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第64飛行訓練航空団
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 第64飛行訓練航空団ノースロップ T-38A タロン | |
| アクティブ | 1952～1954年。 1961 ～ 1963 年。 1966～1971年。 1972 ～ 1997 年 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | パイロット訓練 |
| 装飾品 | |
| 記章 | |
| 第64飛行訓練航空団[注1] [1] |  |
第64 飛行訓練航空団は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に活動していたのはテキサス州リース空軍基地で、1997 年 9 月に活動を停止するまで 25 年間パイロットの訓練を行っていました。
この航空団は、1952年にサウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地で第64輸送航空団として初めて活動を開始しましたが、2年以内に解散しました。 1960年代には空輸部隊として2度再び活動しました。1972年、航空訓練司令部は、 4桁の主要司令部管理下の飛行訓練部隊を、伝統を継承できる部隊に置き換え、航空団はリースで活動を開始し、解散するまでパイロットの訓練を実施しました。
歴史
空輸
ドナルドソン空軍基地の運営
第64輸送航空団は1952年7月14日、サウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地で活性化され、朝鮮戦争に召集されていた予備部隊である第375輸送航空団の人員、任務、フェアチャイルド C-82 パケットを引き継いだ。[1] [2]同航空団は、日常的に、また頻繁な演習中に、兵員と貨物の空輸と空中投下/空中着陸を 行った。 [1] 1953年1月に予備の第443輸送航空団が現役任務から解かれてから、同航空団の運用構成要素である第443輸送航空団グループが非活性化されるまで、第443輸送航空団グループは第64航空団に所属していた。第443飛行隊は正規の第465輸送飛行隊に置き換えられ、同飛行隊はフランスへの移動準備のため1953年秋まで同飛行隊に所属した。 [3] その後、同飛行隊は1953年10月中旬に段階的に縮小し、戦術作戦を引き継いだ第63輸送飛行隊に所属することになった。 [1]しかし、1954年2月、同飛行隊は海外への移動準備のためフェアチャイルドC-119 フライング・ボックスカー で再び編成を開始したが、移動は中止され、代わりに1954年7月に非活性化された。[1]
ダイエス空軍基地の活動
第64飛行隊は1961年2月8日にテキサス州ダイエス空軍基地で活動を開始し、ロッキードC-130ハーキュリーズ機の配備を開始した。主な任務は兵員輸送/戦術輸送部隊であったが、グリーンランド氷床の早期警戒線への補給も行い、5月8日に初飛行を行った。航空団の一部はインド洋地域に展開し、NASAの宇宙ミッションを支援した。また、1962年のケネディ大統領のメキシコシティ訪問の輸送支援も行った。1962年秋、航空団は気球に取り付けたケーブルを作動させて人員や貨物を回収するスカイフック計画のためにC-130の手順の開発に従事した。[4]
キューバ危機の間、この航空団は主にフロリダでアメリカ軍を支援するため107回の任務を遂行した。[4]その後まもなく、1963年1月1日に航空団は解散され、その任務、人員、C-130は同時に活性化された第516輸送航空団に移管された。 [1] [5]
スワート空軍基地の運営
1965年12月1日、第314輸送航空団の台湾への移動を見越して、戦術航空軍団はテネシー州スワート空軍基地で暫定第4413輸送航空団を編成した。第314航空団が移動すると、台湾にすでに存在していた飛行隊の指揮権を引き継ぎ、[6]同航空団の第61 、第62輸送航空団の2個飛行隊はスワートに残り、第4413輸送航空団に配属された。[7] 1966年7月1日、暫定部隊に代わって第64輸送航空団が編成され、旧第314飛行隊の指揮を執った。同航空団は世界的な空輸と航空医療搬送を 行った。また、スワート基地に駐留中、他の部隊のC-130 ハーキュリーズ戦闘機の搭乗員訓練も行っており、1968年8月9日から1970年3月6日まで搭乗員訓練が航空団の主な活動であった。1967年5月1日、航空団は第64戦術空輸航空団に改称された。1970年3月、航空団はアーカンソー州リトルロック空軍基地に移転し、1971年5月に航空団は解散し、書類上は太平洋から帰還していた第314戦術空輸航空団に置き換えられた。 [1] [6]
