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| 第839航空師団 | |
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| アクティブ | 1957–1974 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空輸部隊の指揮 |
| 記章 | |
| 第839航空師団の紋章[b] [1] |  |
第839航空師団は、現在は活動していないアメリカ空軍組織である。最後の任務は軍事航空輸送司令部で、テネシー州スワート空軍基地の第21空軍に配属されたが、最後の1ヶ月を除いては戦術航空司令部に配属されていた。1974年12月31日に活動を停止した。
師団は1957年にスワートで編成された。編成後の短い期間とベトナム戦争中の2年間にフェアチャイルドC-123プロバイダーを飛行する飛行隊があった場合を除き、師団の運用部隊はロッキードC-130ハーキュリーズを装備していた。空輸任務に加えて、師団は戦闘員の訓練を監督し、強襲空輸作戦の戦術を開発した。
歴史
第839航空師団は、 1957年10月にテネシー州スワート空軍基地で初めて編成された。師団には第314輸送航空団と新たに編成された第513輸送航空団が配属された。[1] [2] [c]師団の第839航空基地グループはスワートのホスト組織として機能し、そこに駐留するすべての現役空軍部隊を支援した。隷下の輸送部隊は陸軍部隊との合同空挺訓練を実施し、強襲空輸作戦を展開し、航空デモンストレーション、戦術演習、機動、共同作戦に参加した。[1]
第513航空団はフェアチャイルドC-123プロバイダーを運用し、第314航空団はロッキードC-130ハーキュリーズ機に再装備していた。1958年11月、第513航空団は非活性化されたが、プロバイダーの2個飛行隊は同グループとともに非活性化されず、代わりに第314航空団に再配置された。[2] [3] 1958年、第839航空団の構成員はレバノン危機と第二次台湾海峡危機の際に展開する部隊を空輸した。[1]
第513航空団が解散してから6週間後、第463輸送航空団はオクラホマ州アードモア空軍基地からスワートに移動した。第463輸送航空団はC-130を飛行させた最初の空軍部隊であり、配備後はスワートがハーキュリーズの訓練の主要基地となった。[4]
第839連隊は、1961年のベルリンの壁建設、1962年10月から11月のキューバ危機、 1965年4月から1966年9月までのドミニカ内戦の際に展開した部隊を支援した。 [1]
1963年7月に第463飛行隊はスワートからバージニア州ラングレー空軍基地に移転したが、[4] C-130の訓練任務は残された。第463飛行隊の補助部隊としてささやかに始まった第4442訓練飛行隊はグループに拡大し、最終的には1965年に専用の訓練飛行隊である第4442戦闘搭乗員訓練飛行隊となった。[1] [5]第4442飛行隊は、ハーキュリーズを操縦するすべての空軍司令部に対してC-130の訓練を実施した。[6] 1968年までにすべての初期モデルのC-130A航空機が空軍予備役または州兵によって運用されていたため、そのモデルの訓練はテキサス州エリントン空軍基地の予備部隊である第446戦術空輸航空団に移管された。[7] 4442dは1970年2月までスワートで訓練任務を続け、その後第12空軍に再配属された。1ヵ月後、同飛行隊とC-130の乗組員の訓練はリトルロック空軍基地に移った。
アメリカのベトナム戦争への参加が増加するにつれ、師団の航空団は頻繁に太平洋に飛行隊規模の部隊を派遣した。最終的に、1966年1月に第314空挺航空団は台北の清泉崗空軍基地（通常「CCK」と呼ばれる）に移動し、再配置された。[3]第314航空団は、すべての作戦飛行隊とともに移動したわけではなく、CCKにすでに存在する飛行隊の指揮を執った。航空団の移動に備えて、戦術航空司令部は1965年12月に暫定第4413空挺航空団を編成し、暫定的に師団に配属した。[8]第314航空団の2つの航空団、第61および第62空挺航空団が師団に配属され、第4413空挺航空団に配属された。 1966年7月、第4413航空団は常設部隊である第64輸送航空団に置き換えられ、2つの旧第314航空団中隊が新しい航空団に配属された。[9] 3か月後の1966年10月、カンザス州フォーブス空軍基地の第313輸送航空団が活性化され、師団に配属された。しかし、第313航空団がフォーブスでC-130の訓練を行っている間に、第838航空師団がそこに移動され、第313航空団はそこに再配属された。[10]
