第851戦略ミサイル飛行隊

第851戦略ミサイル飛行隊
SM-68 タイタンIの打ち上げ
アクティブ	1941年～1945年; 1960年～1965年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	飛行隊
役割	大陸間弾道ミサイル
エンゲージメント	対潜水艦 ヨーロッパ作戦地域
記章
第851戦略ミサイル飛行隊の紋章[a] [1]
第二次世界大戦の胴体コード[2] [b]	S3

第851戦略ミサイル飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊である。最後に配属されたのは、カリフォルニア州ビール空軍基地に駐留する第456戦略航空団だった。同飛行隊はHGM-25AタイタンI大陸間弾道ミサイルを装備し、核抑止の任務を担っていた。1961年2月1日に警戒態勢に入った最後のタイタンI飛行隊だった。同飛行隊は1965年3月25日、タイタンIの段階的廃止の一環として活動を停止した。

この飛行隊は1940年11月に第78爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。真珠湾攻撃後、飛行隊は大西洋岸沖で対潜哨戒飛行を開始し、後にメキシコ湾およびカリブ海で活動し、1942年11月に第7対潜飛行隊に改称された。1943年に海軍が沿岸の対潜任務を引き継いだ後、飛行隊はマウンテンホーム陸軍飛行場に移動し、そこで第851爆撃飛行隊となり、新設の第490爆撃群の中核を成した。米国で訓練を受けた後、ヨーロッパ戦域に展開し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は米国に戻り、1945年11月に解散した。1961年に 大陸間弾道ミサイル飛行隊として編成された。

この飛行隊は1941年1月にジョージア州サバンナの陸軍航空基地で第45爆撃群の元々の飛行隊の一つである第78爆撃飛行隊として編成され、ダグラスA-20ハボック（およびA-20の輸出型であるDB-7数機）を装備していた。^[c] 6月に第80爆撃飛行隊はグループとともにニューハンプシャー州マンチェスターの陸軍航空基地に移動した。 ^[1]

真珠湾攻撃後、飛行隊は大西洋岸沖で対潜哨戒飛行を開始した。1942年、対潜任務のためにレーダーを搭載したダグラスB-18ボロに転換した。飛行隊は1942年4月にバージニア州ラングレー飛行場へ、 5月にフロリダ州ジャクソンビル陸軍飛行場へ移動した。 ^{[1] [3]}

1942年10月、陸軍航空隊は対潜水艦部隊を単一の陸軍航空隊対潜水艦司令部に編成し、翌月にはメキシコ湾とカリブ海で活動する部隊を管理するため第26対潜水艦航空団を設立した。 ^{[4] [5]} 第45対潜水艦隊を含む司令部の爆撃グループ本部は廃止され、第7対潜水艦飛行隊と改称された飛行隊は第26航空団に直接配属された。^{[1] [3]} しかし、ほとんどの飛行隊の任務は大西洋上を飛行したため、第7対潜水艦飛行隊は大西洋岸を担当地域とする第25対潜水艦航空団に配属された。 ^[1]

1942年秋までに大西洋沿岸のUボートの脅威は大幅に減少したが、ドイツのウルフパックがトリニダード島近海で商船を攻撃していた。1943年4月、飛行隊はエディンバラ飛行場から活動を開始し、同じく対潜哨戒に従事していた第6空軍部隊の第25爆撃グループの一部隊に加わった。^[6] 彼らは1943年7月までそこに留まり、その年に第23対潜飛行隊が75mm機関砲を装備したノースアメリカンB-25ミッチェルの対潜任務での実験のためにエディンバラに展開し、第7飛行隊はジャクソンビルの基地に戻った。^{[1] [7] [8]}

1943年7月、AAFと海軍は沿岸対潜水艦任務を海軍に移管することで合意した。この任務移管には、対潜水艦戦用に装備されたAAFの長距離爆撃機を、そのような装備のない海軍のコンソリデーテッドB-24リベレーターと交換することも含まれていた。^[9]

