443d オペレーショングループ

443 作戦群は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の任務は443 空輸航空団で、1992 年 10 月 1 日にオクラホマ州アルタス空軍基地で活動を停止しました。

関連する歴史と系譜については、443d Airlift Wingを参照してください。

第二次世界大戦中に結成された第443輸送隊グループは、 1944年に中国・ビルマ・インド戦域に展開し、C-47や時にはグライダーを使用して連合軍兵士の輸送、負傷者の救出、ガソリン、石油、信号機や工学機器、医薬品、食糧、弾薬などの物資や資材の輸送を行った。グループの任務は主にビルマを通って南下する連合軍の支援であったが、第443輸送隊は中国への飛行も行っていた。同グループは1945年8月に中国に移動し、 1945年9月に赤江から南京への兵士の輸送に対して 殊勲部隊表彰を受けた。

第443空軍輸送グループは1943年5月25日に設立され、ミズーリ州セダリア空軍基地でC-47/C-53スカイトレインを装備した輸送ユニットとして10月1日に活動を開始しました。訓練が完了すると、グループは1944年2月に中国ビルマインド戦域でインドの第10空軍に転属しました。

443d がインドに到着したとき、戦闘貨物グループが編成され、グループの人員と航空機は第1 戦闘貨物グループに割り当てられました。新しい飛行隊が割り当てられ、グループは C-47 と時にはグライダーを使用して、連合軍の兵士の輸送、負傷者の避難、ガソリン、石油、信号および工学機器、医薬品、食糧、弾薬などの補給品と資材の輸送を行いました。

このグループの任務は主にビルマを南下する連合軍の支援であったが、第 443 連隊は中国への飛行も数多く行った。ジョセフ・スティルウェル将軍がビルマ奪還の準備を整えると、彼の部隊はビルマ北部の山岳地帯を越えてナガ村まで戦うことになっていた。そこから彼らはフカウン渓谷を下り、モガウンの日本軍拠点に向かい、その後ミッチーナに向かう予定だった。

同じ頃、蒋介石総統は中国西部の山岳国境からビルマを攻撃する予定だった。イギリスのオード・ウィンゲート将軍と彼の「チンディット」は、日本軍の背後に恒久的な占領地を確立することを目標にビルマへの侵攻を開始する準備を整えていた。イギリスのウィリアム・スリム将軍は、インドのアラカンから軍隊をビルマに派遣する予定だった。この三方面からの攻撃の最終目標は、ミッチーナの町だった。これらの作戦はすべて、イギリス空軍の第443航空団と第177航空団による航空支援によって主に賄われることになっていた。

この部隊は1月に第14空軍に再配属され、1945年8月に中国へ移動し、 1945年9月に3万人以上の中国軍を赤江から南京へ輸送した功績により殊勲部隊表彰を受けた。

12月に米国に戻り、1945年12月26日にカリフォルニア州キャンプ・アンザで非活性化された。

第443航空団は、1949年6月から1951年4月まで、第2596空軍予備役訓練センターの監督の下、予備役兵員輸送部隊として訓練を受けた。

443dは、1951年8月9日に戦術航空軍団によって訓練航空団としてサウスカロライナ州ドナルドソン空軍基地で実戦任務に就いた。ほぼ2年間にわたり、443dは作戦中の戦術演習に参加し、極東への任務に向けてC-46コマンドを使用する兵員輸送機の乗組員を訓練し、他の兵員輸送グループと緊密に連携して新しい兵員輸送の教義と手順を試験および評価した。朝鮮戦争の終結が近づいたため、443dは1953年2月1日に非活性化された。

空軍の目標航空団再編の一環として、第443航空団は第443運用群に再指定され、1991年10月1日に活動を開始し、第443空輸航空団の運用中隊に配属された。1年後、第443航空団は活動を停止し、その任務、人員、装備は第97運用群に再配属された。

• 1943年5月25日に第443輸送隊として編成された。

1943年10月1日に発動

1945年12月26日に非活性化

• 再指定：第443輸送グループ（中型）および予備役に割り当て

1949年6月27日に予備役に編入

1951年5月1日に現役任務に就く

1953年2月1日に非活性化

1985年に第443軍事航空輸送グループに再指定

• 1991年に第443作戦群に再編

1991年10月1日に発効

1992年10月1日に廃止

• 2002年6月12日に第443遠征作戦群に再指定され暫定的な地位に変更された^[1]

• 第二航空軍、1943年10月1日
• 第10航空軍、1944年2月15日
• 第14航空軍、1945年8月28日～11月30日
• 陸軍奉仕部隊、1945年12月23日～26日
• 第443輸送航空団、1949年6月27日 – 1953年2月1日
• 443d 空輸航空団、1991 年 10 月 1 日 – 1992 年 10 月 1 日
• 必要に応じて活性化または非活性化する航空機動司令部^[1]

• 第 1 輸送飛行隊、1944 年 3 月 6 日 – 1945 年 12 月 18 日
• 第2輸送飛行隊、1944年3月6日～1945年12月18日
• 第11戦闘貨物飛行隊、1944年6月16日～8月12日（付属）
• 第27輸送飛行隊、1944年3月6日～1945年12月27日
• 第56空輸飛行隊、1991年10月1日～1992年10月1日
• 第57空輸飛行隊、1991年10月1日～1992年10月1日
• 第309輸送飛行隊、1943年10月1日～1944年2月15日、1949年6月27日～1953年2月1日
• 第310輸送飛行隊、1943年10月1日～1944年2月15日、1949年6月27日～1953年2月1日
• 第315輸送飛行隊、1944年3月6日～1945年12月27日
• 第322輸送飛行隊、1945年9月4日～12月1日（配属）
• 第343輸送飛行隊、1949年6月27日 – 1953年2月1日
• 第344輸送飛行隊、1949年6月27日～1951年8月8日
• 443d 作戦支援飛行隊、1991 年 10 月 1 日 – 1992 年 10 月 1 日

• ダグラス C-47 スカイトレイン、1943-1945
• ダグラス C-53 スカイトルーパー、1943年～1945年
• カーチス C-46 コマンドー、1949–1952
• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー、1952–1953
• ロッキード C-141 スターリフター、1991–1992
• ロッキード C-5 ギャラクシー、1991–1992

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。