第45戦闘飛行隊

第45戦闘飛行隊
A-10 サンダーボルト II
アクティブ	1940–1946; 1952–1958; 1962–1971; 1973–1994; 2009–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	ファイター
の一部	航空戦闘司令部
駐屯地/本部	デイビス・モンサン空軍基地
ニックネーム	フージャーホッグ[1]
エンゲージメント	第二次世界大戦 真珠湾 攻撃 硫黄島 ベトナム戦争[2]
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞[2]
記章
第45戦闘機隊のエンブレム（2010年3月19日承認）[2]
第45戦闘飛行隊の紋章（1944年8月24日承認）[3]

第45 戦闘飛行隊は、アメリカ空軍予備役部隊です。空軍予備軍司令部(AFRC) の第 924 戦闘機グループに所属し、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に駐留しています。現在、この飛行隊はフェアチャイルド リパブリック A-10 サンダーボルト II を使用しています。

この飛行隊は、デイビスモンサンの正規のA-10部隊である第355戦闘航空団の航空機の運用と整備を担当するA-10サンダーボルトIIパイロットの訓練を行っている。A-10の正式な訓練には、航空機の初期資格取得、移行訓練、教官パイロットのアップグレード訓練、上級士官コースなどが含まれる。^[4]

第45戦闘飛行隊の歴史は、陸軍省が第45追撃飛行隊（戦闘機）を編成した1940年11月22日に遡る。この部隊は1940年12月1日にハワイのウィーラー飛行場で活動を開始し、^[3]ハワイ防衛の第15追撃グループの一部として活動した。 ^[2]

1941 年 12 月 7 日、日本軍が真珠湾への奇襲攻撃を開始したとき、第 45 飛行隊は、第 15 飛行隊の他の飛行隊と同様に大きな損失を被りました。ウィーラー飛行場のカーチス P-36 ホークとカーチス P-40 ウォーホークの 3 分の 2 が地上で破壊されました。これらの飛行機は、保護されているものの見えにくい場所では破壊工作が行われる可能性があるため、弾薬と燃料が取り除かれ、保護用の土塁から外されていました。野外に駐機されていたこれらの飛行機は、飛行場を機銃掃射し爆撃する日本軍パイロットにとって格好の標的でした。

攻撃が続く中、地上の全員が急いで避難し、同時にパイロットたちは飛行機を離陸させようとしたが、あまり成果はなかった。しかし、当時ハレイワ飛行場にいた第47追撃飛行隊のパイロット、ジョージ・ウェルチ中尉とケネス・テイラー中尉は、攻撃開始直後にカーティス P-40B トマホークを空中に飛ばすことができた。数では劣勢だったが、それでも日本軍の飛行機 6 機を撃墜することに成功した。

一方、ウィーラー基地の第 45 飛行隊司令官アーロン タイラー大尉は、乗組員に、見つかった無傷の飛行機をすべて引き上げ、燃料補給と武装を行うよう命じた。利用可能な飛行機は 12 機にも満たなかったが、操縦を任されたパイロットはすぐに飛行機に乗り込んだ。彼らは日本軍の戦闘機と交戦することを期待して、すぐに離陸した。1 時間近く周辺を捜索した後、真珠湾上空を飛行中に目にしたのは、炎上する船と甚大な被害だけだった。このとき、日本軍の飛行機はとっくに消え、すでに海上の空母に向かっていた。

真珠湾攻撃の数日後、第 45 飛行隊のパイロットと地上要員はウィーラー飛行場の残骸を片付ける任務を負った。彼らが最初に行ったことの 1 つは、残っていた航空機を防空壕に戻すことだった。飛行業務をハワイの別の飛行場に移した後、第 45 飛行隊は島々の上空で毎日の防空哨戒任務を再開した。これらの長距離飛行はパイロットが操縦する P-36 と P-40B に大きな負担をかけたため、パイロットは新しい航空機を要請した。パイロットはすぐに新しいカーティス P-40E ウォーホークと三輪式ギアのベル P-39 エアラコブラを受け取った。

1942 年 2 月 12 日、飛行隊は第 45 追撃飛行隊(迎撃機) に改称されました。第 45 飛行隊の主な任務は依然として空中哨戒の実施でしたが、パイロットの戦闘訓練を実施する任務も与えられました。3 か月後の 1942 年 5 月 15 日、「追撃」という用語が削除され、飛行隊は第 45 戦闘飛行隊に改称されました。その後 2 年間、飛行隊は主に戦闘訓練に従事し、防空任務は二次的な役割を担うことになりました。

第 45 飛行隊は 1943 年に日本軍に対する戦闘作戦のため中部太平洋に派遣されました。その後、1944 年 4 月 6 日にハワイのモクレイア飛行場に戻り、超長距離 (VLR) 爆撃機護衛任務の訓練を開始しました。この時までに、飛行隊のパイロットはリパブリック P-47 サンダーボルトを操縦していました。その年の後半には、飛行隊はより長距離のノースアメリカン P-51 ムスタングを購入しました。