1966年から1971年まで、師団は「世界規模の空輸、航空医療避難、C-130 ハーキュリーズ乗務員訓練」を提供し続けた。[1]第839飛行隊はまた、1969年9月から1971年8月まで、米国とベトナム共和国の航空乗務員にC-123 プロバイダー戦闘乗務員訓練を提供した。[1]この司令部は、TAC C-130ユニットが軍事空輸司令部に移管されたことに伴い、1974年12月に廃止された。 [11]
系統
- 1957年9月26日に第839航空師団として設立
- 1957年10月8日に発効
- 1974年12月31日に非活性化[1]
課題
コンポーネント
翼
- 第64輸送航空団（後の第64戦術輸送航空団）：1966年7月1日 – 1970年3月9日[12]
- 第313輸送航空団: 1964年10月1日～11月9日
- フォーブス空軍基地、カンザス州[10]
- 第314空挺航空団: 1957年10月8日 - 1966年1月27日 ( 1966年1月22日以降第315航空師団に配属) [3]
- 第316戦術空輸航空団: 1970年3月31日 – 1974年12月31日
- バージニア州ラングレー空軍基地[13]
- 第317戦術空輸航空団: 1970年3月31日 – 1974年12月31日
- 1974年8月31日までオハイオ州ロックボーン空軍基地、その後ノースカロライナ州ポープ空軍基地[14]
- 第463輸送航空団: 1959年1月15日 – 1963年7月1日
- 第464輸送航空団（後の第464戦術輸送航空団）：1964年11月9日 – 1971年8月31日[15] [d]
- ノースカロライナ州ポープ空軍基地
- 第513輸送航空団: 1957年10月8日 – 1958年12月1日[2]
- 第516輸送航空団: 1963年7月1日 – 1964年11月9日
- 暫定第4413空挺航空団：1965年12月1日～1966年7月1日（添付）[8]
- 4442d戦闘搭乗員訓練飛行隊：4442d訓練飛行隊を参照[16]
- グループ
- 第314航空基地グループ：1965年12月1日～1967年7月1日[17]
- 第839航空基地グループ（後の第839戦闘支援グループ）：1957年10月8日 – 1964年10月1日[18]
- 4442d戦闘乗員訓練グループ：4442d訓練飛行隊を参照[1]
飛行隊
- 第61空挺飛行隊: 1965年12月1日 – 1966年7月1日[1]（暫定空挺飛行隊第4413空挺飛行隊に所属）
- 第62空挺飛行隊: 1965年12月1日 – 1966年7月1日[1] (空挺飛行隊、暫定、第4413空挺飛行隊に所属)
- 4442d 学校飛行隊（後に4442d 戦闘搭乗員訓練飛行隊、4442d 戦闘搭乗員訓練グループ、4442d 戦闘搭乗員訓練航空団）：1962年7月1日 - 1970年2月26日[1]
駅
- テネシー州スワート空軍基地、1957年10月8日[1]
- ノースカロライナ州ポープ空軍基地、1969年7月1日～1974年12月31日[e]
航空機
- ピアセッキ H-21 ショーニー、1957–1959 [f]
- フェアチャイルド C-123 プロバイダー、1957 年、1958 年 - 1961 年
- ロッキード C-130 ハーキュリーズ、1957年-1974年[1]
参照
参考文献
注記
- ^ 航空機はロッキード C-130E-LM ハーキュリーズ、シリアル番号 63-7847。この飛行機は2008 年 7 月 8 日に 航空宇宙整備再生センターに移管されました。Baugher, Joe (2023 年 7 月 26 日)。「1963 USAF シリアル番号」。Joe Baugher。2023年8 月 18 日閲覧。写真はイギリス空軍アビンドン基地で撮影されたものです。
- ^ 1958年6月16日に承認。説明:青地に、左の基部に曲がって稲妻または赤が輝き、全体的には地球の北極投影図で、濃い青に波打つ葉があり、陸地は全体的に銀色で垂直に分節化しており、その間には4番目の[上記の色]の鷲が2羽、 6番目の[上記の色]の鷲が頭と尾を持ち、2番目の[上記の色]の鷲が武装しており、基部の鷲は5番目の[上記の色]の鷲のくちばしに月桂樹の枝を持っており、すべて金色の縁取りで囲まれている。