1943年9月27日、この飛行隊はアイダホ州マウンテンホーム陸軍飛行場へ移動した。10月1日、この飛行隊は新設の第490爆撃群の幹部を編成した。12月初旬、群司令部と群内の他の3個飛行隊がマウンテンホームで合流し、コンソリデーテッド B-24 リベレーターを使用した訓練を開始した。第851飛行隊は1944年4月9日、訓練基地を出発し、ヨーロッパ戦域へ向かった。^{[1] [10]地上部隊はニューヨーク州}キャンプシャンクス の乗船港を出発し、 4月11日にSSニューアムステルダム号に乗船し、4月25日にイギリスに到着した。航空部隊は4月12日から南のフェリー航路に沿って飛行した。^[11]

飛行隊は4月28日に戦闘基地であるRAFアイ^に到着し^{[1] 、1944年5月}31日に戦闘作戦を開始した。当初の任務はノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦に備えるため、飛行隊はフランス国内の目標に集中した。ノルマンディー上陸作戦を支援し、上陸地点付近の沿岸防衛施設、飛行場、鉄道線路、車両を攻撃した。7月にはカーン近郊のイギリス軍、9月にはブレスト近郊のアメリカ軍を支援する近接航空支援任務を遂行した。1944年8月6日に戦闘から撤退し、第93戦闘爆撃航空団が第3爆撃師団をB-17のみの部隊に転換したため、ボーイングB-17フライングフォートレスに転換した。^{[10] [11]}

8月24日にB-17への移行が完了すると、飛行隊は戦略爆撃に専念し、石油精製所、飛行場、操車場、航空機や装甲車両を製造する工場を攻撃した。ベルリン、ケルン、ハンブルク、ハノーバー、カッセル、メルゼブルク、ミュンスターへの襲撃に参加した。^[10] 飛行隊は戦略爆撃作戦から転用されることもあった。 1944年12月から1945年1月にかけてのバルジの戦いでは敵の通信線を攻撃した。ヨーロッパでの戦争の最後の月には、前進する地上部隊を支援するために阻止任務を遂行した。 ^[10] 飛行隊の最後の戦闘任務は1945年4月20日に行われた。^[11]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）の後、飛行隊はオランダの浸水地域に食糧を運び、連合軍の帰還センターに捕虜を移送した。^[10] 航空部隊は1945年7月6日に飛行機でアメリカへの帰還を開始した。地上部隊は1945年8月26日にクイーン・ エリザベス号でサウサンプトンを出航した。 ^[11] 部隊は9月にフロリダ州ドリュー・フィールドに再集結した。1945年11月7日にそこで解散した。^[1]

1961年2月、この飛行隊は戦略航空軍団（SAC）のSM-68タイタンI 大陸間弾道ミサイル発射飛行隊として再編成された。1961年4月1日、SACは第851戦略ミサイル飛行隊を運用状態にした。1962年9月、第851飛行隊は警戒態勢を取った最後のタイタンI飛行隊となった。^[12] 飛行隊のミサイルは3x3の構成で配備され、合計9発のミサイルが3つのサイトに分割されていた。各ミサイルサイトには3発のICBMミサイルがあった。ミサイルは1962年2月28日から4月20日の間にサイロに設置された。^[13] ミサイルサイトは以下の通り。

851-A、カリフォルニア州リンカーン の東南東 2 マイル38°52′54″N 121°15′56″W / 38.88167°N 121.26556°W / 38.88167; -121.26556 (851-A)

851-B、カリフォルニア州 サッタービュートの北北東 4 マイル39°16′32″N 121°49′46″W / 39.27556°N 121.82944°W / 39.27556; -121.82944 (851-B)

851-C、カリフォルニア州チコ の北6マイル39°49′05″N 121°51′10″W / 39.81806°N 121.85278°W / 39.81806; -121.85278 (851-C)