1945 年 1 月、第 45 飛行隊は第 15 飛行隊の他の配属中隊とともに戦闘命令を受け、ハワイからマリアナ諸島のサイパン島に向けて出発し、硫黄島の海兵隊が着陸帯を確保するまでそこに留まりました。

3 月 6 日の朝に硫黄島に到着した最初の飛行隊は第 47 戦闘飛行隊で、翌日には第 45 飛行隊が上陸しました。彼らは海兵隊地上部隊を支援し、洞窟の入り口、塹壕、部隊の集結地、貯蔵エリアを爆撃および機銃掃射しました。その月が終わる前に、第 45 飛行隊は小笠原諸島の敵の飛行場、船舶、軍事施設への攻撃を開始しました。

1945 年 4 月 7 日、第 45 飛行隊は日本への最初の VLR 任務を遂行し、東京近郊の中島航空機工場を攻撃したボーイング B-29 スーパーフォートレスの戦闘機護衛を務めました。同年 4 月下旬から 5 月上旬にかけて、第 45 飛行隊は日本本土である九州の飛行場を攻撃し、沖縄のアメリカ侵攻軍に対する敵の神風特攻隊の攻撃を阻止しました。また、小笠原諸島と日本国内の敵の軍用列車、小規模な工場、砲台、格納庫を攻撃しました。

1945 年の夏、第 45飛行隊は第 20 航空軍に配属され、日本軍の飛行場やその他の戦術目標に対する戦闘機掃討作戦を継続した。また、終戦まで日本都市への B-29 による長距離護衛任務を続けた。日本が降伏した後、同飛行隊は 1945 年 11 月 25 日まで硫黄島に留まり、その後ハワイのベローズ飛行場へ移動した。1946 年 2 月 8 日、同飛行隊はウィーラー飛行場へ移動し、1946 年 10 月 15 日に非活性化されるまでそこに留まった。

この飛行隊は第45戦闘迎撃飛行隊と改称され、1952年11月1日にニューヨーク州サフォーク郡空軍基地で活動を開始し、防空軍司令部（ADC）の第4709防衛航空団に配属された。 ^{[3]この飛行隊は、}朝鮮戦争に召集されていた第118戦闘迎撃飛行隊の任務、人員、ノースアメリカンF-86セイバーを引き継いだ。^{[5]第118飛行隊は}、コネチカット州空軍州兵の指揮下に戻された。1953年2月、防空軍司令部は分散していた戦闘機基地を再編し、第45飛行隊は第519防空グループに配属され、^[3]サフォーク郡の作戦および支援部隊の統制のために活動を開始した。^[6]この飛行隊の主な任務は、アメリカ東海岸をソ連の脅威から防衛することであった。

しかし、飛行隊のADC任務は短期間で、北アフリカのフランス領モロッコにあるアメリカ空軍ヨーロッパ支部（USAFE）に転属となった。1953年5月25日、飛行隊はサフォーク郡を出発し、全機を戦略航空軍（SAC）基地であるシディ・スリマネ空軍基地に向かわせた。途中途中に停車しながら、飛行隊は5月28日にシディ・スリマネに到着した。^{[2]この基地は、}ボーイングB-47ストラトジェット中距離爆撃機 を操縦する爆撃機グループと交代で共用されていた。

この飛行隊は現在第17空軍の一部であり、1953年6月8日に暫定防空師団に配属された。その後まもなく、1953年9月18日に第316航空師団に配属された。^[2]シディ・スリマン基地での第45飛行隊の主な任務は、モロッコ沖と東のアトラス山脈周辺の防空哨戒飛行であった。パイロットは、フランス領モロッコに向かってくる未確認航空機がレーダーに映る場合に備えて、交代で警戒任務も担当した。

1954年10月8日、この飛行隊は第45戦闘飛行隊に改称された^{。[2]第45飛行隊のパイロットは、1956年3月に新しい}ノースアメリカンF-100Cスーパーセイバーを受け取るまで、F-86Fセイバーで飛行を続けた。防衛パトロールは1957年12月末まで第45飛行隊によって実施された。1958年1月8日、この飛行隊は再び非活性化された。^[2]

1962年4月17日、飛行隊は第45戦術戦闘飛行隊に改称された。同飛行隊は5月8日、フロリダ州マクディール空軍基地（元戦略航空軍の基地で現在は戦術航空軍（TAC）の管轄）で編成され、第12戦術戦闘航空団に配属された。1962年7月1日、マクディールの第15戦術戦闘航空団に転属となった。第45飛行隊はマクディール基地に在籍中の2年間、リパブリック F-84F サンダーストリークで飛行し、1964年にマクドネル F-4 ファントム II を受領した。^[2]飛行隊の任務は戦闘員の訓練を行うことで、多くの演習、飛行作戦、即応試験に参加した。 1962 年 10 月のキューバ危機の際、この飛行隊は必要に応じてキューバを攻撃できる戦闘能力のある部隊として一時的に再編成されました。危機が去った後、飛行隊は訓練任務に戻りました。