- ^ 第513航空団は、1955年6月からスワートに駐留していた第513輸送グループに代わって編成された。マウラー『戦闘ユニット』 53ページ。
- ^ AFHRA 839航空師団のファクトシートには、1957年10月8日から1958年12月1日までの日付が記載されている。ファクトシートから1行省略されたようだ。これらは、スワートに所在する第513輸送航空団が同師団に配属された日付である。Ravenstein、pp. 279–281。ファクトシートの配属航空団リストに第513航空団は載っていない。
- ^ AFHRAファクトシートにはポープへの師団移転は反映されていない。しかし、スワートは1970年に閉鎖された。 「要約、4442戦闘[乗員]訓練航空団の歴史1969年1月～6月」を参照 。空軍歴史索引。 2019年3月24日閲覧。(基地閉鎖の計画) 「要約、839航空師団の歴史、1973年度、839 ADパンフレット、ポープ空軍基地へようこそ」も参照 。空軍歴史索引。 2019年3月24日閲覧。。
- ^ AFHRA 839航空師団のファクトシートでは、開始日は1955年とされているが、ファクトシートでは、師団が活動を開始したのは1957年であったことが示されている。
引用
- ^ abcdefghijklmnopq 「Factsheet 839 Air Division」。空軍歴史研究局。2007年10月11日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月25日閲覧。
- ^ abc レイヴンシュタイン、pp. 279–281
- ^ abc レイヴンシュタイン、pp、161–163
- ^ ab ラーヴェンシュタイン、pp. 256–258
- ^ 「概要、歴史 4442戦闘乗組員訓練航空団 1965年7月～12月」。空軍歴史索引。 2016年2月22日閲覧。
- ^ 「概要、歴史 4442 学校飛行隊 1962 年 7 月～12 月」。空軍歴史索引。2016 年2 月 22 日閲覧。
- ^ 「概要、歴史 4442 戦闘訓練航空団 [sic] Jan–Jul 68」。空軍歴史索引。 2016年2月22日閲覧。
- ^ ab 「概要、歴史 4413 兵員輸送航空団」。空軍歴史索引。 2016年2月22日閲覧。
- ^ レイヴンシュタイン、102～103ページ
- ^ ab レイヴンシュタイン、pp. 160–161
- ^ Mets, David R. (2002)「Between Two Worlds: Fodder for your Professional Reading on Global Reach and Air Mobility」(PDF)を参照 。Air & Space Power Journal。XVI ( 1)。Air University 。 2016年3月21日閲覧。（戦術航空輸送の移転）。
- ^ 特に記載のない限り、部隊はスワート空軍基地に駐留している。
- ^ レイヴンシュタイン、165～167ページ
- ^ レイヴンシュタイン、167～169ページ
- ^ レイヴンシュタイン、258-260ページ
- ^ AFHRA 839航空部門ファクトシートの割り当てデータ（特に記載がない限り）
- ^ 「抄録、第1巻、歴史64戦術空輸航空団1967年7月～12月」。空軍歴史索引。 2016年3月20日閲覧。
- ^ 「概要、歴史 839 航空師団 1957 年 7 月 - 12 月」。空軍歴史索引。2016 年3 月 20 日閲覧。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
- さらに読む
- マクゴーワン、サム (2011)。『何でも、どこでも、いつでも: 第二次世界大戦からベトナムまでのアメリカ陸軍航空隊とアメリカ空軍における戦術的空輸』。ブルーミントン、インディアナ州: AuthorHouse。ISBN 978-1-4685-0563-4。
- マクゴーワン、サム (2011)。ゴミ運搬車: C-130 兵員輸送車/戦術空輸ミッションの物語。ブルーミントン、インディアナ州: AuthorHouse。ISBN 978-1-4685-0190-2。