夏の9日間

『9 Days in Summer』は、フォードが資金提供したコスワースDFVとロータス49の開発秘話を描いた、フォード製作のプロモーション用ドキュメンタリー映画である。タイトルは、この車が1967年のF1シーズンに参戦した9つのF1レースに由来しており、映画の中でもそれらのレースが詳しく紹介されている。

1966年のF1シーズンで3リッターエンジンに切り替わった後、それまでクライマックスV8を使用していたロータスなどの多くのF1チームは、競争力を維持するために新しいエンジンを見つける必要があった。BRMとの提携が失敗に終わり、重くて信頼性の低いH16エンジンが使われた後、チャップマンはフォードを説得してコスワース製の新しい3リッターV8エンジンの開発資金を提供させた。フォード・コスワースDFVは、車のシャシーの一部となるように設計された革新的なエンジンであり、F1史上最も成功したエンジンとなり、驚異的な155勝を挙げた。^{[ 1 ]}

映画は、コスワースの設計者キース・ダックワースが黙々と製図板に向かって作業する場面から始まり、その後、1967年のオランダグランプリの映像に切り替わり、その上にスタイリッシュな計器やダイヤルに組み込まれたクレジットが重ねて表示される。ジム・クラークがエンジンのデビュー戦で優勝する場面も映し出される。

続いて、1966年8月にウォルター・ヘイズ、キース・ダックワース、コリン・チャップマン、ハーレー・コップが新型エンジンの計画について話し合う会議の様子が映し出されるが、これはおそらく後日行われたものと思われる。その後、ベルギーグランプリの映像が映し出され、グラハム・ヒルとクラークが共にリタイアする場面が描かれる。

キース・ダックワークとコスワースのエンジニアたちが、機械加工前の新しいエンジンブロックを検査している様子が映し出され、コスワース初期のコンピューター制御ツールの映像も紹介される。ロータス49が輸送車から運び出され、フランスグランプリの様子が映し出されるが、ここでも両車はリタイアする。

コスワースの工場に戻ると、最初のエンジンが組み立てられ、ダイナモメーターでテストされる。レーストラックに戻ると、クラークはイギリスグランプリで再び優勝するが、ヒルはリタイアし、即席のインタビューで新車を絶賛する様子が映し出される。

場面はロータス工場に移り、ロータス49のシャシーが生産初期段階にある様子が映し出される。シャシーが完成し、エンジンが初めて取り付けられ、チャップマンが新型車の理論を説明する。ドイツでは、ヒルの車が練習走行中の接触事故の後、トレーラーに吊り上げられる様子が映し出される。上位ドライバーが紹介され、名前が呼ばれ、レースが始まる。ニュルブルクリンクのジャンプ台で数台の車が宙に舞う様子が映し出される。ロータス2台はサスペンションのトラブルでリタイアする。

チーム・ロータスの輸送車がスネッタートンに到着し、グラハム・ヒルが完成したマシンを初めてテストする。「なかなかやるな、悪くないマシンだ」とグラハムは評する。舞台はカナダに移り、レースは雨模様。濡れたサーキットを車が水しぶきを上げながら走る様子を、二重露光で撮影した様々なシーンが映し出される。クラークはリタイア、ヒルは4位でフィニッシュする。

グラハム・ヒルが家族とプールでくつろいでいる様子が映し出され、7歳のデイモン・ヒルも登場する。舞台はモンツァに移り、クラークはパンクで最後尾に落ち込むが、1周遅れから巻き返してレースをリードする。しかし最終ラップで燃料ポンプが故障し、3位に後退する。サーティースはブラバムに「カメラの1コマ、つまり48分の1秒差」で勝利する。

映画はその後、やや物憂げなクラークが霧に覆われた閑散としたワトキンス・グレンを視察する場面を映し出し、レースのスタートシーンへと移る。クラークとヒルがリードする一方、他の様々な車がトラブルに見舞われる様子が描かれる。チャップマンは、1位と2位でゴールした自分の車を応援する。

場面はメキシコに移り、クラークとヒルが実際にトップ争いをしているレースの映像と、明らかに別の時間に撮影された、2台の車が接近して走っているものの、フルスピードではない映像が交互に映し出される。ヒルはリタイアするが、クラークはメキシコのテレビで撮影されながらレースに勝利する。クラークは快くドライバーズチャンピオンのハルムと勝利の栄誉を分かち合い、映画は背景に5つのトロフィーを掲げたロータス49の模型が映し出されて終わる。^{[ 2 ]}

• 9日間の夏 DVD