1965年、第45飛行隊はマクディールの本拠地から東南アジアへ派遣された。ウィリアム・A・オールデン大佐の指揮の下、彼らは4月4日にタイのウボン空軍基地に到着した。 ^[2]第45飛行隊は東南アジアに到着した最初のF-4ファントムII部隊であった。3か月ちょっと後の1965年7月10日、第45飛行隊の2機のF-4Cファントムが北ベトナムのMiG-17 2機を撃墜し、同部隊はもう一つの初勝利を収めた。これはベトナム戦争におけるアメリカ空軍の最初の空中戦勝利であった。トーマス・ロバーツ大尉がF-4のうち1機のパイロットを務め、ロナルド・アンダーソン大尉が後席の兵器システム士官 (WSO) を務めた。ケネス・ホルコム大尉はWSOのアーサー・クラーク大尉とともにもう1機のF-4を操縦した。

第45飛行隊は1965年8月10日にウボンを出発し、マクディールに戻った。^{[2]次の5年間、彼らは東南アジアに向かうF-4パイロットの補充訓練部隊として活動した。 1970年10月1日、第15戦術戦闘航空団は非活性化され、以前はカリフォルニア州}ハミルトン空軍基地にあった第1戦術戦闘航空団がマクディールでその代わりを務めた。第45飛行隊は第1航空団に配属され^[2]、1971年7月1日に非活性化されるまで訓練部隊としての役割を続けた。

1973年10月1日、第45戦術戦闘飛行隊が再編成され、インディアナ州グリッソム空軍基地の空軍予備役（AFRES）第434戦術戦闘航空団に配属された。 ^[2]その後8年間、彼らはセスナT-37ツイートジェット練習機の改良版で、性能と武装能力が向上したセスナA-37ドラゴンフライを飛行した。

1981年、飛行隊はフェアチャイルド・リパブリック A-10 サンダーボルト IIに移行した。搭乗者からは「ウォートホッグ」の愛称で呼ばれていた。1987年7月1日、飛行隊はグリソムの第930戦術戦闘機群に再配属され、第930作戦群となった。空軍予備隊として、第940 TFGは引き続きA-10を飛行した。1992年2月1日、飛行隊は第45戦闘飛行隊に再編された。「フージャー・ホッグス」として知られる第45飛行隊のパイロットは1994年9月まで任務を遂行した。飛行隊は1994年10月1日に解散した。^[2]

2009年11月1日、この部隊はアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地で空軍予備役司令部A-10部隊として再編成された。^{[2] [7]第45戦闘航空団はデイビスモンサンの正規の}第355戦闘航空団に所属し、A-10パイロットの訓練を行っている。

• 1940年11月22日に第45追撃飛行隊（戦闘機）として編成された。

1940年12月1日に発効

1942年2月12日に第45追撃飛行隊（迎撃機）に再編成

1942年5月15日に第45戦闘飛行隊（単発機）に再編成

1946年10月15日に非活性化

• 1952年9月11日に第45戦闘迎撃飛行隊に再編

1952年11月1日に発効

1954年10月8日に第45戦闘飛行隊に再編された。

1958年1月8日に非活性化

• 第45戦術戦闘飛行隊に再編され、1962年4月17日に発足（未編成）

1962年5月8日に設立

1971年7月1日に非活性化

• 1973年10月1日発効

1992年2月1日に第45戦闘飛行隊に再編

1994年10月1日に廃止

• 2009年11月1日に発効^[2]

• 第 15 追撃グループ (後の戦闘グループ)、1940 年 12 月 1 日 – 1946 年 10 月 15 日
• 第4709防空航空団、1952年11月1日
• 第519防空軍団、1953年2月16日
• 第 17 航空軍、1953 年 6 月 1 日 (1953 年 6 月 8 日以降は暫定航空防衛師団に所属)
• 第316航空師団、1953年9月18日 – 1958年1月8日
• 戦術航空司令部、1962年4月1日（組織化されていない）
• 第12戦術戦闘航空団、1962年5月8日～7月1日
• 第 15 戦術戦闘航空団、1962 年 7 月 1 日 – 1970 年 10 月 1 日

1965年4月～8月、第12戦術戦闘航空団に所属

• 第 1 戦術戦闘航空団、1970 年 10 月 1 日 – 1971 年 7 月 1 日
• 第434戦術戦闘航空団、1973年10月1日～1987年7月1日
• 第930戦術戦闘機群（後の第930作戦群）、1987年7月1日～1994年9月30日
• 第917航空団、2009年11月1日^[2]
• 第924戦闘機群、2011年1月1日～現在^[4]

2017年の映画『キングコング：髑髏島の巨神』では、ハンク・マーロウ中尉（ジョン・C・ライリー演じる）は第45追跡飛行隊に所属していたが、 1944年に髑髏島の上空で撃墜された。

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2013年11月22日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。