飛行訓練
背景
アメリカ空軍は、テキサス州リース空軍基地をパイロット訓練基地として再開し、 1948年8月28日に結成された第3500飛行訓練航空団をルイジアナ州バークスデイル空軍基地から1949年10月1日に移転し、 [8]バークスデイルの管理を引き継ぐ戦略航空軍団の戦術飛行部隊のための場所を確保した。 [9]第3500飛行訓練航空団は当初、ノースアメリカン TB-25 ミッチェルを 使用して高度な多発エンジン訓練を実施しました。[10] 1957年、航空団はロッキード T-33 T-バーズを使用し始め、1959年1月に最後のB-25クラスを卒業しました。[11] [注 3]航空訓練司令部（ATC）が個別の主要飛行訓練部隊を廃止した 際に、セスナ T-37 ツイートを追加しました。[12] 1960年代後半、航空団はT-BirdをノースロップT-38 Talonに置き換えた。[13]
リース空軍基地での訓練
1972年10月、第64飛行訓練航空団は第3500パイロット訓練航空団に代わって第64飛行訓練航空団に改名され、テキサス州リース空軍基地の学部パイロット訓練と運用・保守の任務を引き継いだ。[1]これは、戦闘に参加した部隊の系譜を保存するプログラムの一環であった。[14] [注 4] 1974年、航空管制局は航空団に4つの計器飛行シミュレーター複合施設の設置契約を結んだ。これらのシミュレーターは、検証飛行を除いて計器飛行訓練任務に取って代わる予定だった。このシステムは1978年に運用を開始した。[15]
1988年、航空管制局は、専門学部パイロット訓練の実施には飛行訓練飛行隊の再編が必要になると判断した。アリゾナ州ウィリアムズ空軍基地での試験の後、1990年に飛行隊のT-37とT-38のために第2飛行隊が編成された。リースでは、第5飛行隊が運用支援を提供した。同時に、飛行隊は整備飛行隊を解散し、航空機の整備は請負業者によって行われた。1991年後半の目標飛行隊編成の実施に伴い、第5飛行隊は運用支援飛行隊に置き換えられ、全員が新たに編成された第64運用群に配属された。[16]
同社は1976年から1991年まで、ノースダコタ州マイノット空軍基地、サウスダコタ州エルズワース空軍基地、ノースダコタ州グランドフォークス空軍基地の運用拠点を通じて、戦略航空軍の加速副操縦士強化プログラムを支援した。 [要出典]
第64飛行隊は1992年7月に専門の学部生パイロット訓練を開始し、ビーチT-1Aジェイホークを使用して空輸タンカー/輸送訓練の学生を、ノースロップT-38タロン航空機を使用して戦闘機/爆撃機コースの学生を準備した。1992年の初めには、暫定飛行訓練飛行隊が結成され、航空団の運用グループに所属して、新しいT-1の訓練技術を開発し、最初のインストラクターを認定した。9月に暫定飛行隊は廃止され、航空団のT-38飛行隊の1つである第52飛行訓練飛行隊がT-1を引き継いだ。[17]
1990年代初頭、空軍における新規パイロットの要件は劇的に減少した。航空管制局は検討の結果、航空団のT-37飛行隊の1つである第33飛行訓練飛行隊を解散することを決定し、航空団には3機の練習機をそれぞれ1個飛行隊が操縦することになった。[18] 1993年に統合専門学部生パイロット訓練が実施され、9月に海軍教官パイロット3名が航空団に配属され、12月には航空団の教官3名がコーパスクリスティ海軍航空基地に配属された。[19]このプログラムに参加した 最初の海軍飛行士は翌年9月に訓練を開始した。[20] 1993年12月、航空団は爆撃機基礎入門コースを開始し、パイロットだけでなく航法士や電子戦士官に乗務員の調整や低空飛行手順を訓練した。[19] 1995年の基地再編閉鎖委員会は、 リース空軍基地を1997年に閉鎖すると発表した。 [21]この航空団はリース空軍基地が閉鎖される前日の1997年9月30日に非活性化された。[22]
国際政治への関与
1978年、イラン皇太子レザ・パフラヴィーは第64航空団でパイロット訓練を開始した。1979年のイラン革命後、彼の訓練は加速され、1979年3月にパイロット訓練を卒業した。[23] [24] イランの新政府は米国の訓練プログラムへのイラン軍のさらなる参加を中止したが、すでに登録していた者は訓練を完了することを許可された。[23] これには皇太子も含まれており、卒業後も米国に留まることができた。[24]
系統
- 1952年7月3日に第64中型輸送航空団として設立
- 1952年7月14日に発効
- 1954年7月21日に非活性化
- 1960年10月24日に発足（組織化されていない）
- 1961年2月8日に設立
- 1963年1月1日に廃止され、無効化された。