1962年5月24日、請負業者によるミサイル点検中に、爆発がチコ（851-C）の複合施設4Cのランチャー1を揺らし、タイタンIを破壊し、サイロに大きな損傷を与えた。調査の後、空軍は2つの別々の爆発が通気口とバルブの詰まりによって発生したと結論付けた。損傷が修復された後、チコ複合施設は1963年3月9日に再び稼働した。^[13]

1962年11月、飛行隊が完全に運用可能になってから2か月後、SACは部隊に運用準備検査を実施した。第851飛行隊は合格した最初のタイタンI部隊となった。^[13]

1964年11月19日、ロバート・マクナマラ国防長官は、1965年6月末までに残存する第一世代のタイタンIミサイルを段階的に廃止すると発表した。その結果、第851飛行隊のタイタンIは1965年1月4日に警戒態勢から外された。最後のミサイルは2月10日に出荷された。その後、空軍は3月25日に飛行隊を解散した。^{[13] [14]}

• 1940年11月20日に第78爆撃飛行隊（軽）として編成された 。

1941年1月15日に発動

1941年12月30日に第78爆撃飛行隊（中型）に再編成

1942年11月29日に第7対潜水艦隊（重）に再編成

1943年9月27日に第851爆撃飛行隊（重爆撃）に再編成

1944年頃に再編成された第851爆撃飛行隊、重爆撃機

1945年11月7日に非活性化

• 851戦略ミサイル飛行隊（ICBM-Titan）に再編成され、1960年8月25日に発足（未編成）

1961年2月1日に設立

1965年3月25日に廃止され、非活性化された^{[15] [14]}

• 第45爆撃隊、1941年1月15日
• 第26対潜航空団、1942年12月8日（1942年12月16日頃第25対潜航空団に配属、第25爆撃隊、1943年4月4日～7月20日）
• 第490爆撃隊、1943年10月～1945年11月7日
• 戦略航空軍、1960年8月25日（組織化されていない）
• 第4126戦略航空団、1961年2月1日^[15]
• 第456戦略航空宇宙航空団、1963年2月1日～1965年3月25日^[16]

• ジョージア州サバンナ陸軍航空基地、1941年1月15日
• ニューハンプシャー州マンチェスター陸軍航空基地（後のグレニアー飛行場）、1941年6月20日
• ラングレーフィールド、バージニア州、1942年4月9日
• フロリダ州ジャクソンビル陸軍飛行場、1942年5月16日（1943年4月20日～7月20日はトリニダードのエディンバラ飛行場から運用）
• マウンテンホーム陸軍飛行場、アイダホ州、1943年9月27日～1944年4月9日
• RAFアイ（ステーション134）^[17]イギリス、1944年4月28日～1945年8月26日頃
• フロリダ州ドリューフィールド、1945年9月3日～1945年11月7日
• ビール空軍基地、カリフォルニア州、1961年2月1日～1965年3月25日^{[18] [19]}

• ダグラス A-20 ハボック、1941年～1942年
• ダグラス DB-7、1941年～1942年
• ダグラス B-18 ボロ、1942 ～ 1943 年
• コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1944 年
• ボーイング B-17 フライングフォートレス、1944-1945
• SM-68（後のHGM-25A）タイタンI、1962年–1965年^{[15] [14]}

• アメリカ空軍ミサイル飛行隊の一覧
• アメリカ陸軍航空隊のB-17フライングフォートレス部隊
• アメリカ陸軍航空隊のB-24リベレーター部隊

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
• アーサー・B・ファーガソン（1945年4月）。 「対潜水艦司令部、USAF 歴史研究 No. 107」(PDF)。情報歴史部門の空軍参謀次長。2016 年9 月 12 日に取得。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第 8 空軍の記章とマーキング』第 1 巻 (VIII) 爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0-7643-1987-7。
• SAC ミサイル年表 1939-1988 (PDF)。オファット空軍基地、ネブラスカ州：戦略空軍司令部歴史局。1990 年。ISBN 978-1521159439. 2018年1月29日閲覧。