものであり、鉄道や運河の下を通るものではないため、高さ制限が設けられている。[15]
中世の塔を模したこの橋は、1829年に通行料を払って橋を渡っていた時代に建てられた。橋自体は渡し船の乗り場の位置に建っている。[16]
参考文献
- ^ サイモン2011、184-185頁。
- ^ 「スコッチコーナー - ロードラーズダイジェスト：SABRE Wiki」www.sabre-roads.org.uk . 2015年10月29日閲覧。
- ^ 「ノース・ヨークシャー州議会（ツール・ド・フランス）交通管理特別イベント命令2014年第195号」ノース・ヨークシャー州議会、7ページ。2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Historic England . 「Skeeby Bridge (1131550)」。イングランドの国家遺産リスト。 2016年5月11日閲覧。
- ^ abc "98" (地図).ノーサラートン & リポン. 1:50,000. ランドレンジャー. オrdnance Survey. 2016. ISBN 9780319261972。
- ^ ライト1985年、183ページ。
- ^ サイモン2011、212ページ。
- ^ ab コリンズ ブリテン ビッグ ロード アトラス 2009 (地図)。1:200,000。コリンズ バーソロミュー。2008 年。p. 107。ISBN 978-0-00-727240-2。
- ^ 「レイバーン近郊のベラービーキャンプで車2台が衝突、10代の若者2人が依然として重体」ザ・ノーザン・エコー。 2015年10月27日閲覧。
- ^ 「Catterick and Catterick Garrison Traffic Management Strategy Final Report」. ノースヨークシャー州議会. 2007年3月28日. p. 21. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「事故を起こした運転手を助けた男が別の車にはねられて死亡」BBCニュース。 2015年10月30日閲覧。
- ^ Gresty, Gordon. 「Local Transport Plan progress 206/2007」. ノースヨークシャー州議会. 7, 8ページ. 2012年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Leyburn Traffic Management Study」（PDF） . northyorks.gov.uk . 2006年11月28日. p. 18.
- ^ 「ミドルハム橋 – Roader's Digest: The SABRE Wiki」www.sabre-roads.org.uk . 2015年10月30日閲覧。
- ^ Historic England . 「ミドルハム橋（グレードII）（1130935）」。イングランドの国家遺産リスト。 2021年6月8日閲覧。
- ^ ライト1985年、195ページ。
文献
- サイモン、ジョス。『ヨークシャーのラフガイド』。ロンドン、イギリス：ラフガイド、2011年。ISBN 978-1-84836-603-9。
- ライト、ジェフリー。ヨークシャー・デールズの道路と道。アシュボーン、イギリス：ムーアランド・パブリッシング、1985年。ISBN 0-86190-410-9。
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54°16′58″N 1°47′20″W / 54.2827°N 1.7889°W / 54.2827; -1.7889 (A6108 道路)