- 第64輸送航空団に再編され、1966年3月7日に活動を開始（組織化されていない）
- 1966年7月1日に設立
- 1967年5月1日に第64戦術空輸航空団に改称
- 1971年5月31日に非活性化
- 1972年4月14日に第64飛行訓練航空団に改称
- 1972年10月1日に発効[25]
- 1997年9月30日に失効[22]
- 2001年12月4日に第64航空遠征航空団に改称され暫定的な地位に変更された[26]
課題
- 第18空軍、1952年7月14日～1954年7月21日（1953年10月15日～1954年3月1日、第63空挺航空団に所属）
- 戦術航空司令部、1960 年 10 月 24 日 (組織化されていない)
- 第9空軍、1961年2月8日
- 第12空軍、1962年1月1日～1963年1月1日
- 戦術航空司令部、1966年3月7日（組織化されていない）
- 第839航空師団、1966年7月1日
- 第12空軍、1970年3月9日～1971年5月31日
- 航空訓練司令部（後の航空教育訓練司令部）、1972年10月1日[25]
- 第19空軍、1993年7月1日～1997年9月30日[27]
- 航空戦闘司令部は2001年12月4日以降いつでも発動または非発動となる[26]
駅
- サウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地、1952年7月14日～1954年7月21日
- ダイエス空軍基地、テキサス州、1961年2月8日～1963年1月1日
- テネシー州スワート空軍基地、1966年7月1日
- リトルロック空軍基地、アーカンソー州、1970年3月9日～1971年5月31日
- リース空軍基地、テキサス州、1972年10月1日[25] - 1997年9月30日[22]
コンポーネント
- グループ
- 第64航空基地グループ（後の第64支援グループ）：1952年7月14日～1954年7月21日、1970年3月9日～1997年9月30日
- 第64整備補給グループ: 1952年7月14日 – 1954年7月21日
- 第64輸送隊（後の第64作戦隊）: 1952年7月14日 - 1954年7月21日、[25] 1991年12月15日 - 1997年9月30日
- 第443輸送隊：1953年1月8日から2月1日まで派遣[25]
- 第465輸送隊：1953年2月1日～10月15日に配属[25]
- 作戦飛行隊
- 第4連絡飛行隊: 1952年7月22日～1953年1月23日に配属[25]
- 第7連絡飛行隊：1952年10月20日～1953年1月9日に配属[25]
- 第17輸送飛行隊: 1961年2月8日 – 1963年1月1日[25]
- 第18輸送飛行隊: 1962年1月8日 – 1963年1月1日[25]
- 第33飛行訓練飛行隊：1990年5月11日～1991年12月15日[28]
- 第35飛行訓練飛行隊: 1972年10月1日[25] – 1991年12月15日
- 第41飛行訓練飛行隊：1990年1月10日～1991年5月15日[29]
- 第52飛行訓練飛行隊：1990年5月11日～1991年12月15日[30]
- 第54飛行訓練飛行隊: 1972年10月1日[25] – 1991年12月15日[31]
- 第61輸送飛行隊（後の第61戦術輸送飛行隊）：1966年7月1日 - 1971年5月31日（1967年5月5日 - 8月14日、1968年3月28日 - 6月29日、1970年5月28日 - 7月7日、1970年10月12日 - 12月19日に派遣）[25]
- 第62輸送飛行隊（後の第62戦術輸送飛行隊）：1966年7月1日～1971年5月31日（1967年12月13日～1968年3月28日頃離脱、1968年7月1日～10月2日、1969年11月5日～1970年1月17日、1970年7月2日～8月31日、1971年4月2日～5月31日）[25]
航空機
- フェアチャイルド C-82 パケット (1952–1953)
- デ・ハビランド・カナダ L-20 ビーバー(1952–1953)
- フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー (1953–1954)
- ロッキード C-130 ハーキュリーズ (1961–1963、1966–1971)
- セスナ T-41 メスカレロ(1972–1973)
- セスナ T-37 ツイート (1972–1997)
- ノースロップT-38タロン（1972–1997）[25]
- ビーチ（後にレイセオン）T-1ジェイホーク（1992–1997）[17]
受賞歴
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1973年2月20日承認
- ^ 航空機はロッキード C-130E、シリアル番号69-6569です。
- ^ これは多発エンジンパイロット学校を卒業し、B-25を練習機として使用した最後のクラスでした。航空教育訓練司令部の歴史、p. 158
- ^ 第64航空団は1952年まで結成されなかったが、第二次世界大戦の第64輸送隊グループの輝かしい歴史を引き継いだ。
- ^ 航空機はビーチ T-1A ジェイホーク、シリアル番号 90-400。これは空軍に納入された最初の T-1A でした。
- 引用
- ^ abcdefghij Ravenstein、102-103 ページ
- ^ レイヴンシュタイン、199-200ページ
- ^ レイヴンシュタイン、pp. 240-241、マウラー、戦闘ユニット、pp. 317-318
- ^ ab 「C-130 Dyess timeline」。Abilene Reporter News。2011年4月23日。2011年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月29日閲覧。
- ^ レイヴンシュタイン、283-284ページ
- ^ ab Ravenstein、pp. 161-163より
- ^ 「概要、歴史 4413 兵員輸送航空団」。空軍歴史索引。 2016年2月22日閲覧。
- ^ 航空教育訓練司令部の歴史、81ページ
- ^ ミュラー、18、21ページ
- ^ 航空教育訓練司令部の歴史、125ページ
- ^ 航空教育訓練司令部の歴史、130、140ページ
- ^ 航空教育訓練司令部の歴史、167ページ
- ^ 航空教育訓練司令部の歴史、214ページ
- ^ 航空教育訓練司令部の歴史、233ページ
- ^ 航空教育訓練司令部の歴史、244、267ページ
- ^ 航空教育訓練司令部の歴史、328、330ページ
- ^ ab 航空教育訓練司令部の歴史、341ページ
- ^ 航空教育訓練司令部の歴史、342ページ
- ^ ab 航空教育訓練司令部の歴史、353ページ
- ^ 航空教育訓練司令部の歴史、360ページ
- ^ 航空教育訓練司令部の歴史、366ページ
- ^ abc 航空教育訓練司令部の歴史、376ページ
- ^ ab 航空教育訓練司令部の歴史、312ページ
- ^ ab 「キャップロッククロニクルズ：かつてイラン皇太子の居城だったラボック」Lubbock Online。2018年2月10日。 2019年1月25日閲覧。
- ^ abcdefghijklmno 1977年までのラヴェンシュタインにおける任務、基地、航空機を含む系譜
- ^ ab 空軍省/XPM書簡、2001年12月4日、件名: 航空戦闘コマンド遠征部隊。
- ^ Haulman, Daniel (2018年10月30日). 「ファクトシートNineteenth Air Force (AETC)」. 空軍歴史研究局. 2022年11月17日閲覧。
- ^ Kane, Rober B. (2010年3月16日). 「ファクトシート33飛行訓練飛行隊（AETC）」. 空軍歴史研究局. 2018年2月4日閲覧。
- ^ Robertson, Patsy (2014年4月14日). 「ファクトシート：41飛行訓練飛行隊（AETC）」. 空軍歴史研究局. 2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Robertson, Patsy (2008年9月11日). 「ファクトシート52遠征飛行訓練飛行隊（ACC）」. 空軍歴史研究局. 2017年12月18日閲覧。
- ^ Robertson, Patsy (2010年10月18日). 「ファクトシート54空中給油飛行隊（AETC）」. 空軍歴史研究局. 2016年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月19日閲覧。
- ^ abcd 「空軍人事サービス：部隊表彰」。空軍人事センター。 2022年11月17日閲覧。（検索）
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月17日閲覧。
- ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
- 匿名 (2021)。航空教育訓練司令部「最初の司令部」80年間の強固な歴史 1942-2022 (PDF)。テキサス州サンアントニオ・ランドルフ空軍基地統合基地：航空教育訓練司令部歴史研究局。 2022年11月7日閲覧。
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